መብራቶቹን ስለለቀቁ ወይም ባትሪዎ አርጅቶ ይሁን ፣ አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ የሞተ ባትሪ ይገጥማቸዋል። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ እራስዎን ካገኙ ፣ ይህ wikiHow ሊረዳዎት ይችላል።
ደረጃዎች
ዘዴ 1 ከ 3 - ባትሪውን መፈተሽ
ደረጃ 1. ባትሪው ችግሩ መሆኑን ያረጋግጡ።
- የፊት መብራቶቹን ይፈትሹ። እነሱ ደብዛዛ ወይም ብሩህ ናቸው? (በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ የፊት መብራቶቹን ለመፈተሽ ማብሪያውን ማብራት እንደሚያስፈልግዎት ልብ ይበሉ)። እነሱ ደብዛዛ ከሆኑ ምናልባት የእርስዎ ባትሪ ጥፋተኛ ሊሆን ይችላል። የፊት መብራቶችዎ ብሩህ ከሆኑ የሞተ ባትሪ የለዎትም እና የመዝለል ጅምር አይረዳም።
- ቁልፉ ላይ ቁልፉን ሲገፉ እና/ወይም በሩን ከውጭ ለመክፈት ሲሞክሩ ፣ በሮች መከፈትዎን ያረጋግጡ ፣ የውስጥ መብራቶቹ ይሰራሉ ፣ እና ሰዓቱ ወይም ጂፒኤስ (የታጠቁ ከሆነ) መንቀሳቀሱን ወይም ኃይልን ማብራት።
- ቁልፉን በማቀጣጠል ውስጥ ያስገቡ እና የእርስዎ ዳሽቦርድ እንደተለመደው ይበራ እንደሆነ ይመልከቱ። ስቴሪዮውን ይፈትሹ። በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች ፣ በዝቅተኛ ባትሪ እንኳን አንዳንድ የዳሽቦርድ መብራቶችን ማየት እና ከስቴሪዮው የተወሰነ ድምጽ ማውጣት አለብዎት። ከዳሽቦርድዎ ላይ ብልጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭ ካላወጡት ፣ በማብሪያ ማብሪያዎ ላይ ችግር ሊኖርብዎት ይችላል።
- መኪናውን ለመጀመር ይሞክሩ። በጣም በዝግታ ይለወጣል ፣ ወይም በፍጥነት ይንቀጠቀጣል? እሱ በፍጥነት የሚሽከረከር ከሆነ የሞተ ባትሪ የለዎትም እና የመዝለል ጅምር አይረዳም። በዝግታ የሚሽከረከር ከሆነ ወይም በጭራሽ ካልሆነ ምናልባት የሞተ ባትሪ ሊኖርዎት ይችላል።
ዘዴ 2 ከ 3 - ባትሪውን መዝለል
ደረጃ 1. የእያንዳንዱን መኪና መከለያ ይክፈቱ እና ባትሪውን ያግኙ።
በአብዛኛዎቹ መኪኖች ላይ በቀኝ ወይም በግራ በኩል ከመኪናው ፊት ለፊት ይሆናል ፣ ግን በአንዳንድ መኪኖች ላይ ባትሪው በሞተሩ እና በተሳፋሪው ክፍል መካከል ባለው ፋየርዎል አቅራቢያ ይገኛል። በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ ባትሪው በግንዱ ውስጥ ይገኛል። እርግጠኛ ካልሆኑ የባትሪውን ቦታ ለመኪናዎ መመሪያ ይፈትሹ። አወንታዊ እና አሉታዊ ተርሚናሎችን መለየት።
- አዎንታዊ ተርሚናል የመደመር ምልክት (+) ምልክት ይደረግበታል እና ብዙውን ጊዜ በላዩ ላይ ቀይ ገመድ ይያያዛል።
- አሉታዊ ተርሚናል የመቀነስ ምልክት (-) ምልክት ይደረግበታል እና ብዙውን ጊዜ ከእሱ ጋር ተያይዞ ጥቁር ገመድ ይኖረዋል።
ደረጃ 2. የአካል ጉዳተኛውን መኪና በአቅራቢያዎ ፣ ግን አይነካም።
በሁለቱም የመኪና ባትሪዎች መካከል ያለው ርቀት በተቻለ መጠን አነስተኛ በሚሆንበት መንገድ መኪናውን ያቁሙ። ሞተሩን ፣ ሬዲዮን ፣ መብራቶችን ፣ ኤ/ሲን ፣ አድናቂዎችን እና ሌሎች ሁሉንም የኤሌክትሪክ ክፍሎች ያጥፉ። እንዲሁም እነዚህ ሁሉ ነገሮች በአካል ጉዳተኛ መኪና ውስጥ መዘጋታቸውን ያረጋግጡ። መኪኖቹ በጭራሽ እንዲነኩ አይፍቀዱ።
መኪኖቹ የሚነኩ ከሆነ ባትሪውን መዝለል በተሽከርካሪዎች መካከል አደገኛ የኤሌክትሪክ ቅስት ሊያስከትል ይችላል።
ደረጃ 3. ካለዎት የደህንነት ማርሽ (መነጽር እና ጓንት) ይልበሱ።
ስንጥቆች ፣ ፍሳሾች ወይም ሌሎች ጉዳቶች ባትሪዎችን ይፈትሹ። ከእነዚህ ነገሮች ውስጥ አንዳቸውም ካገኙ መኪናውን ለመጀመር አይዝለሉ። በምትኩ ተጎታች መኪና ይደውሉ ወይም ባትሪውን ይተኩ።
- የአካል ጉዳተኛ አውቶሞቢል የባትሪ ገመዶችን ከባትሪ ተርሚናሎች አውጥቶ ሁለቱንም ኬብሎች እና ተርሚናሎች ማጽዳት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል። ሁሉንም ዝገት ለማስወገድ ጠንካራ የሽቦ ብሩሽ ይጠቀሙ። ገመዶችን ከባትሪ ተርሚናሎች ጋር ያገናኙ እና መኪናውን ይዝለሉ።
- የሚመለከተው ከሆነ ማንኛውንም አዎንታዊ (+) ቀይ ልጥፍ መከላከያ ሽፋኖችን ያስወግዱ።
ደረጃ 4. የመዝለያ ገመዶችዎን ያላቅቁ እና ያላቅቁ።
ልክ እንደ ባትሪዎ ፣ የጃምፔር ኬብሎችዎ ምናልባት ቀይ እና ጥቁር ኬብሎች ይኖሯቸዋል እና ከባትሪ ተርሚናሎች ጋር ለመገናኘት ከባድ ክብደት ያላቸው መያዣዎች ይኖሯቸዋል። የባትሪ ገመዶችዎ ቀይ እና ጥቁር ጫፎች ከባትሪዎቹ ጋር ከተገናኙ በኋላ በጭራሽ እንዳይነኩ ማረጋገጥ አለብዎት። ይህን እንዲያደርጉ መፍቀድ በአንዱ ወይም በሁለቱም መኪኖች ላይ ከባድ ቅስቀሳ እና/ወይም ጉዳት ሊያስከትል ይችላል።
ደረጃ 5. የ jumper ገመዶችን ከዚህ በታች በተገለፀው ቅደም ተከተል ያገናኙ
- ከሞተ ባትሪ አዎንታዊ (+) ተርሚናል አንድ ቀይ መቆንጠጫ ያገናኙ።
- ሌላውን ቀይ መቆንጠጫ ከመልካም ባትሪ አዎንታዊ (+) ተርሚናል ጋር ያገናኙ።
- አንድ ጥቁር መቆንጠጫ ከጥሩ ባትሪ አሉታዊ (-) ተርሚናል ጋር ያገናኙ።
- ሌላውን ጥቁር መቆንጠጫ በሞተ መኪናው ላይ ካለው መሬት ብረት ጋር ያገናኙት ፣ በተለይም ከባትሪው ወፍራም አሉታዊ ገመድ ከሻሲው ጋር የሚገናኝበት መቀርቀሪያ። ይህ ተግባራዊ ካልሆነ ፣ ከሞተሩ ጋር የተጣበቀ የሚያብረቀርቅ ብረት (ቀለም የተቀባ ወይም ዘይት የሌለው) ይፈልጉ። ብዙውን ጊዜ ነት ፣ መቀርቀሪያ ወይም ሌላ ጎልቶ የሚያብረቀርቅ ብረት ይሠራል። ከመልካም መሬት ጋር ሲገናኙ ትንሽ ብልጭታ ሊያዩ ይችላሉ። እንደ የመጨረሻ አማራጭ ፣ ከሞተ ባትሪ አሉታዊ (-) ልጥፍ ጋር መገናኘት ይችላሉ ፣ ግን ይህ ከባትሪው የሚወጣውን የሃይድሮጂን ጋዝ ማቀጣጠል አደጋ አለው።
- አንዳንድ መኪኖች ባትሪው በተጨማሪ ኤሌክትሮኒክስ ስር ተደብቋል ፣ በዚህ ጊዜ “-” እና “+” የሚል ምልክት የተደረገባቸውን ተርሚናሎች መፈለግ ያስፈልግዎታል።
- ለሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ሊጋለጡ በሚችሉበት የትኛውም ኬብሎች በሞተር ክፍሉ ውስጥ ተንጠልጥለው መኖራቸውን ያረጋግጡ።
ደረጃ 6. የሚሰራውን መኪና ይጀምሩ።
ለጥቂት ደቂቃዎች ስራ ፈት ያድርጉት። ሞተሩን አይሽቀዳደሙ ፣ ግን ከ 30 እስከ 60 ሰከንዶች ያህል ከስራ ፈትቶ በላይ ሞተሩን ይድገሙት። በሞተ መኪናው ውስጥ ባትሪውን ለመሙላት ይህንን ያደርጋሉ ፣ ምክንያቱም በሟቹ መኪና ውስጥ ያለው አስጀማሪ አብዛኛው የሚፈለገውን የአሁኑን (በጥሩ ሁኔታ ከ 100 amps በላይ) ከዚያ ባትሪ ይወስዳል ፣ በኬብሎች በኩል አይደለም። የሚፈለጉትን ለማለፍ የጋራ የችርቻሮ መዝለያ ኬብሎች አልተገነቡም። የሞተውን ባትሪ መሙላት ግዴታ ነው። 30 ሰከንዶች ካላደረጉ ሞተሩን በከፍተኛ ሥራ ፈት በማቆየት ሙሉውን 60 ሰከንዶች ኃይል ለመሙላት ይሞክሩ። በባትሪ ኬብሎች እና በባትሪ ተርሚናሎች መካከል ጥሩ ፣ ንፁህ ግንኙነት አስፈላጊ ነው።
ደረጃ 7. አካል ጉዳተኛውን ተሽከርካሪ ለመጀመር ይሞክሩ።
እሱ ካልጀመረ ጥሩ የኤሌክትሪክ ግንኙነትን ለማረጋገጥ እንዲረዳዎት እያንዳንዱን አራቱን መቆንጠጫዎች በትንሹ በመጠምዘዝ ወይም በማወዛወዝ ሞተሩን ይዝጉ እና የመጨረሻውን ግንኙነት ለጊዜው ያላቅቁ። የሚሰራውን መኪና እንደገና ያስጀምሩ። አካል ጉዳተኛውን ተሽከርካሪ ለመጀመር ከመሞከርዎ በፊት ኃይል ለመሙላት ሌላ አምስት ደቂቃዎችን ይፍቀዱ። ከጥቂት ሙከራዎች በኋላ ይህ ካልሰራ ፣ መኪናው እንዲጎተት ወይም ባትሪው እንዲተካ ማድረግ ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 8. መኪናው ከጀመረ በኋላ የጃምፐር ገመዶችን ያስወግዱ።
ይህንን በተያያዙበት ቅደም ተከተል በተቃራኒ ያድርጉት ፣ እና ማንኛውም ኬብሎች ወይም መያዣዎች እርስ በእርስ እንዲነኩ (ወይም ወደ ሞተሩ ክፍል ውስጥ እንዲንጠለጠሉ) አይፍቀዱ።
- የሞተውን መኪና ላይ ጥቁር መያዣውን ከመሬት ላይ ካለው ብረት ያላቅቁት።
- ከጥሩ ባትሪ አሉታዊ (-) ተርሚናል ጥቁር ማጠፊያን ያላቅቁ።
- ቀይውን መቆንጠጫ ከመልካም ባትሪ (+) ተርሚናል ያላቅቁት።
- ከሞተ ባትሪ አዎንታዊ (+) ተርሚናል ቀይ ማጠፊያን ያላቅቁ።
- የሚመለከተው ከሆነ ማንኛውንም አዎንታዊ (+) ቀይ ልጥፍ መከላከያ ሽፋኖችን ይተኩ። እነዚህ ሽፋኖች ባትሪውን በአጭሩ እንዳይዞሩ ለመከላከል ይረዳሉ።
ደረጃ 9. በቅርብ ጊዜ የአካል ጉዳተኛ የሆነውን የመኪና ሞተር እንዲሠራ ያድርጉ።
መኪናውን ከስራ ፈትቶ በላይ (በትንሹ በጋዝዎ ላይ ከፍ በማድረግ) ለአምስት ደቂቃዎች ያጥፉ እና ከዚያ ከማጥፋትዎ በፊት ለ 20 ደቂቃዎች ስራ ፈት ያድርጉ። መኪናውን እንደገና ለመጀመር ይህ ባትሪውን በቂ ክፍያ መስጠት አለበት። ካልሆነ ፣ ምናልባት የሞተ ባትሪ ወይም የሚሞት ተለዋጭ አለዎት።
ዘዴ 3 ከ 3 - ያለ ኬብሎች (በእጅ ማስተላለፍ ብቻ)
ደረጃ 1. መኪናውን በተራራ አናት ላይ ያስቀምጡ ፣ ወይም ሰዎች መኪናውን እንዲገፉ ያድርጉ።
ደረጃ 2. ክላቹን ሙሉ በሙሉ ዝቅ ያድርጉ።
ደረጃ 3. መኪናውን በሁለተኛው ማርሽ ውስጥ ያስቀምጡት።
ደረጃ 4. ማቀጣጠያውን ያብሩ ነገር ግን ሞተሩን አይጀምሩ።
ይህ ቁልፍ አቀማመጥ ሁለት በመባልም ይታወቃል። ቁልፉ ገብቶ አንድ እርምጃ ወደ ቀኝ ይቀየራል። አንድ እርምጃ ወደፊት ማዞር የማይፈልጉትን ሞተር ይጀምራል።
ደረጃ 5. ፍሬኑን ይልቀቁ።
ክላቹን በጭንቀት ይያዙ። ሰዎች በሚገፉበት ምክንያት ከኮረብታው ላይ መውደቅ ወይም መንቀሳቀስ ይጀምራሉ።
ደረጃ 6. ፍጥነቱ 5 ማይል/8.0 ኪ.ሜ በሰዓት ሲደርስ ክላቹን በፍጥነት ይልቀቁት።
ሞተሩ መዞር እና መጀመር አለበት። ካልሆነ ፣ እንደገና ለማጨናነቅ እና ክላቹን ለመልቀቅ ይሞክሩ።
ቪዲዮ - ይህንን አገልግሎት በመጠቀም አንዳንድ መረጃዎች ለ YouTube ሊጋሩ ይችላሉ።
ጠቃሚ ምክሮች
- ጥቁር መሪዎቹን መጀመሪያ አያገናኙ እና ቀዩ ከዚያ በኋላ ይመራል። ያንን ካደረጉ እና በአጋጣሚ ቀይ ገመዱን በመኪናው ፍሬም ላይ ከጣሉት ፣ ግዙፍ አጭር ዙር ይፈጠራል ፣ ምናልባትም መቆንጠጫውን በሻሲው ላይ በማያያዝ።
- ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ፣ ከባድ የሥራ ዝላይ ገመዶችን ብቻ ይግዙ። ይህ የሚወሰነው በሽቦ ውፍረት መለኪያ ነው። የመለኪያ ቁጥሩ ዝቅተኛ ፣ የመሪው የበለጠ ክብደት (#10 አስተላላፊ ወይም ሽቦ ከ #8 ሽቦ ያነሰ ወይም ቀጭን ነው)። ብዙ አምራቾች ርካሽ ገመዶችን ርካሽ በሆነ የፕላስቲክ ሽፋን በመሸፈን ብቻ ርካሽ ገመዶችን ስለሚሸፍኑ ገመዱን በኬብሎች አጠቃላይ ውፍረት ብቻ አይፍረዱ። እንዲሁም ገመዱ ረዘም ባለ ጊዜ ሽቦው ወፍራም መሆን እንዳለበት ያስታውሱ።
- ባትሪዎች አጠገብ በሚሆኑበት ጊዜ ክፍት የእሳት ነበልባል እና የማጨስ ቁሳቁሶችን ያጥፉ። ባትሪዎች የኤሌክትሪክ ኃይል ለማመንጨት እንደ ኬሚካላዊው ሂደት እንደ ተለመደው የሃይድሮጂን ጋዝ ያመነጫሉ። ሃይድሮጂን ጋዝ በጣም ፈንጂ ነው።
- የሚሠራው ተሽከርካሪ ቢያንስ ለአሥር ደቂቃዎች እንዲሄድ አይፍቀዱ። የሞተው ባትሪ ለተወሰነ ጊዜ ኃይል መሙላት አለበት ፣ እና አንዳንድ ጊዜ እንደገና ይሞታል (በተለይ ሞተሩን ከስራ ፈትቶ ካላቆዩት)።
- በአብዛኛዎቹ መኪኖች እና ቀላል የጭነት መኪናዎች ላይ ዝላይን የሚያከናውን የኤሌክትሮክሰክ አደጋ የለም። በመዝለል ሁኔታ ውስጥ ያለው voltage ልቴጅ 12. 12 ቮልት ማንንም በኤሌክትሪክ አልገደለም ፣ ሆኖም በባትሪ አቅራቢያ ትንሽ ብልጭታ ብቻ ከባድ ጉዳት ወይም ቃጠሎ ያደረሱ ፍንዳታዎች አስከትሏል። በአጋጣሚ አጭር ዑደት ምክንያት የሚፈነጥቅ ብልጭታ በቮልቴጅ ሳይሆን በአሁኑ ወይም በአምፔስ መጠን ምክንያት ትልቅ ነው።
- ብዙ ዝላይ ኬብሎች ማያያዣዎችን ለማያያዝ ትዕዛዙን ከሚያብራሩ ስዕሎች ጋር መመሪያዎች አሏቸው።
- የግፊት/ኮረብታ ጅምር ዘዴ እንዲሁ ከመኪናው ጋር በተቃራኒው ይሠራል። ተገላቢጦሽ ቀላል ሊሆን ይችላል እና በማሽከርከር ምክንያት ዝቅተኛ ፍጥነቶችን ይፈልጋል። መኪናዎ ወደ ፊት ለፊት በተራራ ላይ ከተቆመ እና መኪናውን ከፍ ማድረግ ካልቻሉ ይህ እንዲሁ አማራጭ ይሰጣል። ከ 40 ማይል (64 ኪ.ሜ/ሰ) በላይ ፍጥነት ለመድረስ ካልቻሉ ፣ የኃይል ብሬክስ ወይም የኃይል መቆጣጠሪያ ስለሌለዎት ፣ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ መኪና መግፋት አይችሉም።
- ያስታውሱ ባትሪዎች ሁል ጊዜ በአንድ ቦታ ላይ አይደሉም። አንዳንድ ተሽከርካሪዎች ከባትሪው ስር ባትሪ አላቸው ፣ አንዳንዶቹ ከካቢኑ በስተጀርባ ፣ እና አንዳንዶቹ በግንዱ ውስጥም አሉ።
- መኪናዎን ቆሞ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ካልዋሉ ተለዋጭ መግዛትን ያስቡ። የመኪና መለዋወጫዎችን በሚሸጡ ሱቆች ውስጥ ሊገኙ እና መኪናውን ለመጀመር በቂ ባትሪ እንዲሞላ በኤሲ መውጫ ውስጥ ይሰኩ።
- የሞተ የመኪና ባትሪ መዝለል ከጥሩ የመኪና ባትሪ “መሙላት” አያስፈልገውም። ይህ የተለመደ የተሳሳተ ግንዛቤ ነው። ዝላይ ኬብሎች ሲጣበቁ ጥሩውን የመኪና ባትሪ በመጠቀም የሞተውን መኪና ብቻ ይጀምራሉ - ያ ነው። የክፍያ ጊዜ አያስፈልግም።
ማስጠንቀቂያዎች
- በማንኛውም ጊዜ በተቻለ መጠን ፊትዎን ከባትሪዎቹ ያርቁ።
- ከመኪና ባትሪ ጋር ተያይዘው ገመዶችን በጭራሽ አያቋርጡ።
- ባትሪ መሙላት ወይም ማስወጣት ባትሪ ሃይድሮጂን ጋዝ ይፈጥራል ፣ ይህም በአንዳንድ ሁኔታዎች ባትሪው ሊፈነዳ ይችላል። ለዚህም ነው ሁለት ባትሪዎችን በቀጥታ እርስ በእርስ ከማገናኘት (በአራቱ የባትሪ ልጥፎች ላይ ያሉት አራቱም መቆንጠጫዎች) ላለመገናኘት መሞከር ያለብዎት። ዋናው ዘዴ ካልተሳካ እና ተገቢ የደህንነት ጥንቃቄዎችን ሲወስዱ ይህንን እንደ የመጨረሻ አማራጭ ይጠቀሙበት። በግልጽ መቆምዎን ያረጋግጡ። ፍንዳታ ሊያስከትሉ የሚችሉ ብልጭታዎች ሊኖሩ ይችላሉ።
