የሆሊዉድ የፊልም ምስሎች መኪና እንዴት እንደሚነዱ በአሰቃቂ ሰልፎች የተሞሉ ናቸው። ይህ ምንም ጥርጥር የለውም ምክንያቱም ደህንነቱ የተጠበቀ የማሽከርከሪያ ዘዴዎች በእይታ ብዙም ድራማዊ ስለሆኑ። ሁለቱንም እጆች በመንኮራኩር ላይ ማድረግ እና ሁለቱንም ዓይኖች በመንገድ ላይ ማድረጉ ደህንነቱ የተጠበቀ መሪ ሁለት ቁልፍ አካላት ናቸው።
ደረጃዎች
የ 3 ክፍል 1 - መሪውን ጎማ በትክክል መያዝ
ደረጃ 1. ጎማውን በሁለቱም እጆች ይያዙ።
ለሁለተኛ-ሰከንድ ድንገተኛ አደጋዎች ለመደራደር ዝግጁ ይሁኑ። በማንኛውም ጊዜ በመኪናው ላይ በተቻለ መጠን ብዙ ቁጥጥር ያድርጉ። መኪናዎ በእጅ ማስተላለፊያ ካለው ፣ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ማርሽ ይቀይሩ ፣ ነገር ግን ከዚያ በኋላ የማርሽ መቆጣጠሪያውን አላስፈላጊ መያዣ አይያዙ። ይልቁንም እጅዎን ወዲያውኑ ወደ መሪው መንኮራኩር ይመልሱ።
- የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎችን ፣ የፊት መብራቶችን እና የማዞሪያ ምልክቶችን ማብራት እንዲሁ አንድ እጅ ከመንኮራኩር እንዲያስወግዱ ይጠይቃል። እነዚህ መቆጣጠሪያዎች በተለምዶ አንድ እጅ ለመንዳት የሚያሳልፉትን ጊዜ ለመቀነስ ከመሪው ጋር ቅርብ ናቸው።
- መኪናውን መቀልበስ ለዚህ ደንብ የተለየ ነው።
ደረጃ 2. መያዣዎን አጥብቀው ይያዙ።
በመንኮራኩር ላይ ያዙትን የመቀነስ ፍላጎትን ይቃወሙ። በተመሳሳይ ጊዜ መንኮራኩሩን በከፍተኛ ሁኔታ ላለማያያዝ ይጠንቀቁ። ይህ እጆችዎን ሊያደክም እና በተሽከርካሪ መሽከርከሪያው ውስጥ የሚንሸራተቱ የማስጠንቀቂያ ምልክቶችን ሊደብቁ ይችላሉ።
“ስሜት” መኪናው በመሪው መሽከርከሪያ በኩል በሁለቱም እጆች ለመንዳት ሌላ አስፈላጊ ምክንያት ነው።
ደረጃ 3. መንኮራኩሩን በ “10 እና 2” ወይም “9 እና 3 ላይ ይያዙ።
“መሪውን እንደ የአናሎግ ሰዓት ፊት 12 ሰዓት እንደ መንኮራኩሩ ጫፍ አድርጎ ይሳሉ። በግራ እጅዎ መንኮራኩሩን በ 9 ወይም በ 10 ሰዓት ቦታ ይያዙ እና የመሪውን ጎኑን በሌላኛው በኩል ይያዙ በቀኝ እጅዎ የ 3 ወይም የ 2 ሰዓት አቀማመጥ።
- 10-እና -2 ለትላልቅ መኪኖች ወይም ለሌላ ማንኛውም ትልቅ መሪ መሪ ጎማዎች እና የኃይል መሪ ለሌላቸው የተሻለ ነው።
- 9-እና-3 የኃይል መሽከርከሪያ ፣ አነስተኛ መሽከርከሪያ መንኮራኩሮች እና የአየር ከረጢቶች የተገጠሙ ዘመናዊ መኪኖች አዲሱ ደንብ ሆኗል።
ደረጃ 4. አውራ ጣቶችዎን ያስተውሉ።
በተነጠፉ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በአውራ ጣትዎ በመሪ መሽከርከሪያው ላይ ተጣብቀው መንኮራኩሩን ይያዙ። ከመንገድ ላይ ከጠፉ ፣ አውራ ጣቶችዎን ያስወግዱ። ሁለት አውራ ጣት እየሰጡ ይመስል በተሽከርካሪ ጎማ ጠርዝ ላይ ያስቀምጧቸው።
- ከመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አውራ ጣቶችዎን ከጠርዙ በታች ማያያዝ ለጉዳት ሊያዘጋጅዎት ይችላል። በእጅዎ መሪ መሪን ለማሽከርከር ጎማዎችዎ እንቅፋቶችን በከፍተኛ ሁኔታ ሊመቱ ይችላሉ።
- በ 9 እና 3 ላይ በእጆችዎ በተነጠፈ መንገድ ላይ እየነዱ ከሆነ ፣ አውራ ጣቶችዎን ከጠርዙ ጋር በሚገናኙበት በተሽከርካሪው መንኮራኩሮች ላይ ያጥብቋቸው።
ክፍል 2 ከ 3 አቅጣጫዎችን መለወጥ
ደረጃ 1. በመግፋት እና በመጎተት ቴክኒክ ይጀምሩ።
(ወደ ግራ ለመዞር ፣ በግራ እጅዎ ይጎትቱ ፣ እና በተቃራኒው) መሪውን ተሽከርካሪ ወደ መዞር በሚፈልጉት አቅጣጫ ይጎትቱ። መሪውን ወደ ታች ሲጎትቱ ፣ ሌላውን እጅዎን ዘና ይበሉ። ከመጎተቻዎ በላይ ያለውን “የሚጎትት” እጅዎን ለመገናኘት በተሽከርካሪው ላይ ያውርዱ። በሚገናኙበት ጊዜ “የሚጎትት” እጅዎን ዘና ይበሉ እና ሌላኛው እጅዎ እንዲረከብ ያድርጉ። ተራው እስኪፈፀም ድረስ መሪውን ወደ ላይ ይግፉት።
- እንዴት መንዳት እንደሚማሩ መጀመሪያ በሚማሩበት ጊዜ ማስተዋል ብልህ ስለሆነ ተራዎችን ለማድረግ በዚህ ዘዴ ይጀምሩ።
- ከመንገድ ውጭ ወይም ጥቅጥቅ ባሉ አካባቢዎች በተደጋጋሚ ሹል ማዞሪያ እና ከባድ ትራፊክ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ይህንን ዘዴ ይወዱ። እንዲህ ማድረጉ እንደ የማርሽ እና የማዞሪያ ምልክቶችዎ ላሉት መሣሪያዎች እጆችዎ የበለጠ ነፃ መዳረሻ ይሰጣቸዋል።
- እንዲሁም ይህንን ዘዴ በትላልቅ የማሽከርከሪያ መንኮራኩሮች እና/ወይም የኃይል መሪ በሌላቸው መኪኖች ውስጥ ይደግፉ።
- Ushሽ-እና-መጎተት እንዲሁ “ውዝግብ” ቴክኒክ ተብሎ ይጠራል።
ደረጃ 2. ወደ ተዘዋዋሪ መሪነት ይቀጥሉ።
ተሽከርካሪዎን ለማዞር በሚፈልጉት አቅጣጫ ተሽከርካሪውን ያዙሩት። በሚያደርጉበት ጊዜ በተሽከርካሪው ላይ 9 እና 3 ወይም 10 እና 2 መያዣን ይያዙ። ተራዎን ለመጨረስ መንኮራኩሩን ከ 90 ዲግሪዎች በላይ ማዞር ካስፈለገዎት አሁን የትኛውን እጅ በቀጥታ ከመያዣዎ በላይ ያለውን ዘና ይበሉ እና እዚያ ያቆዩት። ከግርጌዎ በላይ “የታች” እጅዎን እስኪያሟላ ድረስ መንኮራኩሩን በ “የላይኛው” እጅዎ ማዞሩን ይቀጥሉ። በዚያ ነጥብ ላይ የ “ታች” እጅዎን ወደ መንኮራኩሩ አናት ይምጡ። የመኪናውን ተራ ለማጠናቀቅ መንኮራኩሩን ወደ ታች መጎተትዎን ይቀጥሉ።
- በአቅጣጫ ላይ ለሚደረጉ ለውጦች ለምሳሌ እንደ ሌይን መለወጥን ይህን ዘዴ ይጠቀሙ።
- አውራ ጎዳናዎችን ወይም ሌሎች ክፍት መንገዶችን በከፍተኛ ፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ይህንን ዘዴ ይወዱ።
- የማዞሪያ መሪ አንዳንድ ጊዜ እንደ ቋሚ-ግብዓት መሪ ተብሎ ይጠራል።
የኤክስፐርት ምክር
Ibrahim Onerli
Driving Instructor Ibrahim Onerli is the Partner and Manager of Revolution Driving School, a New York City-based driving school with a mission to make the world a better place by teaching safe driving. Ibrahim trains and manages a team of over 8 driving instructors and specializes in defensive driving and stick shift driving.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor
Our Expert Agrees:
The hand-over-hand technique allows one to better maneuver the car rather than the pull-and-push approach. Also, many drivers naturally use the hand-over-hand approach, and they just need to practice it more to get comfortable.
ደረጃ 3. ማስተር መሪን በተቃራኒው።
የመኪናው የኋላ ክፍል ከሰዎች እና መሰናክሎች ነፃ መሆኑን ለማረጋገጥ ሁሉንም መስተዋቶችዎን ይፈትሹ። በጎን-ተሳፋሪ ወንበር ጀርባ ላይ አንድ ክንድ ያስቀምጡ። በኋለኛው መስኮት በኩል ለተሻለ እይታ የላይኛውን የሰውነት ክፍል በ 90 ዲግሪ ያዙሩት። በሌላኛው እጅዎ በግምት 12 ሰዓት ላይ መሪውን ይያዙ። መኪናውን ወደ ቀኝ ወደ ኋላ ለመመለስ ፣ መሪውን ወደ ቀኝ ፣ እና በተቃራኒው ያዙሩት።
- በዚህ አቋም ላይ እያሉ ከመኪናው የመንጃ ጎን የተወሰነ እይታ እንደሚኖርዎት ያስታውሱ።
- የሚቻል ከሆነ መኪናው ከራሱ ሞገድ በታች ወደ ኋላ እንዲንከባለል ይፍቀዱ። ጋዝ አስፈላጊ ከሆነ ፣ በአንድ ጊዜ ፔዳል ላይ ትንሽ ግፊት ብቻ ይተግብሩ። በጣም በፍጥነት ከመጠባበቂያነት ያስወግዱ።
- በተገላቢጦሽ ለመምራት በመስተዋቶች ወይም የኋላ መመልከቻ ካሜራዎች ላይ ብቻ አይታመኑ።
የ 3 ክፍል 3 - ደህንነቱ የተጠበቀ ድራይቭን ማረጋገጥ
ደረጃ 1. መቀመጫዎን እና መሪዎን አምድ በትክክል ያስተካክሉ።
በምቾት እንዲቀመጡ አንጻራዊ ቁመታቸውን እና ርቀታቸውን ያስተካክሉ። መሪውን ለመንከባከብ ወደ ፊት ዘንበል እንዲሉ መቀመጫዎን በጣም ወደኋላ አያስቀምጡ። ሊያደክምህ እና ሊያዘናጋዎት ስለሚችል ፣ ምላሽ እንዳይሰጡዎት በማድረግ ከልክ በላይ ውጥረት በሰውነትዎ ላይ ከመጫን ይቆጠቡ።
የመቀመጫዎ አቀማመጥ የበለጠ ምቾት የሚያገኙበትን መያዣ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል -9 እና 3 ወይም 10 እና 2። ለምሳሌ ፣ ረዣዥም ሰዎች መሪውን አምድ ወይም መቀመጫቸውን ምን ያህል ማስተካከል እንደሚችሉ ገደብ ስላላቸው 10 እና 2 በጣም ምቹ ሆነው ሊያገኙ ይችላሉ።
ደረጃ 2. ከመንገዱ ራቅ ብለው ይመልከቱ።
ከመንገዱ ራቅ ብለው እስከ አንድ ማይል ርቀት ድረስ እይታዎችዎን ቢያንስ ከግማሽ ማይል ያራዝሙ። የአቅጣጫ ለውጥን ሊያስገድዱ ለሚችሉ ማናቸውም ኩርባዎች ፣ አደጋዎች ወይም ሌሎች ነገሮች ዓይኖችዎን ያርቁ። አስቀድመው ማብራት ሲፈልጉዎት ይጠብቁ። በአቅጣጫ ለውጦችን ለማቀድ እና ለመተግበር በተቻለ መጠን ብዙ ጊዜ ይስጡ።
- የእይታ መስክዎን በእጅጉ በሚቀንስ ጠባብ ኩርባ ውስጥ የሚያልፉ ከሆነ ሁል ጊዜ ከፊትዎ ማየት በሚችሉት በጣም ሩቅ ነጥብ ላይ ያተኩሩ።
- ወደ እጅ ቅርብ የሚመስሉ ድንገተኛ ለውጦችን እርስዎን ለማሳወቅ የውጭ እይታዎን ይመኑ።
ደረጃ 3. በሚነዱበት ጊዜ በፍጥነትዎ ውስጥ ያለው ምክንያት።
በዝግተኛ ፍጥነት የአቅጣጫ ለውጥ ከመሪው ጋር የበለጠ አካላዊ ጥረት እንደሚጠይቅ ይጠብቁ። እንደ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ፣ የመኖሪያ ጎዳናዎች እና የከተማ ሰፈሮች ባሉ በዝቅተኛ ፍጥነት ባሉ አካባቢዎች በከፍተኛ ዲግሪዎች ለማዞር ይዘጋጁ። በተቃራኒው በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ የማዞሪያ እርምጃዎችዎን በተሽከርካሪው በጣም እና በጣም በትንሹ ያቆዩ። እንደ አውራ ጎዳናዎች ባሉ በከፍተኛ ፍጥነት መንገዶች ላይ በጣም ግልፅ የሆነ የአቅጣጫ ለውጥ እንዲኖር ትንሽ የመንኮራኩር መዞር ይጠብቁ።
ደረጃ 4. “ደረቅ መሪን” በትንሹ ያስቀምጡ።
መኪናው በሚቆምበት ወይም በሌላ እረፍት ላይ መሪውን ማሽከርከር በጎማዎችዎ እና በኃይል መቆጣጠሪያዎ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል። አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ያድርጉት ፣ ለምሳሌ ትይዩ-ፓርክ ሲያደርጉ ወይም K-turn ን ሲፈጽሙ። ያለበለዚያ እሱን ለማስወገድ ይሞክሩ።
ደረጃ 5. ደህንነቱ የተጠበቀ የአንድ እጅ መሪን ይለማመዱ።
ከመሪ መሽከርከሪያው ውጭ ሌሎች መቆጣጠሪያዎችን በሚጠቀሙበት ጊዜ በተሽከርካሪው ላይ ከፍተኛውን ቁጥጥር ይያዙ። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንደ የመዞሪያ ምልክቶች እና የማርሽ ፈረቃዎች ያሉ ተግባሮችን ለመሥራት በአቅራቢያዎ ያለውን እጅዎን ይጠቀሙ። ይህን ሲያደርጉ ሌላውን እጅዎን ባለበት ያቆዩ። ቦታውን ለመቀየር መንኮራኩሩን ለመልቀቅ አደጋ አያድርጉ።
ደረጃ 6. በሚነዱበት ጊዜ ጥሪዎችን ለመውሰድ ወይም ጽሑፎችን ለመላክ ወይም የ Sat Nav ዓይነት መሣሪያዎችን ለመላክ የሞባይል ስልክ አያድርጉ ፣ አይበሉ ፣ አይጠቀሙ።
አንዳንድ እነዚህ እንቅስቃሴዎች በአንዳንድ አገሮች ሕገ ወጥ ናቸው እና የገንዘብ ቅጣት ሊያስከትሉ እና ሁሉም የተሽከርካሪዎን ቁጥጥር ያበላሻሉ።
