በእጅ ማስተላለፊያ ሞተር ብስክሌቶች ተወዳጅ ናቸው ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ ከራስ -ሰር ስርጭቶች የበለጠ ፍጥነት ፣ ኃይል እና ቁጥጥር አላቸው። ሆኖም ፣ በሞተር ብስክሌት መንዳት እንዲሁ ተንኮለኛ ነው ምክንያቱም በሚፋጠኑበት ወይም በሚቀነሱበት ጊዜ ሁሉ ማርሽ መቀየር አለብዎት። አንዳንድ ልምዶችን ይወስዳል ፣ ግን ሁሉንም አስፈላጊ ክፍሎች ሲያገኙ እና የማርሽ መለዋወጫዎችን ሜካኒክስ ሲረዱ ፣ በእጅዎ ሞተር ብስክሌት መንዳት እንደ ሁለተኛ ተፈጥሮ ይሰማዎታል።
ደረጃዎች
የ 3 ክፍል 1 - መቆጣጠሪያዎቹን መፈለግ
ደረጃ 1. የማብራት ቁልፍን እና የሞተር ማስጀመሪያ ቁልፍን ይፈልጉ።
መንዳት መጀመር እንዲችሉ ብስክሌቱን ለመጀመር ሁለቱም እነዚህ መቆጣጠሪያዎች ያስፈልግዎታል። ሁሉም ሞተርሳይክሎች የተለያዩ ቢሆኑም ፣ እነዚህ መቆጣጠሪያዎች አብዛኛውን ጊዜ በአንድ ቦታ ላይ ናቸው። ሁለቱም ለማግኘት ቀላል ናቸው።
- የመለኪያ ቁልፉ በመለኪያ ክላስተር ስር በብስክሌቱ መሃል ላይ ነው። በሞተር ብስክሌቱ ላይ ሲቀመጡ ከፊትዎ ካለው የፍጥነት መለኪያ በታች ይመልከቱ። የማብራት ቁልፍ የሚገኘው እዚያ ነው።
- የሞተር ማስጀመሪያ ቁልፍ በቀኝ እጀታ ላይ ነው። በቀኝ እጅዎ የእጅ መያዣውን ከያዙ ፣ ቁልፉ በአውራ ጣትዎ አቅራቢያ ይሆናል።
ደረጃ 2. በግራ እጀታ ላይ ክላቹን ይያዙ።
ክላቹ ለብስክሌት የእጅ መቆራረጥ የሚመስል ዘንግ ነው። በግራ እጀታ ላይ ይገኛል ፣ ስለዚህ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በግራ እጅዎ ይቆጣጠሩትታል።
በሚጎተቱበት ጊዜ ክላቹ ሞተሩን ያቋርጣል እና ጊርስ እንዲቀይሩ ያስችልዎታል። በእጅ ሞተር ብስክሌት ለመንዳት ክላቹን ለመጠቀም ስሜት ማግኘት አስፈላጊ ነው።
ደረጃ 3. በቀኝ እጀታ ላይ ስሮትሉን ያግኙ።
ትክክለኛው እጀታ ስሮትል ነው። ይህ ሲገፋ ለሞተር ኃይል ይሰጣል። በስሮትል ላይ ሲንከባለሉ ፍጥነትዎ ይጨምራል ፣ እና ሲለቁት ፍጥነቱ ይቀንሳል።
ስሮትል የሚሠራው ትክክለኛውን እጀታ ወደ ኋላ በማዞር ነው። ሞተሩን በጣም ብዙ ጋዝ ከመስጠት ለመቆጠብ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ይህንን እንቅስቃሴ ይለማመዱ ፣ ይህም ሞተርሳይክልዎ ወደ ፊት እንዲንሸራተት ያደርገዋል።
ደረጃ 4. በግራ እግርዎ አጠገብ ያለውን የማርሽ መቀየሪያ ፔዳል ያግኙ።
በግራ እግርዎ የማርሽ ሽግግሩን ይቆጣጠራሉ። ፔዳል በእግረኛ መቀመጫ ፊት ለፊት ይገኛል። በሞተር ብስክሌት ላይ ያሉት ጊርስ ዝቅተኛ ወደ ከፍተኛ ይሄዳል ፣ ማለትም ዝቅተኛው መቼት የመጀመሪያ ማርሽ ነው። ሁለተኛው ቅንብር ገለልተኛ (ኤን) ነው ፣ እና ሁለተኛው ማርሽ ከዚያ በኋላ ነው። ከዚያ ቁጥሮቹ መጨመራቸውን ይቀጥላሉ። ያስታውሱ ኤን በ 1 እና በ 2 መካከል ነው-ወደ መቆም ሲገቡ ይህ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ወደ ኤን መቀየር አለብዎት።
- አንዳንድ የሞተር ሳይክል ሞዴሎች የተለያዩ ናቸው ፣ ግን አብዛኛውን ጊዜ ፔዳልውን ወደ ላይ ከፍ ማድረግ ወደ ላይ ከፍ ማድረግ እና ወደ ታች መውረድ ወደ ታች መውረድ ያስከትላል።
- በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እግርዎ በዚህ ፔዳል ላይ እንዲያርፍ አያድርጉ። በአጋጣሚ ከመቱት ሞተርዎን እና ስርጭቱን ሊጎዱ ይችላሉ። እግርዎን ከኋላ ባለው የእግረኛ መቀመጫ ላይ ያቆዩ እና ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ የመቀየሪያውን ፔዳል ብቻ ይምቱ።
የ 3 ክፍል 2 - ለመንቀሳቀስ መጀመር
ደረጃ 1. ሞተር ብስክሌቱን ይጀምሩ።
የተለያዩ ሞተርሳይክሎች የተለያዩ የማቀጣጠል ሂደቶች አሏቸው ፣ ስለዚህ ትክክለኛው እንቅስቃሴዎች በእርስዎ ሞዴል ላይ ይወሰናሉ። ሆኖም ፣ ሁሉንም ሞተር ብስክሌቶች ለመጀመር ጥቂት የተለመዱ ባህሪዎች አሉ። ብስክሌቱን ለመጀመር በመጀመሪያ ከፊትዎ ያለውን የማብሪያ ቁልፍ ያብሩ።
- ብስክሌትዎ በማርሽ ላይ ከሆነ ወደ ገለልተኛ ወደ ታች ዝቅ ያድርጉ። ገለልተኛ በጊርስ 1 እና 2 መካከል መሆኑን ያስታውሱ።
- ክላቹን ይያዙ እና የሞተር መጀመሪያ ቁልፍን ይምቱ። የሞተሩን እሳት ሲሰሙ አዝራሩን ይልቀቁ።
- ክላቹን ወደታች በመጫን ላይ እያሉ የማርሽ መቀየሪያውን ፔዳል ወደ መጀመሪያው ማርሽ ይግፉት ፣ ከዚያ መንቀሳቀስ ለመጀመር ፔዳሉን ይልቀቁት።
- የአየር ሁኔታው ከቀዘቀዘ የትንፋሽ ማንሻዎን ማስተካከል ይኖርብዎታል። ይህ ደረጃ በግራ እጀታ ላይ ነው። ደረጃውን ወደ ኋላ ማንሸራተት መንቃቱን ይከፍታል እና ወደ ፊት መግፋት መንጋጋውን ይዘጋዋል። ሞተሩ ካልያዘ ፣ ማነቆውን ሙሉ በሙሉ ለመክፈት ይሞክሩ ፣ እና ከዚያ ሞተሩ እንዲቃጠል ለመርዳት ቀስ ብለው ይዝጉት።
ደረጃ 2. ስሮትሉን በጠፍጣፋ የእጅ አንጓ አቀማመጥ ይያዙ።
ይህ በአጋጣሚ የፍጥነት ፍንዳታ ሊሰጥዎ በሚችል ጋዝ ወደ ሞተሩ በሚመገብበት አንግል ላይ ስሮትሉን እንዳይይዙ ይከላከላል። ይህንን ለመከላከል ስሮትሉን በሚይዙበት ጊዜ የእጅዎን ደረጃ ይጠብቁ።
ጠፍጣፋ የእጅ አንጓን አቀማመጥ በዓይነ ሕሊናዎ ለማየት ፣ መዳፍዎን ወደታች በመቀመጥ እጅዎን ከፊትዎ ባለው ጠረጴዛ ላይ ያድርጉት። ከዚያ ቡጢ ያድርጉ። ይህ ጠፍጣፋ የእጅ አንጓ አቀማመጥ ነው።
ደረጃ 3. በስሮትል ላይ በሚሽከረከርበት ጊዜ ክላቹን ቀስ ብለው ይልቀቁት።
ብስክሌቱ እንዲንቀሳቀስ እነዚህን ሁለት ድርጊቶች በአንድ ጊዜ ያከናውኑ። ክላቹን መልቀቅ ሞተሩን ያሳትፋል እና ስሮትሉን መምታት ለሞተር ጋዝ ይሰጣል። እነዚህ ሁለት ድርጊቶች አንድ ላይ እንዲንቀሳቀሱ ያደርጉዎታል።
- ስሮትሉን ሳይመታ ክላቹን መልቀቅ ሞተሩ ጋዝ ስለሌለው ብስክሌቱ በድንገት እንዲቆም ያደርገዋል። ይህ ከብስክሌት ሊጥልዎት ይችላል።
- ክላቹን መልቀቅ እና ስሮትሉን በቀስታ መግፋትዎን ያስታውሱ። በጣም በፍጥነት ከሠሩ ፣ ብስክሌቱ ወደ ፊት ያርቃል እና እርስዎ ቁጥጥር ሊያጡ ይችላሉ።
ደረጃ 4. በስሮትል ላይ የማያቋርጥ ግፊት ይኑርዎት።
ድንገተኛ ለውጦች ብስክሌቱን ወደ ኋላ እና ወደኋላ ያሽከረክራሉ እና እርስዎ ቁጥጥር ሊያጡ ይችላሉ። እርስዎ በሚመኙበት ፍጥነት ላይ ሲደርሱ ግፊቱ ለስላሳ እና የተረጋጋ እንዲሆን ያድርጉ።
ስሮትሉን በቀስታ ለመግፋት ስሜት እንዲሰማዎት ብስክሌቱን ይጀምሩ እና ክላቹን ተጭነው እንዲቆዩ ያድርጉ። ከዚያ ቀስ በቀስ ስሮትሉን የተወሰነ ጫና ይስጡ። እጅዎ በክላቹ ላይ ከሆነ ብስክሌቱ አይንቀሳቀስም። በዚህ መንገድ ፣ ቁጥጥርን ማጣት ሳይጨነቁ በስሮትል ላይ ማንከባለል መለማመድ ይችላሉ።
ደረጃ 5. በተቀላጠፈ ወደ ፊት ይንከባለል።
ስለ ማርሽ መቀያየር ከመጨነቅዎ በፊት በመጀመሪያ ምቹ ፣ ለስላሳ ፍጥነት ይድረሱ። በስሮትል ላይ ቀላል ፣ የማያቋርጥ ግፊት ያድርጉ እና ሚዛንዎን በመጠበቅ ላይ ያተኩሩ።
በዚህ ጊዜ ፍጥነትዎን በሰዓት ከ 10 ኪሎሜትር (6.2 ማይል) በታች ያድርጉት። በፍጥነት ከሄዱ ወደ ሁለተኛ ማርሽ መቀየር ወይም ሞተርዎን ሊጎዳ ይችላል።
ክፍል 3 ከ 3: በሚነዱበት ጊዜ Gears ን መቀየር
ደረጃ 1. ወደ መቀያየር ፍጥነት ያፋጥኑ።
ፍጥነትዎ ሲጨምር ማርሾችን ወደ ላይ ከፍ ያደርጋሉ። እርስዎ በሚሽከረከሩበት ጊዜ ወደ ላይ ከፍ ማድረግ የለብዎትም እና ሞተር ብስክሌቱን በመጀመሪያ ማርሽ ውስጥ ማስቀመጥ ይችላሉ። ወደ ላይ ከመውጣትዎ በፊት ተገቢውን ፍጥነት መድረስ አለብዎት። የተለመደው መመሪያ የሚከተለው ነው-
- ለመጀመሪያው ማርሽ በሰዓት 0-10 ኪ.ሜ (6.2 ማይል)።
- ለሁለተኛ ማርሽ በሰዓት ከ10-30 ኪ.ሜ (6.2 - 18.6 ማይል)።
- ለሦስተኛ ማርሽ በሰዓት ከ30-50 ኪ.ሜ (19–31 ማይል)።
- ለአራተኛ ማርሽ በሰዓት 50-80 ኪ.ሜ (31-50 ማይ)።
ደረጃ 2. ክላቹን ሙሉ በሙሉ ወደታች ይግፉት።
ይህ ሞተሩን ያቋርጣል እና ለማርሽ ፈረቃ ይዘጋጃል። መቀየር ከመጀመርዎ በፊት ክላቹን በጥብቅ ይግፉት እና መያዣው ሙሉ በሙሉ ወደታች መሆኑን ያረጋግጡ።
ክላቹን ወደ ታች ለመግፋት ሁሉንም 4 ጣቶች መጠቀምዎን ያስታውሱ። ይህ እጅዎን ከማንሸራተት ያስወግዳል።
ደረጃ 3. ስሮትልን ማቃለል።
ሞተሩ ከተቋረጠ በኋላ በቀኝ እጅዎ ስሮትሉን ቀስ ብለው ይልቀቁት። ይህ ለፈረቃ ሞተርዎን ያዘጋጃል። ስሮትሉን ሙሉ በሙሉ አይተውት። በሚቀይሩበት ጊዜ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ኃይል እንዳይኖረው በእርጋታ ይልቀቁት።
የኃይል ሽግግሩን ሞተሩን ሙሉ ስሮትል በሚጠብቁበት ጊዜ ማርሽ ሲቀይሩ ነው። ብዙውን ጊዜ በእሽቅድምድም ሁኔታዎች ውስጥ ይከናወናል። ይህ በሞተርዎ እና በማሰራጨትዎ ላይ ከፍተኛ ጫና ያስከትላል ፣ እና አይመከርም።
ደረጃ 4. ጠቅ እስኪደረግ ድረስ የማርሽ መቀየሪያውን ፔዳል ወደ ላይ በመግፋት ወደ ላይ ከፍ ያድርጉ።
ይህ ጠቅታ ወደ ቀጣዩ ማርሽ መቀየሩን ያመለክታል። ስለዚህ በሁለተኛው ማርሽ ውስጥ ከሆኑ እና ጠቅታ ከተሰማዎት አሁን በሶስተኛ ማርሽ ውስጥ ነዎት።
- ይህ ጠቅታ እስኪሰማዎት ድረስ መግፋትዎን ያስታውሱ። ከዚህ በፊት መተው ሞተርሳይክልዎ ወደ ቀዳሚው ማርሽ እንዲገባ ያደርገዋል።
- ጠቅ ማድረጉ ሲሰማዎት መግፋትዎን ያቁሙ ወይም ብስክሌትዎ ማስተላለፊያዎን በማጉላት ማርሽ ሲዘል።
- ያለዎትን ማርሽ ይከታተሉ። ሁሉም ሞተር ብስክሌቶች በአሁኑ ጊዜ ምን ዓይነት ማርሽ እንዳሉ የሚያሳይ ማሳያ የላቸውም። ይህ ማለት እርስዎ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ወደ የተሳሳተ ማርሽ እንዳይቀይሩ ምን ዓይነት መሣሪያ እንዳለዎት ያስታውሱ።
ደረጃ 5. በስሮትል ላይ በሚሽከረከርበት ጊዜ ክላቹን ቀስ ብለው ይልቀቁት።
አሁን ሞተርሳይክልዎ ማርሾችን ቀይሯል ፣ ሞተሩን እንደገና መሳተፍ ይችላሉ። ክላቹን በቀስታ በመልቀቅ ይህንን በቀስታ ያድርጉት። በተመሳሳይ ጊዜ ፍጥነትዎን ለማፋጠን ስሮትሉን መልሰው ያሽከረክራሉ። ምቹ ፍጥነት ሲደርሱ ክላቹን ሙሉ በሙሉ ይልቀቁ።
ክላቹን በፍጥነት ማስለቀቅ ወይም “ክላቹን ብቅ ማለት” ፈጣን የፍጥነት ፍንዳታ ይሰጥዎታል። ይህ ቁጥጥርን ሊያሳጣዎት እና ብስክሌቱ እንዲሁ ሊቆም ይችላል። ክላቹን ቀስ በቀስ መልቀቅዎን ማስታወስዎን ያረጋግጡ።
ደረጃ 6. ፍጥነትዎ ሲቀንስ ወደ ታች መውረድ።
ፍጥነትዎ በሚጨምርበት ጊዜ ከፍ ማድረግ እንዳለብዎ ሁሉ ፣ ፍጥነትዎ በሚቀንስበት ጊዜም ወደ ታች መውረድ አለብዎት። ወደ ታች እና ወደ ላይ በማደግ መካከል ጥቂት አስፈላጊ ልዩነቶች አሉ።
- በተራቀቀበት ወቅት እንዳደረጉት ሁሉ ክላቹን በመያዝ ወደ ታች መውረድ ይጀምሩ። ነገር ግን ክላቹን ከጫኑ በኋላ ስሮትሉን ከማሽከርከር ይልቅ ፣ በዚህ ጊዜ ስሮትል ላይ ቀስ ብለው ይንከባለላሉ።
- ከዚያ ወደ ታች ዝቅ እንዳደረጉ የሚጠቁም ድረስ ጠቅ እስኪያደርግ ድረስ የማርሽ መቀየሪያ ፔዳልውን ወደ ታች ለመግፋት የግራ እግርዎን ይጠቀሙ። ክላቹን ቀስ ብለው ይልቀቁት እና ማሽከርከርዎን ይቀጥሉ።
- በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለፍጥነትዎ ትኩረት ይስጡ። ወደ ታች መውረድ ያለብዎት መቼ እንደሆነ ለማወቅ ከላይ ያለውን ተመሳሳይ የፍጥነት ገበታ ይጠቀሙ።
ደረጃ 7. ሲያቆሙ ወደ ገለልተኛነት ይቀይሩ።
ወደ ማቆሚያ ሲመጡ ሞተርሳይክልዎን በማርሽ ውስጥ ከተዉት ፣ እንደገና ክላቹን ሲለቁ ብስክሌቱ በድንገት ሊነሳ ይችላል። በሚያቆሙበት ጊዜ ወደ ገለልተኛ ወደ ታች በመቀየር ይህንን ውጤት ያስወግዱ።
- ያስታውሱ ገለልተኛ ማርሽ በሞተር ሳይክልዎ ላይ በአንደኛው እና በሁለተኛው ማርሽ መካከል ነው።
- እንደገና ለመንቀሳቀስ ሲዘጋጁ ክላቹን ይያዙ እና የማርሽ መቀየሪያውን ፔዳል ወደ መጀመሪያው ማርሽ ይግፉት። ከዚያ ቀስ ብለው ክላቹን ይልቀቁ እና ስሮትሉን በቀስታ ይንከባለሉ።
