ጀልባ እንዴት እንደሚንሸራተት (በስዕሎች)

ዝርዝር ሁኔታ:

ጀልባ እንዴት እንደሚንሸራተት (በስዕሎች)
ጀልባ እንዴት እንደሚንሸራተት (በስዕሎች)

ቪዲዮ: ጀልባ እንዴት እንደሚንሸራተት (በስዕሎች)

ቪዲዮ: ጀልባ እንዴት እንደሚንሸራተት (በስዕሎች)
ቪዲዮ: እንዴት ጓደኛ ሊኖረን ይችላል በዚህ ባህሪአችን‼️እንጠንቀቅ‼️ | EthioElsy | Ethiopian 2024, መጋቢት
Anonim

ለብዙ መቶ ዘመናት ባሕሩ በመላው ዓለም የመርከበኞችን እና የጀብደኞችን መንፈስ ይይዛል። ጆን ማሴፊልድ “የባህር ትኩሳት” በተሰኘው ግጥሙ ውስጥ እሱ የሚያስፈልገው “የተሟላ መርገፍ እንዲሰማው ለማድረግ ረዥም ረጃጅም መርከብ እና ኮከብ” መሆኑን ተናግሯል። በመርከብ ዓለም ውስጥ መግባቱ ፈታኝ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ይህ ጽሑፍ በባህሩ ዓለም አጣብቂኝ እና ጎርፍ ውስጥ ለመምራት ይረዳዎታል። እንደ ማስታወሻ ፣ ይህ ጽሑፍ እርስዎ እንዲጀምሩ ይረዳዎታል ፣ ግን ከመጀመርዎ በፊት ልምድ ያለው መርከበኛ በራስዎ ውሃ ላይ ከመውጣትዎ በፊት በጀልባዎ ላይ ያለውን ቆሞ እና ሩጫ ማጭበርበርን እና ተግባሮቻቸውን እንዲያሳይዎት ሊገመት አይችልም።

ደረጃዎች

የ 5 ክፍል 1 - የመርከብ መሰረታዊ ዕውቀት ማግኘት

ጀልባን በመርከብ ደረጃ 1
ጀልባን በመርከብ ደረጃ 1

ደረጃ 1. የመርከብ ጀልባውን የተለያዩ ክፍሎች ይወቁ።

ለደህንነት ምክንያቶች ሁለቱንም ክፍሎች ማወቅ እና በተቻለ መጠን በተቀላጠፈ ሁኔታ ጀልባዎን መጓዝ መቻል አስፈላጊ ነው። አንድ ሰው በድንገት ሲጮህ ምን ማድረግ እንዳለበት ካላወቁ “ለመታገል ይዘጋጁ” ወይም “ቡምውን ይመልከቱ!” ችግር ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ።

  • አግድ - ይህ ለ pulley የመርከቧ ቃል ነው።
  • ቡም - ከዋናው ሸራ በስተጀርባ ለሚዘረጋው ለዋናው ሸራ እግር አግድም ድጋፍ። በጀልባ ጀልባ ውስጥ አቅጣጫዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ ሊጠብቁት የሚፈልጉት ይህ ነው። እርስዎን ቢመታዎት በጭንቅላቱ ላይ ብዙ መወጣጫ ሊሰጥዎት ይችላል።
  • ቀስት - ይህ የጀልባው ፊት ተብሎ የሚጠራው ነው።
  • የመሃል ሰሌዳ - ይህ (ብዙውን ጊዜ ፋይበርግላስ) በአንዳንድ ጀልባዎች ውስጥ ከቀበሌው የታችኛው ክፍል የሚወጣ እና በመርከብ ላይ በሚሆንበት ጊዜ ጀልባውን ሚዛናዊ ለማድረግ የሚያገለግል ነው።
  • Cleat: Cleats በጥብቅ እንዲጠበቁ በሚፈልጉበት ጊዜ ምን መስመሮች (ወይም ገመዶች) የሚጣበቁ ናቸው።
  • ሃልያርድ - ሸራዎችን ከፍ የሚያደርጉ ወይም ዝቅ የሚያደርጉ መስመሮች። (ከሉሆች ጋር ፣ አሂድ ማጭበርበር)።
  • ቀፎ - ቀፎው የጀልባው አካል ሲሆን ከመርከቧ በታች ያለውን ሁሉ ያካትታል።
  • ጂብ - ይህ በጀልባው ቀስት ላይ ያለው ሸራ ነው። ጅቡ ጀልባውን ወደፊት ለማራመድ ይረዳል።
  • ጄኖዋ - ከጅብ የሚበልጥ የቅድመ ሸቀጣ ሸቀጥ።
  • ቀበሌ - ቀበሌው ነፋሱ በሚነፋበት በማንኛውም መንገድ ጀልባውን እንዳይንሸራተት (“መተላለፊያ” ማድረግ) የሚከለክለው ጀልባውን የሚያረጋጋ ነው።
  • መስመር - መስመሮች ገመዶች ናቸው። በጀልባዎች ላይ በየቦታው አሉ። በመርከብ ጀልባ ላይ አንድ “ገመድ” ብቻ አለ ፣ በዋናው ሸራ እግር ስር የሚሄደው መቀርቀሪያ ገመድ።
  • Mainsail: ስሙ እንደሚያመለክተው ፣ ይህ የጀልባው ዋና ሸራ ነው። ከመርከቡ ጀርባ ላይ የተጣበቀ ሸራ ነው።
  • Mast: ምሰሶው ሸራዎችን የሚይዝ ትልቅ ፣ ቀጥ ያለ ምሰሶ ነው። አንዳንድ ጀልባዎች ከአንድ በላይ ምሰሶ አላቸው።
  • ሠዓሊ - ይህ በአነስተኛ ጀልባዎች ፊት ላይ የተቀመጠ መስመር ነው። ጀልባውን ወደ መትከያ ወይም ሌላ ጀልባ ለማሰር ያገለግላል።
  • ሩደር - መርከቡ ጀልባው እንዴት እንደሚመራ ነው። መንኮራኩሩን ወይም ጠመዝማዛውን ሲዞሩ ጀልባው ጀልባው እንዲሄድ ወደሚፈልጉት አቅጣጫ እንዲንቀሳቀስ ተንቀሳቃሽ ነው።
  • ሉሆች - ሸራዎችን የሚቆጣጠሩት መስመሮች። (ሩጫ ማጭበርበር)።
  • ስፒናከር - ብዙውን ጊዜ በደማቅ ነፋስ ወይም በነፋስ በሚጓዙበት ጊዜ የሚያገለግል ደማቅ ቀለም ያለው ሸራ።
  • ይቆማል እና ይሸፍናል - አንዳንድ ሽቦዎች በጣም ከባድ በሆኑ ነፋሶች ውስጥ እንኳን ምሰሶው ቀጥ ብሎ እንዲቆይ ያረጋግጣሉ። (የቆመ ማጭበርበር።)
  • ስተርን - ይህ ለጀልባው ጀርባ የሚለው ቃል ነው።
  • Tiller: ቀማሚው ከመጋረጃው ጋር የተጣበቀ ዱላ ሲሆን መሪውን ለመቆጣጠር ያገለግላል።
  • ትራንስም - ይህ እኛ የጀልባውን ቡት ብለን የምንጠራው ነው። ከመካከለኛው መስመሩ ቀጥ ያለ የጀልባው የኋላ ክፍል ነው።
  • መንኮራኩር - መንኮራኩሩ ጀልባውን እየመራ መሪውን ይሠራል።
  • ዊንች: ዊንችዎች አንሶላዎችን እና ሀያርድዎችን ለማጠንከር ይረዳሉ። እነዚህ መስመሮች በዊንች (በሰዓት አቅጣጫ) ሲታጠፉ መርከበኛው መስመሮቹን ለማምጣት ቀላል የሚያደርግ ሜካኒካዊ ጠቀሜታ በመስጠት በዊንች እጀታ ዊንች ማዞር ይችላል።
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 2
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 2

ደረጃ 2. ስለ ተለያዩ የጀልባ ዓይነቶች ያውቁ።

በአጠቃላይ ፣ እርስዎ ጀማሪ መርከበኛ ከሆኑ ምናልባት የራስዎን ሾልደር ሥራ ላይሠሩ ይችላሉ። ምናልባት ከድመት ጀልባ ፣ መቁረጫ ወይም ከተንሸራታች ጋር እየሠሩ ይሆናል።

  • ስሎፕ - ተንሸራታቾች በጣም የተለመዱ የመርከብ ጀልባ ዓይነቶች ናቸው (የመርከብ ጀልባ ሲያስቡ ይህ ምናልባት በአዕምሮዎ ውስጥ የሚስሉት ይሆናል) ከእቃ መጫኛ ጀርባ። መጠናቸው ሊለያይ ይችላል እና ወደ አውሎ ነፋስ ለመጓዝ ተስማሚ ናቸው።
  • Catboat: አንድ Catboat ከጀልባው ፊት ለፊት የተተከለ ግንድ አለው እና ነጠላ-ጀልባ ጀልባ ነው። እነሱ ትንሽ (ወይም ትልቅ ፣ ለነገሩ) እና በቀላሉ በአንድ ወይም በሁለት ሰዎች የሚሠሩ ናቸው።
  • መቁረጫ - መቁረጫዎች ከፊት ለፊት ሁለት ሸራዎችን እና ከጭንቅላቱ ጀርባ ላይ ዋና ሸራ ያለው አንድ ምሰሶ አላቸው። እነዚህ ጀልባዎች ለአነስተኛ ሠራተኞች ወይም ለሰዎች ቡድኖች የታሰቡ ናቸው እና በአንጻራዊ ሁኔታ በቀላሉ ሊስተናገዱ ይችላሉ።
  • ኬትች - አንድ ኬች ሁለት ማስት አለው ፣ ሁለተኛው ምሰሶ ሚዝዘን ማስታ ይባላል። ሚዙን ከዋናው ዋና አጭር እና ከመጋረጃው ፊት ለፊት ነው።
  • Yawl: Yawls ከቁጥቋጦዎች ጋር ይመሳሰላሉ ልዩነቱ የእነሱ ሚዝዘን ግንዶች ከመጋረጃው በስተጀርባ የሚገኙ መሆናቸው ነው። ለዚህ ምደባ ምክንያቱ በ yals ላይ ያለው ሚዝዘን ጀልባውን ወደ ፊት ከማራመድ ይልቅ ሚዛንን ለመጠበቅ ነው።
  • ሾነነር - ሾውነሮች ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ማማዎች ያሉት ትላልቅ ጀልባዎች ናቸው። ከጀልባው በስተጀርባ ያለው ምሰሶ ከመርከቡ ፊት ለፊት ካለው ምሰሶው ከፍ ያለ ወይም ከፍታው እኩል ነው። ምሁራን ለንግድ ዓሳ ፣ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ እና እንደ የጦር መርከቦች ያገለግላሉ።
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 3
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 3

ደረጃ 3. በመርከብ ጀልባ ላይ ጥቅም ላይ የዋሉ የተለመዱ ቃላትን ይወቁ።

ለተለያዩ የጀልባው ክፍሎች ከተጠቀመባቸው ውሎች በተጨማሪ ፣ መርከበኞች በባህር ውስጥ (ወይም ወደ ባህር ሲወጡ) በተለምዶ የሚጠቀሙባቸው አንዳንድ ውሎች አሉ። ወደብ እንደቀረ እና ኮከብ ሰሌዳ ትክክል መሆኑን ለማስታወስ የሚረዳ ዘዴ የኮከብ ሰሌዳ ሁለት አለው። በእሱ ውስጥ ‹Rs› ፣ እሱም ‹የቀኝ› የመጀመሪያ ፊደል ነው። ኮከብ ሰሌዳ ፣ አረንጓዴ እና ቀኝ ከወደብ ፣ ከቀይ እና ከግራ የበለጠ ፊደሎች አሏቸው። እንዲሁም “የወደብ ወይን ቀይ ነው” የሚለውን ማስታወስ ይችላሉ።

  • ወደብ - ቀስቱን (የጀልባውን ፊት) ሲመለከቱ በግራዎ በኩል ያለው የወደብ ጎን ነው።
  • ስታርቦርድ - ቀስት በሚገጥሙበት ጊዜ የጀልባው ቀኝ ጎን የጀልባ ሰሌዳ ነው።
  • ነፋሻማ - ስሙ እንደሚያመለክተው ነፋሱ ነፋሱ የሚነፍስበት ፣ ወደ ላይ የሚወጣበት አቅጣጫ ነው።
  • Leeward: ይህ ‹ሊ› ተብሎም ይጠራል። ይህ ነፋሱ ወደታች ፣ ወደ ታች የሚነፍስበት አቅጣጫ ነው።
  • ማሳከክ - ነፋስ ከጀልባው ወደ ሌላኛው አቅጣጫ እንዲለወጥ የጀልባውን ቀስት በነፋስ ሲዞሩ ነው። እርስዎ በሚነኩበት ጊዜ ቡምቱ ከጀልባው ከአንዱ ጎን ወደ ሌላው ስለሚወዛወዘው ስለ ቡምቡ በጣም ማሰብ ሲኖርብዎት ነው (ያንን ሲያደርግ በመንገዱ ላይ መሆን አይፈልጉም)።
  • ጂቢንግ (ጂቢንግ) - ይህ ከመንካት ተቃራኒ ነው ፣ ይህ ማለት ነፋሱ ወደ ጀልባው ሌላኛው ክፍል እንዲሸጋገር የጀልባውን ጀርባ (ወይም ጀርባ) በነፋስ ሲያዞሩ ነው ማለት ነው። የጀልባው ሸራዎች ሁል ጊዜ ሙሉ በሙሉ በነፋስ ስለሚሠሩ እና በጀልባው አቅጣጫ ወደ ነፋሱ ለውጥ በኃይል ምላሽ ሊሰጡ ስለሚችሉ ይህ በጠንካራ ነፋስ ከመንካት የበለጠ አደገኛ እንቅስቃሴ ነው። ቡም ቁጥጥሩ ከቁጥጥር ውጭ ሆኖ ከተጓዘ ከባድ ጉዳት ሊከሰት ስለሚችል በዚህ መንቀሳቀሻ ወቅት ቡምውን ለመቆጣጠር ጥንቃቄ መደረግ አለበት።
  • ሉፍፊንግ - ይህ ሸራዎቹ ጀልባውን ወደ ነፋስ በመምራት ወይም ሉሆችን በማቃለል ምክንያት መንዳት እና መንዳት ሲጀምሩ ነው።
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 4
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 4

ደረጃ 4. የአሳሽ መርከቦችን ይረዱ።

የአሰሳ መርከቦችን መፈለግ እና ማክበር አስፈላጊ ነው-ደህንነቱ የተጠበቀ ውሃ የት እንዳለ ያሳውቁዎታል። በሰሜን አሜሪካ ፣ ከማሪና በሚወጡበት ጊዜ ፣ ቀይ ቡይዎች ሁል ጊዜ ወደ ወደብ ሲቀሩ አረንጓዴ ቦይስ ወደ ኮከብ ሰሌዳ ይቀራል። (ያስታውሱ ፣ ቀይ-ቀኝ-መመለስ)። ለአብዛኛው የዓለም ክፍል ይህ ሌላኛው ዙር ነው።

ክፍል 2 ከ 5 - ጀልባውን ማዘጋጀት

የመርከብ ጀልባ ደረጃ 5
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 5

ደረጃ 1. ዝርዝር የእይታ ፍተሻ ያካሂዱ።

ማስቲካውን የሚደግፉትን ሁሉንም የቆሙ ማጭበርበሮችን-ገመዶችን እና ገመዶችን ይፈትሹ-መዞሪያዎቹን እና የመጋገሪያውን ፒን ጨምሮ ቀፎውን ወደ ቀፎው ያረጋግጣሉ። የ 15 ሳንቲም ኮተር ፒን ስለጠፋ ብዙ የመርከብ ጀልባዎች ተበተኑ!

  • ሸራዎችን (ሀሎርድ እና አንሶላዎችን በቅደም ተከተል) ከፍ የሚያደርጉ እና የሚቆጣጠሩትን መስመሮች (ሩጫ ማጭበርበር) ይፈትሹ። እነሱ ተለያይተው ፣ እርስ በእርሳቸው ተጠምጥመው ወይም በሌላ ነገር ላይ አለመበከላቸውን ፣ እና ሁሉም በነጻ (መራራ) ጫፍ ላይ ስእል-ስምንት ኖት ወይም ሌላ የማቆሚያ ቋት እንዳላቸው ያረጋግጡ።
  • ሁሉንም መስመሮቻቸውን ከድፋቸው እና ከዊንችዎቻቸው ያውጡ። ማንኛውንም መስመር የሚያስገድድ ነገር መኖር የለበትም ፤ በዚህ ጊዜ ሁሉም ለመንቀሳቀስ እና ግልፅ መሆን አለባቸው።
  • የከፍታ ሊፍት ካለዎት-ሸራው ጥቅም ላይ በማይውልበት ጊዜ የኋላውን ከፍ እና ከመንገዱ የሚይዝ ትንሽ መስመር ካለዎት-ቡምቱ በነፃነት ወደ ታች እስኪወርድ ድረስ ይልቀቁት ፣ ከዚያ እንደገና ያያይዙ ወይም እንደገና ያጣምሩ ነው። ቡም ይጠብቁ; በዚህ ጊዜ ብቻ ማወዛወዝ ነው ፤ እርስዎን ወይም የሠራተኛዎን ቡድን መምታት ከተከሰተ አሳማሚ “ቁልቁል” ያስከትላል። ዋናውን ሸራ ሙሉ በሙሉ ሲሰቅሉ ቡምቱ ወደ መደበኛው ፣ አግድም አቀማመጥ ይመለሳል።
  • በጣም የታጠቁ ከሆነ ፣ ቀማሚው በትክክል መያያዣውን እና መሪውን መቆጣጠርዎን ያረጋግጡ። ሸራውን ለመጫን የእርስዎ ጀልባ አሁን ተዘጋጅቷል!
  • እንዲሁም የሸራውን ሁኔታ ይፈትሹ። ቀጥ ያለ እና ነጭ መሆን አለበት ፣ ያረጀ ፣ የተሸበሸበ ፣ ወይም በጠርዙ የተበላሸ።
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 6
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 6

ደረጃ 2. የንፋስ አቅጣጫውን ይወስኑ።

ብዙ ጀልባዎች በማሸጊያው አናት ላይ ዊንዴክስ ወይም የንፋስ አቅጣጫ ጠቋሚ አላቸው። እንዲሁም ነጥቡ ላይ ባንዲራዎችን ማየት ይችላሉ ፣ እና ባንዲራዎቹ በሚበሩበት መንገድ ላይ በመመርኮዝ ነፋሱን መፍረድ ይችላሉ። እኔ

  • ጀልባዎ ዊንዴክስ ከሌለው ፣ ሁለት ዘጠኝ ኢንች ቁርጥራጮች ያረጀ የካሴት ቴፕ ፣ የ VHS ቴፕ ወይም የዘይት ክር ወደ መሸፈኛዎቹ-ማሰሪያውን የሚይዙትን የማጭበርበሪያ ኬብሎች ያያይዙ። ከጀልባው ጎኖች አራት ጫማ ያህል ወደ እያንዳንዱ ጎን ያስቀምጧቸው። ምንም እንኳን አንዳንድ መርከበኞች ለዚህ ዓላማ በጣም የተጋነነ ካሴት ቢኖራቸውም እነዚህ ከየትኛው አቅጣጫ ነፋሱ እንደሚነፍስ ያሳዩዎታል።
  • ከልምድ ጋር ፣ የፊትዎ ላይ ስሜት ብቻ የነፋሱን አቅጣጫ መናገር ይችላሉ።
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 7
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 7

ደረጃ 3. ጀልባውን ወደ ነፋስ ያመልክቱ።

ሀሳቡ ሸራውን ከፍ በሚያደርግበት ጊዜ ሸራውን ቀጥታ ወደ ኋላ በመመለስ አነስተኛውን የንፋስ መቋቋም መጠን እንዲኖር ማድረግ ነው። በዚህ አቋም ውስጥ ሸራው በማንኛውም ሸሚዝ ወይም በሌላ በማንኛውም ሃርድዌር ላይ አይንከባለልም። ይህ ሁልጊዜ ቀላል አይደለም። ጀልባው ስለማይንቀሳቀስ (እየተጓዘ) ስለሆነ በቀላሉ አይዞርም። የምትችለውን ሁሉ አድርግ ፣ ግን ለእሱ ለመስራት ዝግጁ ሁን!

  • ጀልባዎ ሞተር ካለው ፣ በሚነዱበት ጊዜ ጀልባውን ወደ ነፋሱ እንዲጠቁም ሞተሩን ይጠቀሙ።
  • ጠቃሚ ምክር እዚህ አለ -ውሃው በመትከሻዎ ውስጥ ጥልቅ ካልሆነ ፣ ወይም የጎን መወጣጫ ከሌለዎት ፣ ጀልባውን ከመትከያው አውጥተው በአሸዋ ውስጥ መልሕቅ ፣ እና ጀልባው በራስ -ሰር ወደ አቅጣጫው አቅጣጫ ይጠቁማል። ንፋስ!

ክፍል 3 ከ 5 - ሸራዎችን ማንሳት

የመርከብ ጀልባ ደረጃ 8
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 8

ደረጃ 1. ሸራዎቹን ያያይዙ።

የዋናውን ሸራውን እና የጅቡን የታችኛው ግንባር (ታክ) በቦምብ እና በጀልባው ቀስት ላይ በየራሳቸው እስራት ያስጠብቁ።

  • ከዋናው ሸራ (የክርን) የኋላ ጥግ እስከ ቡም መጨረሻ ድረስ የሚያያይዝ ትንሽ መስመር (መውጫ) ይኖራል። ይጎትቱ ፣ ስለዚህ የዋናው እግር ተንኮለኛ እና ተጣባቂ ነው። ይህ ዋናው ሸራ በላዩ ላይ ለሚፈሰው አየር ለስላሳ ቅርፅ እንዲኖረው ይረዳል።
  • እስኪቆም ድረስ በጓሮው ላይ ወደ ታች በመውረድ ዋናውን ሸራ ያንሱ። እሱ እንደ እብድ እየተንከባለለ (እየደበደበ) ነው ፣ ግን ያ ለአጭር ጊዜ ደህና ነው። (ከመጠን በላይ መወፈር የሸራውን ሕይወት እና ዘላቂነት በእጅጉ ይቀንሳል)።
  • ሸራውን (ሉፍ) የመሪው ጠርዝ እጥፋቶችን ለማስወገድ በቂ ጥብቅ መሆን አለበት ፣ ግን በሸራ ውስጥ ቀጥ ያሉ ስንጥቆችን ለመፍጠር በጣም ጥብቅ መሆን የለበትም።
  • ከሜዳው አናት ላይ በሚወርድበት በጓሮው አቅራቢያ አንድ ቦታ ይኖራል። የጓሮውን ቦታ ያፅዱ። የጅብ halyard ን በመጠቀም ፣ የፊት ሸራውን (ጂብ ፣ ጂኖአ ወይም በቀላሉ የጭንቅላት ሸራውን) ከፍ ያድርጉ እና የጓሮውን ቦታ ያጥፉት። ሁለቱም ሸራዎች አሁን በነፃነት ይንቀጠቀጣሉ። ሸራዎቹ ሁል ጊዜ መጀመሪያ የመርከብ ሸራ ፣ ከዚያ ጅቡ ይነሳሉ ፣ ምክንያቱም ዋናውን በመጠቀም ጀልባውን ወደ ነፋስ ማመልከት ቀላል ነው።
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 9
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 9

ደረጃ 2. ራስዎን ያስተካክሉ እና ለንፋስ የጀልባ መከርከሚያ።

የመርከብ ጀልባዎች በቀጥታ ወደ ነፋስ መጓዝ አይችሉም። ከላይ እንደተመለከተው ፣ በስዕላዊ መግለጫው ውስጥ ያለው ቀይ ዞን በመርከብ ላይ በሚሆንበት ጊዜ “አይሂዱ” የሚለውን ዞን ያመለክታል። ወደ ነፋስ ለመጓዝ የመርከብ ጀልባ ከነፋስ ወደ 45-50 ዲግሪዎች መጓዝ እና በመንካት (ወይም ዚግዛግ) አቅጣጫውን መለወጥ አለበት።

  • ጀልባውን ወደ ግራ (ወደብ) ወይም ወደ ቀኝ (የኮከብ ሰሌዳ) ያዙሩት ስለዚህ ከነፋሱ 90 ዲግሪ ያህል ነው። ይህ የጨረር መድረሻ በመባል ይታወቃል።
  • ሸራው በቀጥታ ከኋላ (ከኋላ) በ 45 ዲግሪ አካባቢ እስኪሆን ድረስ በዋናው ሉህ (ማሳጠር) ላይ ይጎትቱ። ጂቢውን በሚቆርጡበት ጊዜ ይህ ለዋናው ደህንነቱ የተጠበቀ ቦታ ነው።
  • ከነፋስ ርቀው መንቀሳቀስ እና መጎተት (ተረከዝ) ይጀምራሉ። ከ 20 ዲግሪ በላይ ተረከዝ ብዙውን ጊዜ እርስዎ እየተሸነፉ መሆኑን ያመለክታል። ዋናውን ሉህ ለጊዜው (ዋናውን መስበር) ተረከዙን መጠን ይቀንሳል ፣ እና ከ 10 እስከ 15 ዲግሪዎች ወደሚመች የመርከብ ማእዘን ይመለሳሉ።
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 10
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 10

ደረጃ 3. የጅብ ሉሆችን ይከርክሙ።

ዋናው ሸራ መጀመሪያ ቢሰቀልም መጀመሪያ የተከረከመው ጅቡ ነው። ለእያንዳንዱ የጀልባው ጎን አንድ የጅብ ሉሆች አሉ። ከነፋስ (ከሊቨርርድ ጎን) ጎን ባለው የጅብ ወረቀት ላይ ይጎትቱ። ሌላኛው ሰነፍ ሉህ ተብሎ ሲጠራ ይህ ገባሪ ሉህ ነው።

ጅቡ ኩርባ ወይም ኪስ ይሠራል። የፊት ጠርዝ ዝም ብሎ እስኪያቆም ድረስ ሸራውን ይከርክሙት። በተቆራጩ ላይ (ወይም የራስ ቁር) ላይ እጅዎን ይያዙ እና በትክክለኛው መንገድ ላይ ይቆዩ

የመርከብ ጀልባ ደረጃ 11
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 11

ደረጃ 4. ዋናውን ሸራ ይከርክሙ።

የፊት ጠርዝ ገና መጮህ እስኪጀምር ድረስ ዋናውን ሉህ ይልቀቁ ፣ እና እስኪያቆም ድረስ መልሰው ይጎትቱት።

  • እርስዎ ወይም ነፋሱ አቅጣጫውን ካልለወጡ ፣ ሸራዎችን ለማዘጋጀት በጣም ቀልጣፋ ቦታ ይህ ነው። የሆነ ነገር ከተለወጠ በምላሹ እነሱን ማስተካከል አለብዎት።
  • እርስዎ አሁን ወደ መርከበኛው ዓለም ገብተዋል ፣ እና ብዙ ነገሮችን በአንድ ጊዜ ማድረግን መማር አለብዎት ፣ ወይም መዘዞቹን ይቋቋማሉ።

ክፍል 4 ከ 5 - ጀልባዎን መጓዝ

የመርከብ ጀልባ ደረጃ 12
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 12

ደረጃ 1. በዋናው እና በጅቡ ላይ የሸራውን ጠርዝ ፊት ለፊት ይመልከቱ።

መጮህ ከጀመረ ፣ ሁለት ምርጫዎች አሉዎት - መንሸራተቱን እስኪያቆም ድረስ የሸራውን ሉህ ማጠንከር ወይም ከነፋስ መራቅ (መታገስ)። ሸራው በሚጮህበት ጊዜ ፣ ለአሁኑ የመርከብ አቀማመጥዎ በጣም ብዙ ወደ ነፋስ እየገቡ ነው ማለት ነው። ትንሽ ከተሸከሙ ፣ (ከነፋስ ርቀው) ሸራዎችዎ ማሽተት ያቆማሉ።

የመርከብ ጀልባ ደረጃ 13
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 13

ደረጃ 2. የንፋስ ጠቋሚዎችዎን (ተረቶች) ይመልከቱ።

ነፋሱ ከበስተጀርባዎ ካለው አቅጣጫ እንዲመጣ ሲቀየር ካዩ ኃይልን ያባክናሉ። ነፋሱ ቀጥ ያለ እስኪሆን ድረስ ሸራውን ይልቀቁ። ነፋሱ ከቋሚ አቅጣጫ ስለሚነፍስ ሸራዎችን ፣ ተረት ተረትዎችን እና የመርከቦችን ማሳጠር ያለማቋረጥ ይመለከታሉ።

  • ነፋሱ ከኋላዎ እና ከጎንዎ (ከሩብ ሩብ) ሲደርስ ፣ ሰፊ መድረሻ ይባላል። ሁለቱም ሸራዎች በነፋስ የተሞሉ እና ጀልባውን በሙሉ ኃይል ስለሚገፉ ይህ በጣም ቀልጣፋ የመርከብ ነጥብ ነው።
  • ነፋሱ ከኋላዎ በሚሆንበት ጊዜ ከነፋስ ጋር እየሮጡ ነው። በጀልባው ላይ የሚንቀሳቀስ አየር ጀልባውን ከሚገፋው ነፋስ በላይ ማንሳት እና የበለጠ ኃይል ስለሚፈጥር ይህ እንደ መድረስ ውጤታማ አይደለም።
  • በነፋስ በሚሮጡበት ጊዜ ጅቡን ወደሚሞላበት ወደ ሌላኛው የጀልባው ጎን መጎተት ይችላሉ። ይህ ክንፍ-ላይ-ክንፍ ይባላል ፣ እናም ይህንን የሸራ አወቃቀር ለማቆየት በመደርደሪያው ላይ ቋሚ እጅን መጠበቅ አለብዎት። አንዳንድ ጀልባዎች ከጭንቅላቱ ፊት እና ከጅቡ መሰንጠቂያ ጋር የሚጣበቅ “የዊስክ ዋልታ” አላቸው ፣ ይህም ጅቡን ለመቆጣጠር እና በነፋስ የተሞላ እንዲሆን በጣም ቀላል ያደርገዋል። ሁለቱም ሸራዎች ከፊትዎ መገኘታቸው የእይታዎን ጉልህ ክፍል ስለሚያግዱ መሰናክሎችን እና ሌሎች መርከቦችን በንቃት መከታተልዎን ያረጋግጡ።
  • ተጥንቀቅ-ጀልባው በሚሠራበት ጊዜ ሸራዎቹ ወደ ጎን ይርቃሉ ፣ እና ነፋሱ በመሠረቱ ከኋላዎ ስለሆነ ቡም በድንገት (በጂቤ ወይም በጅቤ) ጎጆዎችን ሊቀይር ይችላል ፣ በጥቂቱ ኃይል በበረራ ላይ ይመጣል።
  • በመጋገሪያዎ አናት ላይ የንፋስ አቅጣጫ ጠቋሚ ካለዎት የንፋስ ጠቋሚው ወደ ዋናው ሸራ አቅጣጫ እንዲጠጋ ወደ ታች አይንፉ (አይሮጡ)። ከሆነ ፣ በነፋሱ ጎን (ከሊይ በመርከብ) ከፍ ከፍ እያደረጉ እና በአጋጣሚ ጂቤ ከፍተኛ አደጋ ላይ ነዎት። ይህ በሚሆንበት ጊዜ ንቃተ ህሊናውን እና ከጀልባው (ከመርከብ) ለመውጣት በቂ ኃይል ባለው ኃይል ሊመታዎት ይችላል።
  • ድንገተኛ ጂቤ በሚከሰትበት ጊዜ የበረራ ጉዞውን በጓሮው ላይ ለመገደብ መከላከያ (ከቡም እስከ ጣት ባቡር መስመር ወይም ማንኛውም የሚገኝ መሰንጠቂያ መስመር) ማጭበርበር ጥሩ ልምምድ ነው።
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 14
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 14

ደረጃ 3. ቅርብ መድረሻ።

ጀልባዎን በትንሹ ወደ ነፋሱ (“ወደ ላይ ወደ ላይ”) ያዙሩት ስለዚህ የእርስዎ ርዕስ ከነፋስ ወደ 60-75 ዲግሪዎች ያህል ነው። ሸራዎቹ ከጀልባው ጋር የበለጠ እንዲጣጣሙ በጥብቅ በሉሆች ውስጥ መከርከም አለብዎት። ይህ ቅርብ መድረሻ ይባላል። ሸራዎቻችሁ እንደ አውሮፕላኑ አየር መጓጓዣ እየሠሩ ነው ፤ ነፋሱ ከመግፋት ይልቅ ጀልባውን እየጎተተ ነው።

የመርከብ ጀልባ ደረጃ 15
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 15

ደረጃ 4. መጎተት።

ወደ ሩቅ መሄድ እስካልቻሉ ድረስ ወደ ነፋሱ (ወደ ላይ ወደ ላይ) መዞሩን እና ሉሆቹን ማጠንከሩን ይቀጥሉ (ጅቡ በጭራሹ ላይ ያሉትን ሰፋፊዎችን መንካት የለበትም)። ይህ የተጠጋ ጎተራ ተብሎ ይጠራል ፣ እና ወደ ነፋስ (በ 45-60 ዲግሪ ገደማ) ወደ ነፋሱ ለመጓዝ ያህል ቅርብ ነው። በአስቸጋሪ ቀን ፣ በዚህ የመርከብ ነጥብ ሁሉንም ዓይነት ደስታ ያገኛሉ!

የመርከብ ጀልባ ደረጃ 16
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 16

ደረጃ 5. ወደ ነፋሻማ መድረሻ ወደ ነፋሱ ይሂዱ።

በጥሩ ፍጥነት ፣ በቅርብ ርቀት ወደ መድረሻዎ አቅጣጫ ጠመዝማዛ ወደሆነ ቅርብ የሆነ ርዕስ ይጓዙ። የተጠጋ ጎደሎ ዋናው እና የፊት ሸራ በጀልባው ማዕከላዊ መስመር ላይ በጥብቅ ተጎትቶ ጀልባው በቀጥታ ወደ ላይ ለመብረር ያስችለዋል ፣ ግን ፍጥነቱ አነስተኛ ይሆናል። በአብዛኞቹ የመርከብ ጀልባዎች ላይ ይህ ከነፋስ አቅጣጫ 45 ዲግሪ ያህል ይሆናል።

  • ያስታውሱ ፣ በቀጥታ ወደ ነፋስ መጓዝ አይችሉም። ወደ ፊት ለመሄድ የተወሰነውን የንፋስ ማእዘን ጠብቆ ማቆየት አለብዎት።
  • በዚህ መያዣ ላይ በተቻለዎት መጠን ሲሄዱ ጀልባውን በንፋስ (ወይም በመንካት አቅጣጫውን በመለወጥ) ያዙሩት ፣ የጅብ ወረቀቱን ከእቃ መጫኛ ወይም ከዊንች ከበሮ እንደ ጀልባው ፊት (ቀስት) አድርገው በነፋስ ይለወጣል።
  • ዋናው እና ቡም በጀልባው ላይ ይመጣል። ዋናው ሸራ በሌላኛው በኩል ራሱን ያዘጋጃል ፣ ግን ዋናው ጀልባው እንዲሞላው እና እንደገና መሳል ሲጀምር ጀልባውን እየነዱ ፣ አሁን ወደታች በሚወዛወዘው ጎኑ ላይ ባለው የጅብ ሉህ ውስጥ በፍጥነት መጎተት አለብዎት።
  • ይህንን በትክክል ካደረጉ ፣ ጀልባው ብዙም አይዘገይም እና ወደ ሌላ አቅጣጫ ወደ ነፋስ እየተጓዙ ነው። በጣም ትንሽ ቀርፋፋ ከሆኑ እንደገና ጅብሱን ለማጠንከር እና ጀልባው ነፋሱን ከልክ በላይ ካሸነፈ ፣ አትደንግጡ። ጀልባው ፍጥነት እስኪያገኝ ድረስ ትንሽ ወደ ጎን ይገፋል።
  • ሌላው ሁኔታ የጀልባዎን ቀስት በንፋስ በፍጥነት አለማስገባት እና ጀልባው ሙሉ በሙሉ ማቆም ላይ መውደቅ ነው። ይህ በብረት ውስጥ በመገኘቱ ይታወቃል ፣ ይህ የሚያሳፍር ነው ፣ ግን እያንዳንዱ ተጓዥ ሌላ ታሪክ መሆኑን አምነውም አልቀበሉትም አጋጥሞታል። በብረት ውስጥ መሆን በቀላሉ ይስተካከላል -ጀልባው ወደ ኋላ በሚነፋበት ጊዜ ማሽከርከር ይችላሉ ፣ እና ቀስቱ ከነፋስ ሲገፋ ወደ ነፋሱ ለመጓዝ ተገቢውን ማእዘን ያገኛሉ።
  • ጠቋሚውን ወደሚፈልጉት አቅጣጫ ያመልክቱ እና የጅብ ወረቀቱን ወደ ንፋስ (ወደ ሸራው ወደ ኋላ መመለስ) ያጥቡት። ነፋሱ ቀስቱን በነፋስ ይገፋዋል። አንዴ እሽክርክሪትዎን ከጨረሱ በኋላ ሉህውን ከዊንች ወደ ዊንዲቨር ጎን ይልቀቁት እና ወረቀቱን ወደ leeward ይጎትቱ እና እንደገና በመንገድዎ ላይ ይሆናሉ።
  • በሚነኩበት ጊዜ ፍጥነት በቀላሉ ስለሚጠፋ ፣ ይህንን እንቅስቃሴ በተቻለ መጠን በተቀላጠፈ እና በፍጥነት ማከናወን ይፈልጋሉ። ወደ መድረሻዎ እስኪያገኙ ድረስ ወደ ፊት እና ወደ ፊት መንቀሳቀስዎን ይቀጥሉ።
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 17
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 17

ደረጃ 6. በሚማሩበት ጊዜ በቀላሉ ይሂዱ።

በተረጋጉ ቀናት ውስጥ መለማመዱ የተሻለ መሆኑን ይረዱ ፣ እና ስለዚህ ፣ ለምሳሌ ፣ ጀልባዎን ማረም ይማሩ (ሸራዎቹን ትንሽ ያድርጉ)። ነፋሱ በጣም ኃይለኛ እና እርስዎ በሚሸነፉበት ጊዜ ይህንን ማድረግ ያስፈልግዎታል።

  • የሚያስፈልግዎትን ከማሰብዎ በፊት ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ሪፍ ማድረግ ያስፈልጋል!
  • በተረጋጋ ቀን ውስጥ እንዲሁ የመገልበጥ ሂደቶችን መለማመድ ጥሩ ሀሳብ ነው። ጀልባዎን እንዴት ማረም እንደሚቻል ማወቅ አስፈላጊ ችሎታ ነው።
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 18
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 18

ደረጃ 7. በደህና ይጓዙ።

ያስታውሱ መልሕቅዎ እና የእሱ ሰንሰለት/መስመር (ሮድ) አስፈላጊ የደህንነት መሣሪያዎች ናቸው እና ጀልባዎ እንዳይሰበር ለማቆም ሊያገለግል ይችላል ወይም መሬቱ ሲከሰት መርከቧ እንደገና እንዲንሳፈፍ ሊያገለግል ይችላል።

ክፍል 5 ከ 5 - ሸራዎችን ማከማቸት

የመርከብ ጀልባ ደረጃ 19
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 19

ደረጃ 1. ሸራዎችዎን ዝቅ ያድርጉ እና ያከማቹ።

አንዴ በደህና ወደብ ከደረሱ ፣ ውጥረቱን ከማንኛውም መስመሮች ፣ “ሃያርድ” ፣ ጭራሮቹን ወደ ላይ በመያዝ ሸራዎን ዝቅ ያድርጉ። አንዴ ዋና ሸራዎን ካወረዱ በኋላ በጥሩ ሁኔታ “ተላብሶ” እና ከብዙ ትስስሮች ጋር ወደ ቡም ተጠብቆ ፣ ከዚያም ተሸፍኖ ሊሆን ይችላል። ሸራዎችዎ ጉልህ በሆነ ጊዜ ጥቅም ላይ በማይውሉበት ጊዜ እነሱ በቀላሉ ተጣጥፈው በጀልባ ቦርሳዎቻቸው ውስጥ መቀመጥ አለባቸው። ለሁለቱም ለዋና ሸራዎ እና ለጅቡ ይህንን ማድረግ ያስፈልግዎታል። ዋናውን ከማጠፍዎ በፊት ሁሉንም የጀልባ መርከቦችን ከኪሳቸው ያስወግዱ። በእያንዳንዱ ጊዜ ሸራዎችዎን በተመሳሳይ መንገድ አያጥፉ ወይም በነፋስ የማይናወጡ ጥልቅ ቅባቶችን ይፈጥራሉ። የተከማቹ እርጥብ ሸራዎች በአጠቃላይ ሻጋታ የመፍጠር ዝንባሌ ስላላቸው ፣ ሸራዎችዎ በደረቁ እና በአብዛኛው ከጨው ነፃ ሲሆኑ መቀመጥ አለባቸው።

የመርከብ ጀልባ ደረጃ 20
የመርከብ ጀልባ ደረጃ 20

ደረጃ 2. ከቦታው የወጣውን ሌላ ማንኛውንም ነገር ያፅዱ።

መስመሮችን ወደ ክላች በማያያዝ ደህንነታቸው የተጠበቀ። በጀልባው ላይ ከሚራመደው ሰው ሁሉ ወጥተው ሁሉንም የተላቀቁ መስመሮችን በጥሩ ሁኔታ ጠቅልለው በመያዣዎች ያስጠብቋቸው። የጨው ጣውላውን ያጠቡ ፣ በተለይም የሻይ ወለል ካለዎት። ጨው በእንጨት ላይ ቆሻሻዎችን ሊተው ይችላል።

ጠቃሚ ምክሮች

  • አንድ መጥፎ ነገር ከተከሰተ-በጣም ብዙ ነፋስ ፣ ሰው በመርከብ ላይ ፣ ወዘተ-ሦስቱን አንሶላዎች ከመጋገሪያዎቻቸው ወይም ከዊንጮቻቸው በማውጣት በቀላሉ ሁሉንም ነገር ለማቆም እንደሚችሉ ያስታውሱ። ጀልባው (በአብዛኛው) ያቆማል።
  • ስለሚጠቀሙት የመርከቧ ማርሽ ሁሉ ፣ እና ምናልባት እርስዎ በጭራሽ የማይጠቀሙትን ማርሽ በተመለከተ ሁሉንም ነገር ይማሩ። እዚያ ምን እንደሚከሰት ማስተዋል ይሰጥዎታል።
  • ስለ አንድ የተወሰነ ጀልባዎ የመርከብ መካኒኮች የበለጠ ሰፊ መረጃ ያለው በመርከብ ላይ መጽሐፍ ያግኙ።
  • በአንዳንድ ቦታዎች ይህ እንደ ንፋስ በእንቅስቃሴዎ ላይ ጠንካራ ተጽዕኖ ሊያሳድር ስለሚችል በአከባቢዎ ስለሚገኙ ማናቸውም ማዕበሎች መማርዎን እርግጠኛ ይሁኑ።
  • በአቅራቢያዎ የጀልባ ክበብ ካለዎት ለእሽቅድምድም እንደ ሰራተኛ ፈቃደኛ ሊሆኑ ይችላሉ። ከራስዎ የመርከብ ዓመታት ይልቅ በአንድ የውድድር ዓመት ውስጥ የበለጠ ይማራሉ።
  • ቢያንስ ሁለት የገመድ አንጓዎችን ይማሩ። ስምንት-ስምንት ቋጠሮዎች በሚያልፉበት fairlead ፣ pulley ፣ ወይም aል ውስጥ እንዳይገቡ ለመከላከል በመስመሮች ጫፎች ውስጥ ታስሯል። ቀስት መስመር (“የኖቶች ንጉስ”) አንድ ነገር ለማያያዝ በአንድ በኩል አንድ ዙር ለማሰር ያገለግላል። በትክክል ሲታሰር በጭራሽ አይንሸራተትም እና በከባድ ጭነት ከተጫነ በኋላ እንኳን ለመቀልበስ ቀላል ነው።
  • ጆሮዎን በመጠቀም የንፋስ አቅጣጫውን ለመወሰን ለመማር ይሞክሩ። ነፋሱ በጀርባዎ ላይ እንዲንሳፈፍ ያድርጉ ፣ ከዚያ በጆሮዎ ላይ “እኩል” ሆኖ እስኪሰማዎት ድረስ ጭንቅላትዎን ከግራ ወደ ቀኝ እና ወደ ኋላ ያዙሩት። አንዴ ያንን ነጥብ ካገኙ ፣ አሁን የነፋሱን አቅጣጫ ያውቃሉ ፣ እና ይህንን ዘዴ በመጠቀም ፣ ዓይኖችዎን ሳይጠቀሙ ነፋሱን የበለጠ መረዳት ይችላሉ።
  • ደመናዎችን እና ሊያመጡ የሚችሉትን የአየር ሁኔታ እንዴት እንደሚያነቡ ይወቁ።
  • አብዛኛዎቹ ሸራዎች በፊተኛው የጀልባ ጠርዝ ጠርዝ ላይ ተጣብቀው በቀለማት ያሸበረቁ የቀለም ቁርጥራጮች አሏቸው። ሁሉም ተረቶች በሸራው ወለል ላይ ሲለቀቁ ሸራዎ በትክክል ተስተካክሏል።
  • በጀልባዎ ላይ ሞተር ካለዎት በጥሩ ጥገና ላይ መሆኑን እና እንዴት እንደሚጠቀሙበት ያውቃሉ። በመርከብ መሄድ በማይችሉበት ሁኔታ ውስጥ ስለሚረዳዎት ይህ አስፈላጊ ነው።
  • የመጀመሪያው የመርከብ ተሞክሮዎ በትንሽ የውስጥ ሐይቅ ወይም በተረጋጋ የባህር ዳርቻ ላይ መሆን አለበት። በተረጋጋ የብርሃን ነፋስ እና መጥፎ የአየር ሁኔታ በሌለበት ቀን ይምረጡ።

ማስጠንቀቂያዎች

  • ከመጠን በላይ መጓዝ በተለይ እርስዎ ብቻ ከሆኑ ከባድ ጉዳይ ነው። ቀዝቃዛ ውሃ ፣ ሞገዶች እና ሌሎች ጀልባዎች ሁሉም ለከባድ አደጋዎች ተጠያቂ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ እና ሸራዎቹ ከተነሱ ጀልባው እርስዎ ከሚገምቱት በላይ በፍጥነት ይነሳል። በተጨማሪም ፣ ብዙ ጀልባዎች በውሃው ላይ (ተንሳፋፊ ሰሌዳ) ላይ ከፍ ብለው ስለሚንሳፈፉ ያለ እርዳታ ወደ ውስጥ ለመግባት ወይም ሰዎችን ለመሳብ አስቸጋሪ ነው። በሌሊት በሚጓዙበት ጊዜ ሁል ጊዜ በትከሻ ላይ የተጫነ የባትሪ ብርሃን እና የስትሮቤ የድንገተኛ አደጋ ምልክት መሣሪያን ይልበሱ ፣ ይህም የ SAR (ፍለጋ እና ማዳን) ሠራተኞች እርስዎን በውሃ ውስጥ እንዲያገኙዎት በጣም ቀላል ያደርገዋል።
  • በመርከብ ላይ ፣ ሕይወትዎ መጀመሪያ አእምሮዎን ሲያቋርጡ መደረግ ከመጀመራቸው በፊት ነገሮችን በማድረጉ ላይ የተመሠረተ ሊሆን ይችላል። መደረግ እስከሚፈልግ ድረስ ከጠበቁ ፣ በጣም ዘግይቶ ወይም በጣም ከባድ ሊሆን ይችላል። ስሜትዎን ይከተሉ።
  • ያስታውሱ “ሀይቁ ላይ ከመሆንዎ ፣ ወደ ሐይቁ ላይ ከመሆንዎ ፣ በመርከቡ ላይ ሆነው ከመመኘትዎ ወደ መትከያው ላይ መሆን ይሻላል”። መውጣት በማይገባዎት ቀን ግለት ጥሩ አስተሳሰብዎን እንዲያሸንፍ አይፍቀዱ። በመትከያው ላይ ጎን ለጎን ታስሮ የሚታየው ነፋስ በውሃው ላይ በጣም የተለየ ሊሆን ይችላል። ብዙ ጀማሪዎች (እና ልምድ ያላቸው መርከበኞች ፣ ለነገሩ) በደህና ለመጓዝ በጣም ብዙ ነፋስ በሚኖርበት ጊዜ ለመውጣት ችግር ውስጥ ይገባሉ።
  • ይህንን ስፖርታዊ እንቅስቃሴ እራስዎ ከመሞከርዎ በፊት ቢያንስ ስለ ጀልባው ስያሜ የሥራ ዕውቀት እንዲኖርዎት እና አንዳንድ ጥልቅ ነገሮችን እንዲያነቡ ይመከራል። አንዳንድ በጣም የሚመከሩ ንባቦች -የተሟላ የኢዶይድ መመሪያ ለመርከብ ፣ ለዲሚሚንግ የመርከብ እና የአናፖሊስ መንገድ በመርከብ በካፒቴን ኤርኒ ባርታ።
  • ከባህር መርከቦች ሜይዴይ ጥሪ ለማድረግ እንዴት የ VHF ሬዲዮን እንዴት እንደሚጠቀሙ ይወቁ። በአስቸኳይ ጊዜ እርዳታን ለመጥራት ፈጣኑ መንገድ ነው። ሞባይል ስልኮች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ ፣ ነገር ግን እርዳታ ከፈለጉ ወይም እርስዎም ተመሳሳይ ማድረግ ከቻሉ ቪኤችኤፍ በአቅራቢያ ያለውን መርከብ በፍጥነት ማነጋገር ይችላል።

የሚመከር: