በዘዴ ለመንዳት 6 መንገዶች (ቴክኒካዊ መንዳት)

2024 ደራሲ ደራሲ: Gilbert Ryder | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-02 01:07

አማካይ አሽከርካሪው ስለ ታክቲክ መንዳት በጭራሽ ማሰብ አያስፈልገውም ፣ ግን የግድ አስፈላጊ የሚሆንበት አጋጣሚ አለ። ከዚህም በላይ በሕግ አስከባሪ ውስጥ ያሉ ሰዎች ሕይወት የማዳን ችሎታን መንዳት ወይም “መጥፎውን ሰው” ለመያዝ የሚረዳ ችሎታ ሊያገኙ ይችላሉ። ይህ መማሪያ እንደ ስልታዊ መንዳት ይቆጠራሉ ያሉትን አንዳንድ የክህሎቶችን እና የመንቀሳቀስ መሰረታዊ ነገሮችን ይሸፍናል ፣ ነገር ግን እንደ ድንገተኛ አደጋን በመሳሰሉ ከባድ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ጠቃሚ ሊሆን ይችላል።

ይህንን ጽሑፍ በማንበብ በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ስለ መኪና መንዳት ዕውቀትን ሊሰጥዎት ይችላል ፣ በእውነቱ ክህሎቶችን ማከናወን ስለእነሱ ከማንበብ በጣም የተለየ ይሆናል። በተጨናነቁ ሁኔታዎች ውስጥ እንከን የለሽ ግድየትን በሚፈልግበት ሁኔታ ውስጥ ለመንቀሳቀስ ከመሞከርዎ በፊት መንቀሳቀሻዎቹ ልምምድ እና ፍጹም መሆን አለባቸው። በመማሪያው ውስጥ የተጠቀሱት አንዳንድ ነገሮች በሕዝብ ጎዳናዎች ላይ ሕገ -ወጥ ሊሆኑ ይችላሉ እና አስፈላጊ ካልሆነ በስተቀር እዚያ ሊለማመዱ ወይም ሊከናወኑ አይገባም።

ደረጃዎች

ዘዴ 1 ከ 6: ይጀምሩ

ደረጃ 1. በያዙት መኪና ላይ በመመስረት ፣ ከእነዚህ ሂደቶች መካከል አንዳንዶቹ ከተለየ ተሽከርካሪዎ ጋር ለመስራት ትንሽ ለውጥ ሊያስፈልጋቸው ይችላል።

በሚጠራጠሩበት ጊዜ የተሻለ ተሽከርካሪ ያግኙ።

• የፊት-ጎማ-ድራይቭ (FWD) ተሽከርካሪዎች በጣም የተገደበ ሊሆኑ ይችላሉ። በአጠቃላይ ፣ ሾፌሩ መኪናውን ከተራ በተራ ለማፋጠን ተሽከርካሪውን ጋዝ በሚሰጥበት ጊዜ ፣ ጥግ ላይ እያለ የአሽከርካሪው / የመራቢያ (የመታጠብ) አዝማሚያ አለው። ይህ መጥፎ ነገር ነው ፣ እና የተሽከርካሪውን የማዞሪያ ችሎታዎች በእጅጉ ይገድባል።
• የኋላ ተሽከርካሪ (RWD) መኪኖች ለማሽከርከር እና ለማፋጠን ከ FWD የበለጠ ውጤታማ ናቸው ፣ ግን ልምድ በሌለው አሽከርካሪ አደጋ ሊሆኑ ይችላሉ። ዶናት አስደሳች ሊሆን ይችላል ፣ ግን ወሳኝ በሆነ ሁኔታ ውስጥ አይደለም።
• ሁሉም-ጎማ-ድራይቭ (AWD) መኪኖች ጥሩ ሚዛን አላቸው ፣ ነገር ግን ንቁ ወይም በእጅ ማእከል ልዩነት ያለው ተሽከርካሪ ካልሆነ (ብዙ የአዊዲ ተሽከርካሪዎች ይህ ባህርይ አላቸው ፣ አለበለዚያ እነሱ አካል ተብለው ይጠራሉ) ጊዜ 4wd)።
• የተሽከርካሪዎን ባህሪ ማወቅ ቁልፍ ነው እራስዎን እና በዙሪያዎ ያሉትን ሰዎች አደጋ ላይ ሳያስገቡ በጣም ከባድ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ማከናወን። ለተጨማሪ መረጃ እባክዎን ለትራክቲክ መንዳት መኪናን እንዴት እንደሚመርጡ ያንብቡ።

ደረጃ 2. ንቁ ይሁኑ

• በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሁሉ ሁል ጊዜ መሆን አለብዎት አካባቢዎን ይወቁ. ሁል ጊዜ መኪናዎች በዙሪያዎ ምን እንደሆኑ ማወቅ አለብዎት።

• በፍጥነት የሚጓዙ ከሆነ ፣ እና ከፊትዎ ያሉ መኪኖች በፍሬን (ብሬክ) ላይ እየደበደቡ ከሆነ ፣ መጀመሪያ ፍጥነትዎን ለመቀነስ መሞከር አለብዎት ፣ ግን እርስዎም ለመውጫ ቦታውን መቃኘት አለብዎት። ሁልጊዜ መውጫ የለም ፣ ግን ብዙ ጊዜ አለ።

  • አንዳንድ ጊዜ ‹መውጫው› ንፁህ መውጫ አይደለም ፣ እና ቢያንስ-የሚጎዳ (ሲ.ቲ.ኤል.) መውጫ ሊሆን ይችላል። ይህ በትከሻ ላይ ከመሆን ይልቅ ሙሉ በሙሉ ከመንገድ ለመውጣት መምረጥን ሊያካትት ይችላል። በጣም ርካሹን መንገድ ከመምረጥዎ በፊት በጣም አስተማማኝ የሆነውን መንገድ ይምረጡ።
  • ብዙ ሰዎች በቅርብ አደጋ ከደረሱ በኋላ በሚታይ ሁኔታ የበለጠ ንቁ ይሆናሉ ፣ ያ እርስዎ እንዲሆኑ አይፍቀዱ። እርስዎ የመጀመሪያውን አደጋ እንዲሁም በአካባቢዎ ያሉ ሌሎች ትኩረት የማይሰጡትን ለማስወገድ ንቁ መሆን አለብዎት።

  ዘዴ 2 ከ 6: ብሬኪንግ

  

  ደረጃ 1. ብሬኪንግ የጠፋ ክህሎት ነው።

  ፀረ-መቆለፊያ ብሬክ (ኤቢኤስ) ባላቸው ብዙ መኪኖች ፣ ሰዎች በማንኛውም ሁኔታ ብሬክስን ይጭናሉ። ይህ ጥሩ አማራጭ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ሁልጊዜ ምርጥ አይደለም። ብሬኪንግ (በ ABS እንኳ ቢሆን) የመቀነስ አያያዝ ችሎታዎችን ሊያስከትል እና በእውነቱ የበለጠ አደጋ ውስጥ ሊጥልዎት ይችላል። በፍሬን (ብሬክ) ላይ እያሉ መዞር (መሽከርከር) ተሽከርካሪውን ያለ ብሬክም እንዲሁ እንዳይዞር ወይም ተሽከርካሪው ሳይዞር ከሚቀንስበት ፍጥነት እንዲቀንስ ሊያደርግ ይችላል (ለተጨማሪ ማብራሪያ አንዳንድ የማንቀሳቀሻ ዘዴዎችን ያንብቡ)።

  

  ደረጃ 2. በተሽከርካሪዎቻቸው ሁል ጊዜ ጠርዝ ላይ ያሉ የእሽቅድምድም መኪና አሽከርካሪዎች ብሬኪንግን ከመዞር የመለየት አስፈላጊውን ክህሎት ተምረዋል።

  በ 90% ማእዘኖች ፣ ተወዳዳሪዎች (ከማንኛውም ዘር ዓይነት) ወደ ጥግ ከመድረሳቸው በፊት ፍሬናቸውን ይጠቀሙ ፣ ጥግ ያድርጉ ፣ ከዚያ ጋዙን ይጠቀሙ። እያንዳንዱ የማዕዘን ክፍል (ወይም ከማዕዘኑ በፊት እና በኋላ ያሉት ቀናቶች) የራሱ ዓላማ እና የፍሬን እና የማዞሪያ መለያየት ለተሽከርካሪው የሚፈለገውን ጥግ ለማድረግ የተሻለ መጎተቻ ይሰጣል።

  እንዲሁም “መሄጃ ብሬኪንግ” የሚባል ዘዴ አለ ፣ እሱም በማዕዘን ላይ እያለ ፍሬን ማድረጉ ነው። ወደ ጥግ በፍጥነት በመግባት ፣ እና ከመዞሩ በፊት ብሬኪንግን በጥሩ ሁኔታ መፈጸሙ የተሻለ ነው። በቂ እስኪዘገዩ ድረስ ብሬኪንግዎን ይቀጥሉ። ዱካ ብሬኪንግ ክብደትን ከኋላ ወደ ፊት ያስተላልፋል ፣ ስለሆነም የፊት ጎማዎችን ወደ መሬት ውስጥ በመግፋት እና መኪናውን የበለጠ መሪን ንክሻ ይሰጠዋል። ይህ በተሞክሮ ብቻ መከናወን አለበት ፣ ምክንያቱም በቀላሉ ሊመለስ ይችላል።

  

  ደረጃ 3. ብሬክስዎን (ABS ከሌለዎት) በተቀላጠፈ ሁኔታ መከናወን አለበት።

  የፍሬን ፔዳልዎን ዝቅ ያድርጉ ፣ መሬት ላይ አይጣሉት። ይህ ብሬክስዎን መጨፍለቅ ተብሎ የሚጠራ ዘዴ ነው ፣ እና ከተሽከርካሪዎ በጣም ጥሩውን የብሬኪንግ አቅም ለማግኘት አስፈላጊ ነው። የተሽከርካሪዎን ጎማዎች ጎትተው እስኪሰበሩ ድረስ ያመጣሉ። አንዳንድ ሰዎች ብሬክዎን ማፍሰስ ለማቆም ጥሩ መንገድ ነው ሲሉ ፣ በተለይም በዝቅተኛ የመጎተቻ ቦታዎች ላይ ፣ በአደጋ ጊዜ ለማቆም አስተማማኝ መንገድ ብቻ ነው።

  • ይህ ባዶ በሆነ የመኪና ማቆሚያ ቦታ በቀላሉ ሊለማመድ ይችላል። መስኮቶችዎን ይንከባለሉ እና ከዕጣው አንድ ጫፍ ይጀምሩ። ወደ ደህንነቱ የተጠበቀ ፍጥነት ያፋጥኑ (ከ30-40 ማይል/48-64 ኪ.ሜ በሰዓት ጥሩ መሆን አለበት) እና በተቻለዎት መጠን ፍሬንዎን ይከርክሙት። ጥሩ የጩኸት መስማት አለብዎት (ከሌለዎት ፣ ኤቢኤስ ሊኖርዎት ይችላል ፣ የዲስክ ብሬክ ላይኖርዎት ይችላል ፣ ወይም ብሬክስዎ መተካት ሊፈልግ ይችላል)። አሁን ወደ ሌላኛው አቅጣጫ ይመለሱ እና ጩኸቱን እንደገና እስኪያገኙ ድረስ ይህ ጊዜ በፍጥነት ብሬክስዎን ዝቅ ያደርገዋል። የሹክሹክታ ሹክሹክታ ብቻ እየሰማዎት ብሬክስዎን ተግባራዊ ማድረግ እስኪችሉ ድረስ ወደ ፊት እና ወደ ፊት ይሂዱ (ይህ በጣም ጥሩ የመጨመቂያ ነጥብ - OSP ይባላል).
  • እኔ የምናገረው የሹክሹክታ ሹክሹክታ ምንድነው? የጎማዎ ጎማ ብቻ እየተንሸራተተ ወደሚገኝበት ነጥብ የጎማዎ ጎማ እየተጣመመ እና እየተጣመመበት ያለው ነጥብ ይህ ነው። ይህ የጎማዎ መጎተት ፍጹም ወሰን እና ለማቆም ፈጣኑ መንገድ ነው።
  • ብሬኪንግ መቼ እንደሚጀመር እና መኪናውን ሲያቆሙ ጠቋሚዎችን በማቀናበር ይህንን መለካት ይችላሉ ፣ እና በእርስዎ ጎማዎች መካከል ያለውን ልዩነት ተቆልፎ ሳይሆን በሚታይ ሁኔታ ማየት ይችላሉ።
  • ተጨማሪ ልምምድ - ብሬክስዎን ሆን ብለው ይቆልፉ። አሁን መቆለፉን እስኪያቆም ድረስ በፔዳል ላይ ያለውን ግፊት መቀነስ ይለማመዱ ፣ ከዚያ እንደገና ለ OSP ግፊትን ይተግብሩ)።
  • ልብ ይበሉ እያንዳንዱ ወለል እና ፍጥነት የተለያዩ OSP ዎች ይኖራቸዋል. በደረቅ ፣ ከዚያም በዝናብ ጊዜ ፣ እና በረዶ በሚሆንበት ጊዜ (ካለ) ልምምድ ማድረግ ያለብዎት ለዚህ ነው። ምንም ነገር እንዳይደነቅዎት ለተለያዩ የመጎተት ደረጃዎች እራስዎን በበቂ ሁኔታ ያመቻቹ.

  

  ደረጃ 4. ብሬክስዎን (ABS ካለዎት) በጣም ቀላል ነው።

  በሁሉም ሁኔታዎች ማለት ይቻላል ፣ የፍሬን ፔዳልዎን በእርጋታ (ምንም እንኳን በፍጥነት) ወደ ወለሉ ዝቅ ማድረግ ብዙውን ጊዜ የተሻለ ነው። ምናልባት ፔዳል ንዝረት (ጥገኛ ABS) ሊሰማዎት ወይም ሙሉ በሙሉ እንደሚሰጥ ሊሰማዎት ይችላል (ገለልተኛ ኤቢኤስ)። ያም ሆነ ይህ የ ABS ሥራ ምልክት ነው። በእርግጥ ፣ ፔዳው እንደወደቀ ከተሰማዎት ፣ እና እርስዎ ካላቆሙ ፣ ብሬክስዎ ምናልባት ተሰናክሏል ፣ በዚህ ሁኔታ ደህና አድርገው መሳም አለብዎት (ወይም የዊኪው ጽሑፍን ፣ ብሬክ የሌለበትን መኪና እንዴት ማቆም እንደሚቻል).

  

  ደረጃ 5. ስለ ብሬኪንግ ተጨማሪ መረጃ ፣ በአጭር ርቀት ውስጥ መኪናን እንዴት እንደሚሰበር እና እንደሚቆም ያንብቡ።

  ዘዴ 3 ከ 6: ማወዛወዝ

  

  ደረጃ 1. እኛ በጣም ቀላል በሆነ ማኑዋል እንጀምራለን ፣ ግን ለመደበኛ አሽከርካሪዎች እና ቴክኒካዊ አሽከርካሪዎች በጣም አዋጭ ችሎታ። ይህ ችሎታ ሕይወትዎን ሊያድን ይችላል ከመኪናዎ ጋር ድንገተኛ የአቅጣጫ ማስተካከያ ማድረግ ሲፈልጉ።

  

  ደረጃ 2. ሁኔታው

  በነፃው መንገድ ላይ መንዳት ፣ በሌሊት ፣ ዝናብ ስለሚዘንብ በመንገድ ላይ መጎተት እና ታይነት ቀንሷል። በ 70 ማይልስ (110 ኪ.ሜ በሰዓት) እየተጓዙ ነው እና ከፊትዎ 100 ጫማ ያህል አንድ ትልቅ ሳጥን በመንገዱ መሃል ላይ ነው።

  • ይህ በጣም ጥሩው የድርጊት ምርጫ ምን እንደሆነ ለመወሰን እና በትክክል ለማስፈጸም አንድ ሰከንድ በትክክል ይሰጥዎታል።
  • ትልቅ ሳጥን እንደመሆንዎ መጠን በሳጥኑ ውስጥ በጣም ከባድ የሆነ ነገር ሊኖር ይችላል ብለው ያስባሉ ፣ እና መኪናዎን በከፍተኛ ሁኔታ ሊጎዳ እና እርስዎን እና ተሳፋሪዎችዎን አደጋ ላይ ሊጥል ይችላል።

  

  ደረጃ 3. መፍትሄ 1 (በዙሪያዎ መኪና የለም)

  በአቅራቢያዎ ያሉ መኪናዎች ካሉ አስቀድመው ማወቅ አለብዎት (ከላይ “ንቁ ይሁኑ” የሚለውን ያንብቡ)። ብሬክስዎን አይንኩ!

  ብሬኪንግን ምላሽ ለመስጠት በአንድ ሴኮንድ ብቻ የፊት ጎማዎችዎ የሚገኘውን የመጎተት መጠንን ብቻ ይቀንሳል ፣ እና በፍጥነት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ተሽከርካሪዎን ከሚዛናዊነት ሊያንኳኳ ይችላል ፣ እና ስለሆነም ከቁጥጥር ውጭ ይሆናል።

  • መንኮራኩሩን ወደሚፈለገው አቅጣጫ ማሽከርከር (ማወዛወዝ) ደህንነቱ የተጠበቀ መንገድ አይደለም (ብሬኪንግ ደህንነቱ ባልተጠበቀ ተመሳሳይ ምክንያቶች ሁሉ)። ቁጥጥር የሚደረግበት ሽክርክሪት ሁል ጊዜ ምርጥ ነው። እገዳዎን ካስተላለፉ ፣ መኪናዎ ከመንገድ በታች ብቻ ይመራል ፣ ምናልባት ሳጥኑን እንዲመቱ ያደርግዎታል። ሳትጨነቁ በፍጥነት መሮጥ አለብዎት። አንዴ ከሳጥኑ መንገድ ወጥተው ተሽከርካሪዎን ለማስተካከል ጎማውን በሌላኛው መንገድ ያሽከርክሩ። እንደገና ፣ በጣም በፍጥነት ከሠሩ እርስዎ ይሽከረከራሉ!

    ከማስተካከልዎ በፊት ብሬክስዎን መጠቀም እንዲሁ ወደ ውጭ እንዲሽከረከሩ ሊያደርግ ይችላል። ከሳጥኑ መንገድ ከወጡ በኋላ የመኪናዎን አቅጣጫ ለማስተካከል ብዙ ጊዜ አለዎት ፣ ስለሆነም አይቸኩሉ እና ከመጠን በላይ አያርሙ።

  • በዚህ ሁኔታ ፣ ምንም ብሬኪንግ አይሳተፍም ፣ እና ከሳጥኑ የመጀመሪያው መዞር እርማቱን ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ከመመለስ በበለጠ ፍጥነት መከናወን አለበት።

  

  ደረጃ 4. መፍትሄ 2 (መኪኖች በዙሪያዎ ናቸው)

  ይህ ሁኔታ የበለጠ ተንኮለኛ ነው። በአጠገብዎ ወደሚገኘው ሌይን መንቀሳቀስ ካልቻሉ ሊጠቀሙበት የሚችሉት ትከሻ ካለ መወሰን አለብዎት። ንፁህ መውጫ ከሌለ ፣ የ CTLD መውጫ ሳጥኑን ሊመታ ይችላል። የብሬኪንግ ቴክኒኮችን ከላይ ይጠቀሙ እና በተቻለ ፍጥነት ይቀንሱ። 70 ማይልስ (110 ኪ.ሜ በሰዓት) መኪና በ 100 ጫማ ውስጥ የማቆም ዕድል የለውም ፣ ግን ማንኛውም የፍጥነት መቀነስ የተከሰተውን ጉዳት ይቀንሳል ለእርስዎ ፣ ለተሳፋሪዎችዎ እና ለመኪናዎ።

  • ወሳኝ ባልሆነ (ታክቲካዊ ያልሆነ) ሁኔታ ውስጥ-ሳጥኑ ባዶ ሆኖ ከተጠናቀቀ እና ምንም ጉዳት ካልተከሰተ ፣ ቀስ ብለው ስለሚሄዱ ወይም በመሃል ላይ ስለቆሙ ከኋላዎ ሊያቆሙዎት የሚችሉ መኪናዎችን ይወቁ። የፍሪዌይ መንገድ። ሳጥኑን ከሀይዌይ ለማስወገድ አስተማማኝ መንገድ ይፈልጉ እና ይቀጥሉ። ሳጥኑ መኪናዎን የሚጎዳ ከሆነ እርስዎ እና ተሳፋሪዎችዎ ደህና መሆናቸውን ያረጋግጡ። መኪናውን ከመንገዱ ዳር በደህና ለማድረስ ከቻሉ ፣ ያድርጉት። ከመንገድ ላይ ያቆዩት ፣ እና በመኪናው ውስጥ ይቆዩ ፣ ፍሪዌይ አደገኛ ቦታ መሆን ነው። ለፖሊስ ይደውሉ (ሞባይል ስልክ እንዳለዎት ተስፋ ያድርጉ) እና አደጋውን ሪፖርት ያድርጉ።
  • በአስቸጋሪ (ታክቲካዊ) ሁኔታ ውስጥ - ሳጥኑን ከመታ በኋላ መኪናዎ አሁንም በትክክል የሚሰራ ከሆነ (የሆነ ቦታ ለመድረስ እየሞከሩ ከሆነ) ጉዞዎን ይቀጥሉ። መኪናዎ በትክክል የማይሠራ ከሆነ ተስፋ እንዳያሳድዱዎት እና ሕይወትዎ በዚህ ችግር ስጋት ላይ እንዳይወድቅ ተስፋ እናደርጋለን።

  

  ደረጃ 5. ነገሩ ትንሽ ርቆ ከሆነ ፣ ጥሩው ውሳኔ ምናልባት ብሬክስዎን ለአጭር ጊዜ መጠቀሙ ፣ አብዛኛውን መንገድ ይለቀቁ (በሁሉም መንገድ ፣ እና ከፊት ጎማዎችዎ ላይ የክብደት ሽግግር ሊኖር ይችላል) ለመጠምዘዝ ሲሞክሩ ወይም ዝም ብለው ለመምራት በሚሞክሩበት ጊዜ ተሽከርካሪዎ ያልተረጋጋ እንዲሆን ያድርጉ ፣ ከዚያ ይቅበዘበዙ። በሚንሸራተቱበት ጊዜ ፍጥነትዎ ዝቅተኛ ነው ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ ማዞሪያው ይፈጸማል.

  

  ደረጃ 6. በመኪና ውስጥ S-Swerve ን እንዴት በደህና ማድረግ እንደሚቻል የበለጠ ለማወቅ።

  ዘዴ 4 ከ 6: ወደ ኋላ 180 (J- Turn)

  

  ደረጃ 1. ብዙውን ጊዜ ከተቆመበት ቦታ የተጀመረ ሲሆን በጠባብ ቦታም (ያለ 8 ነጥብ ማዞሪያ) ዞር ሊልዎት ይችላል።

  

  ደረጃ 2. ይህ መንቀሳቀሻ በትክክል እንዲተገበር ፣ መኪናውን ወደ ጎን ፣ እና ከዚያ ጥቂት ለማድረግ በቂ ቦታ ያስፈልግዎታል።

  በባዶ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ወይም በቆሻሻ አከባቢ ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ይለማመዳል (ቆሻሻ ተመሳሳይ ክህሎቶችን ይሰጥዎታል ፣ ግን ያነሰ ፍጥነት ይጠይቃል ፣ እና የጎማ ማልበስን ያስከትላል)።

  

  ደረጃ 3. እርስዎ መሄድ በሚፈልጉት አቅጣጫ ከጀርባዎ ጋር ወደ አካባቢው አንድ ጫፍ ይንዱ።

  በተገላቢጦሽ ፍጥነት ወደ 10-30 ማይልስ (16-48 ኪ.ሜ/ሰ)።

  • በ FWD መኪና ውስጥ ይህ ቀጣዩ ደረጃ ቀላል ነው። የፊት መጨረሻውን ማንሸራተት ለመጀመር መንኮራኩሩን በአንድ አቅጣጫ ያዙሩት። ተራውን እንደጀመሩ ትንሽ ተጨማሪ ጋዝ መስጠት ትንሽ ይረዳል። የተሽከርካሪው ፊት መንሸራተት እንደጀመረ ፣ ፍሬኑን በጥቂቱ ይጫኑ ፣ መኪናውን በገለልተኛነት ያስቀምጡ እና ወደ ማርሽ ለማስገባት ዝግጁ ይሁኑ።
  • በ RWD መኪና ውስጥ የፊት መንሸራተቻውን ለመጀመር መንኮራኩሩን በአንድ አቅጣጫ ያዙሩት ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፣ የፍሬን ፔዳልን በጥሩ ሁኔታ ይጫኑ ፣ ብሬክስዎን አይዝጉ ፣ ግን ይህ ተሽከርካሪዎ በኋለኛው ጎማዎች ላይ እንዲገታ ይረዳል። መኪናውን በገለልተኛነት ውስጥ ያስቀምጡ እና ወደ ማርሽ ለማስገባት ዝግጁ ይሁኑ።

  

  ደረጃ 4. መንሸራተቻው ግማሽ መንገድ እንደጨረሰ መኪናውን በማርሽ (ድራይቭ) ውስጥ ያስቀምጡ እና በጋዝ ለመርገጥ ይዘጋጁ።

  እርስዎ ወደሚፈልጉት አቅጣጫ እንደተጠቆሙ ወዲያውኑ ፍጥነቱን ይምቱ እና ከመኪናዎ ጎማ ጋር በማሽከርከር ማእዘንዎ ላይ ማንኛውንም ትንሽ ማስተካከያ ያድርጉ።

  

  ደረጃ 5. በሁለቱም አቅጣጫዎች ማሽከርከርን መለማመድ አለብዎት።

  እና በተንሸራታች መጀመሪያ ላይ በተለያዩ የጋዝ እና የፍሬን መጠን ሙከራ ያድርጉ.

  

  ደረጃ 6. ቶሎ ቶሎ መኪናውን በገለልተኛነት ካላስቀመጡ ፣ ወይም መኪናውን በፍጥነት በማርሽ (ድራይቭ) ውስጥ ካላደረጉ ፣ ስርጭትን የማበላሸት ዕድል አለዎት።

  ዘዴ 5 ከ 6 - ጠባብ ማዞሪያ ያድርጉ ፣ በፍጥነት

  

  ደረጃ 1. እርስዎ የሚያደርጉት ተራ ይበልጥ እየጠበበ ፣ እየዘገየ መሆን አለበት ፣ ግን ካርዶችዎን በትክክል ከተጫወቱ ፣ እና ተራውን ከሌላው ሰው በበለጠ ፈጣን ካደረጉ ፣ ከዚያ የሚፈልጉትን ጠርዝ ሊሰጥዎት ይችላል።

  

  ደረጃ 2. እኛ (ለልምምምድ) ጠባብ የግራ እጅን በመኪና ማቆሚያ ቦታ ብርሃን ልጥፍ (ከእነዚያ ረጃጅም የኮንክሪት መሠረት ካላቸው) ጋር ያዞራሉ እንላለን።

  

  ደረጃ 3. በሚለማመዱበት ጊዜ በመንገድ ላይ ለመወከል ከመኪናው በሁለቱም በኩል ኮኖች መጣል አለብዎት።

  

  ደረጃ 4. በተቻለ መጠን ወደ ቀኝ መድረስ ያለብዎትን ተራ ማጠጋት። ብሬክስዎን በተቻለ መጠን ዘግይተው ይጠቀሙ (ከላይ ያለውን የብሬኪንግ መመሪያዎችን ያንብቡ) ፣ በተቻለ መጠን ቀጥ ብለው ይቀጥሉ ፣ ምክንያቱም መዞር ተሽከርካሪዎን ፍጥነት ይቀንሳል…

  

  ደረጃ 5. ለ 90 ዲግሪ ማዞሪያ (ወይም ከዚያ ያነሰ) ፣ ተራውን ከቀኝ በመሄድ ፣ ሳይመቱት ወደ ኮንክሪት በመቅረብ ተራውን ማድረግ ፣ ከዚያ በተቻለ መጠን ከተራራው ወደ ቀኝ መሄድ ቀላል ጉዳይ ነው

  ይህ የሚቻለውን ቀጥተኛ መስመር ይሰጥዎታል ፤ በተፈጥሮ ፣ እሱ በጣም ፈጣኑ መስመር ነው።

  

  ደረጃ 6. ለ 90-135 ዲግሪ ማዞሪያ ፣ ከተሽከርካሪዎ ትንሽ ትብብር ሊያስፈልግዎት ይችላል።

  እንደገና ፣ ከቀኝ በኩል ይቅረቡ ፣ ግን በዚህ ጊዜ የመኪናዎን ጀርባ ለማምጣት የእጅ ፍሬን (ካለ) ይጠቀሙ። ለረጅም ጊዜ አይጠቀሙበት ፣ አለበለዚያ እርስዎ ያሽከረክራሉ። የእጅ ብሬክ ከሌለ (ማለትም-ተሽከርካሪዎ የእግረ-መሠረት ኢ-ብሬክ አለው) ፣ ከዚያ ጥግዎን ትንሽ ቀስ ብለው ብቻ መውሰድ አለብዎት ፣ ስለዚህ የ 90 ዲግሪ ማዞሪያ መመሪያዎችን ይከተሉ።

  

  ደረጃ 7. ከ 135 ዲግሪ በላይ መዞር የኤ-ብሬክ ማዞሪያ አስፈላጊ ነው።

  ለመጠምዘዣው በመደበኛነት የሚኖረውን ያህል ፍጥነትዎን አይቀንሱ ፣ ይልቁንም በተራ (5 ወይም ከዚያ በላይ ጫማ) ጥቂት ጫማዎችን ይንዱ። አሁንም በተመጣጣኝ ፍጥነት እየሄዱ እና ቀጥ ብለው ሲሄዱ ፣ ኢ-ብሬኩን ይጎትቱ። የኋላ ጎማዎች ከተቆለፉ በኋላ ተሽከርካሪውን ወደ ግራ ያዙሩት። የመኪናው የኋላ ጫፍ ዙሪያውን ይሽከረክራል እና ወደ መጀመሪያው ኮርስዎ በ 180 ዲግሪዎች ውስጥ ይጠቁማል። ኢ-ብሬኩን ይልቀቁ እና ያሽከርክሩ።

  

  ደረጃ 8. ማንኛውም በ RWD ወይም AWD ተሽከርካሪ የተደረጉ ማናቸውም ማናቸውም የመንሸራተት ዘይቤዎች (በሚፋጠኑበት ጊዜ ከኋላዎ ተንሸራታች) ጋር መሆን የለባቸውም። የኋላ-መጨረሻዎን “ሥርዓታማ” መጠበቅ ሁል ጊዜ በማዕዘኑ ዙሪያ በጣም ፈጣኑ መንገድ ነው. የእርስዎ ጎማዎች በሃይል ስር የሚንሸራተቱ ከሆነ የኋላው ጫፍ እስኪያልቅ ድረስ ፣ በጣም ብዙ ጋዝ እየሰጡት ነው ፣ እና ጋዙን መልቀቅ በእውነቱ ያፋጥናል ፣ ወይም በተራው በፍጥነት ያገኙዎታል።

  ዘዴ 6 ከ 6 - የክትትል ጣልቃ ገብነት ቴክኒክ (የፒት ማኑዋር)

  

  ደረጃ 1. የፒአይኤው መንቀሳቀሻ በዓለም ዙሪያ ባሉ የሕግ አስከባሪ ክፍሎች ጥቅም ላይ የዋለ የአሠራር ሂደት ነው (ይህ በአንዳንዶች ደግሞ የቅድመ -ንቀት መንቀሳቀስ ቴክኒክ ተብሎ ይጠራል)።

  ተሽከርካሪዎች በከፍተኛ ፍጥነት ናቸው ፣ በፊዚክስ እና በአሮዳይናሚክስ ህጎች ፣ ከዝቅተኛ ፍጥነቶች በባህሪው ያነሰ የተረጋጋ. የተሽከርካሪው የኋላ እንዲሁ ከመኪናው የፊት (በተለይም የ RWD ተሽከርካሪ ፣ በማፋጠን) ከመሠረቱ ያነሰ የተረጋጋ ነው።

  

  ደረጃ 2. የፒአይኤው መንቀሳቀሻ ከመከናወኑ በፊት መኪና ሀ ከኋላ ወደ መኪና ቢ እየቀረበ ነው ተብሎ ይገመታል። ፍጥነቱ በበለጠ ፍጥነት (የፍጥነት መንገድ ፍጥነቶች) ፣ የመኪና ሀ ጥቅም የበለጠ ነው.

  

  ደረጃ 3. መኪና ሀ የመኪናውን የኋላ ሩብ ከመኪናው ቢ ሩብ ቀጥሎ ለማስቀመጥ ይሞክራል።

  ሁለቱ መኪኖች እርስ በእርሳቸው ሲነኩ አብዛኛውን ጊዜ ይከናወናል። በጣም ትልቅ የሆነ የመነሻ ርቀት የመኪና ሀ አደጋን ሊያስከትል ይችላል.

  

  ደረጃ 4. ከ 70 ማይልስ (110 ኪ.ሜ/ሰ) በላይ በሆነ ፍጥነት መኪና ለ ከመኪና ሀ ጥሩ ጠንካራ መሳሳም አያስፈልገውም።

  ወደ 40 ማይል/64 ኪ.ሜ በሰዓት በሚጠጋ ፍጥነት ፣ መኪና ሀ ለ Car B ጀርባ ላይ ጠንካራ ድብደባ ለመስጠት ከመኪናው የፊት ለፊት ጫፍ ትንሽ መስዋእት ሊፈልግ ይችላል።

  

  ደረጃ 5. መኪና ሀ የመጀመሪያውን ግፊት በበቂ ኃይል ከሰጠ ፣ የመኪና ቢ የኋላ መጨረሻ መውጣት አለበት።

  በጣም ብዙ ላለመከተል እና ቁጥጥርን ላለማጣት መኪና ሀ ቀጥ ብሎ መሄድ ይፈልጋል። መስፋፋትን መኪና ቢን ለማስወገድ መኪና ሀ ከዚያ ወዲያውኑ ፍጥነት መቀነስ አለበት። ለሁለት ተመጣጣኝ መኪናዎች ፣ መኪና ሀ ሁል ጊዜ ከመኪና ቢ በበለጠ ፍጥነት መቀነስ መቻል አለበት.

  

  ደረጃ 6. ቁጥጥርን ለማገገም በበቂ ፍጥነት እንደዘገዩ ለመኪና ለ ለመዘጋጀት ዝግጁ ይሁኑ።

  በ FWD ተሽከርካሪ ውስጥ ያለ ልምድ ያለው አሽከርካሪ በአስደንጋጭ ፈጣን ፍጥነት ተመልሶ ወደ መጀመሪያው አቅጣጫ ማሽከርከር ይችላል። በ RWD ተሽከርካሪ ውስጥ ያለ ልምድ ያለው አሽከርካሪ ፣ ተሽከርካሪው አብዛኛውን መንገድ ከቀዘቀዘ ፣ ከመጀመሪያው ማሳደጊያ በተቃራኒ አቅጣጫ ለማፋጠን ይሞክራል። AWD ተሽከርካሪዎች በሁለቱም አቅጣጫ መሄድ ይችሉ ይሆናል።

  • ይህ በጣም አስቸጋሪ እና አደገኛ እንቅስቃሴ ነው ፣ እና መከናወን ያለበት በቴክኒክ ውስጥ የሰለጠኑ ከሆነ ብቻ ነው።
  • በመኪና ውስጥ የክትትል ጣልቃ ገብነትን ቴክኒክ (PIT Maneuver) ን እንዴት እንደሚጠቀሙ በማንበብ ስለዚህ ማንቀሳቀስ የበለጠ ይረዱ።

  ጠቃሚ ምክሮች

  • በአስተማማኝ ቦታ ላይ ይለማመዱ ፣ ይለማመዱ ፣ ይለማመዱ። እርስዎ ፣ መኪናዎ እና በአከባቢው ያሉ ሌሎች ሰዎችን ደህንነት መጠበቅ እርስዎ ካሏቸው ችሎታዎች ሁሉ የበለጠ ዋጋ ያለው ነው።
  • ሙከራ የቴክኒክ መንዳት እናት ናት። የተለያዩ ነገሮችን እየሞከሩ በቂ ልምምድ ካደረጉ ፣ እዚህ ከተዘረዘረው የተሻለ ፣ ፈጣን ወይም ደህንነቱ የተጠበቀ የሆነ ነገር ያገኛሉ።
  • የት እንደሚዞሩ ይመልከቱ። እርስዎ በሚጠቆሙበት ሳይሆን በሚሄዱበት ቦታ ሁል ጊዜ ማየት ይፈልጋሉ። መሪዎ በተፈጥሮ እይታዎን ይከተላል። እንዲሁም መጪ እንቅፋቶችን በተሻለ ሁኔታ እንዲመለከቱ ያስችልዎታል።
  • Autocross (ወይም ሌላው ቀርቶ መስቀል መስቀል) በተወዳዳሪ ስፖርት ውስጥ የመንዳት ችሎታን ለመለማመድ አስደሳች መንገድ ነው። በብዙ አካባቢዎች የእርስዎን ታክቲካዊ መንዳት ሊያሻሽል ይችላል ፣ ግን በዋነኝነት በልምድ።

  ማስጠንቀቂያዎች

  • ሁል ጊዜ በደህና ይንዱ። ለእግረኞች እና ለሌሎች ተሽከርካሪዎች ታዛቢ ይሁኑ።
  • እርስዎ የሚያደርጉት ማንኛውም ልምምድ በሕዝብ ጎዳናዎች ላይ መደረግ የለበትም! የእራስዎ የግል ንብረት ምርጥ ነው።
  • ሕግን ፈጽሞ አይጥሱ! የፍጥነት ገደቦችን ያክብሩ ፣ የግዛት እና የአካባቢ ሕጎችን ይመረምሩ ፣ እና ሁሉንም ህጎች ማክበርዎን ያረጋግጡ።
  • ማሽከርከር (በተለይም ስልታዊ ወይም ቴክኒካዊ መንዳት) በጣም አደገኛ ሊሆን ይችላል ፣ እና ሌላ አማራጭ በማይገኝበት ጊዜ በአስቸኳይ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ መደረግ አለበት።
  • ልምምድ ወሳኝ ቢሆንም ፣ ብዙ የማንቀሳቀስ ዘዴዎች በተሽከርካሪዎች ላይ ጉዳት ሊያደርሱ እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል። አሰላለፍ ፣ የሞተር መጫኛዎች ፣ ተሸካሚዎች እና ሌሎች ብዙ ክፍሎች መልበስ ወይም ብልሽቶች ሊሰቃዩ ይችላሉ። አንዳንድ ሰዎች ለመለማመድ ርካሽ “ልምምድ መኪና” ይጠቀማሉ።