በአስቸኳይ ጊዜ አውሮፕላን እንዴት እንደሚቀመጥ 10 ደረጃዎች (ከስዕሎች ጋር)

ዝርዝር ሁኔታ:

በአስቸኳይ ጊዜ አውሮፕላን እንዴት እንደሚቀመጥ 10 ደረጃዎች (ከስዕሎች ጋር)
በአስቸኳይ ጊዜ አውሮፕላን እንዴት እንደሚቀመጥ 10 ደረጃዎች (ከስዕሎች ጋር)

ቪዲዮ: በአስቸኳይ ጊዜ አውሮፕላን እንዴት እንደሚቀመጥ 10 ደረጃዎች (ከስዕሎች ጋር)

ቪዲዮ: በአስቸኳይ ጊዜ አውሮፕላን እንዴት እንደሚቀመጥ 10 ደረጃዎች (ከስዕሎች ጋር)
ቪዲዮ: Ethiopia | ባንክ መጠቀም ስትፈልጉ የሚጨንቃችሁ ነገር አለ? በቀላሉ ደብተር እንዴት ማዉጣት እንደሚቻል| አጠቃላይ ለጥያቄዎቻችሁ መልስ kef tube 2024, መጋቢት
Anonim

አብራሪው ራሱን ካላወቀ ምን እንደሚያደርጉ አስበው ያውቃሉ? አውሮፕላኑን ለመብረር የሚችል ሌላ ከሌለ ፣ ደህንነትዎ ብዙ አስፈላጊ ውሳኔዎችን በማድረጉ ላይ የተመሠረተ ሊሆን ይችላል። ማረፊያዎ በሬዲዮ ላይ በሆነ ሰው ይመራ ይሆናል ፣ ግን ይህ አጠቃላይ እይታ ምን እንደሚጠብቁ ለማወቅ ይረዳዎታል። ምንም እንኳን እንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች በፊልሞች እና በቴሌቪዥን ትዕይንቶች ውስጥ የተለመዱ ቢሆኑም ፣ ማንም ያልሠለጠነ ግለሰብ “በእውነተኛው ዓለም” ውስጥ አንድ ትልቅ አውሮፕላን ለማረፍ በጭራሽ አልተገደደም ፣ ነገር ግን ከአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች በተወሰኑ መሠረታዊ ችሎታዎች እና መመሪያ አማካኝነት ይቻላል።

ደረጃዎች

ክፍል 1 ከ 2 - የመጀመሪያ እርምጃ

33509 1
33509 1

ደረጃ 1. መቀመጫ ይውሰዱ።

ካፒቴኑ ብዙውን ጊዜ የመሳሪያዎቹ ትኩረት (በተለይም ለብርሃን ነጠላ ሞተር አውሮፕላኖች) ባለበት በግራ መቀመጫ ላይ ይቀመጣል። የታጠቁ ከሆነ የመቀመጫ ቀበቶዎን እና የትከሻ መታጠቂያዎን ያያይዙ። ሆኖም ፣ ሁሉም አውሮፕላኖች ማለት ይቻላል ባለሁለት መቆጣጠሪያ አላቸው እና አውሮፕላኑን ከሁለቱም ወገን በተሳካ ሁኔታ ሊያርፉ ይችላሉ። መቆጣጠሪያዎቹን ገና አይንኩ!

አውቶሞቢሉ በጣም የተሰማራ ይሆናል። ለጊዜው ይተውት።

ንቃተ -ህሊና አብራሪ በቁጥጥር ቀንበር ላይ አለመደገፉን (የአውሮፕላኑ አሽከርካሪ መሪ)። አንዳንድ አውሮፕላኖች የጎን በትር ሊኖራቸው ይችላል ፣ ይህም ከካፒቴኑ መቀመጫ በስተግራ ጆይስቲክ ይሆናል።

33509 2
33509 2

ደረጃ 2. እስትንፋስ ይውሰዱ።

ምናልባት በስሜት ከመጠን በላይ ጫና እና በሁኔታው አሳሳቢነት ይጨነቁ ይሆናል። መተንፈስን ማስታወስ እርስዎ እንዲያተኩሩ ይረዳዎታል። እርስዎ ሰውነትዎ እርስዎ ተቆጣጣሪ እንደሆኑ ለመንገር ዘገምተኛ ፣ ጥልቅ እስትንፋስ ይውሰዱ።

በአስቸኳይ ደረጃ 3 አውሮፕላን ያርፉ
በአስቸኳይ ደረጃ 3 አውሮፕላን ያርፉ

ደረጃ 3. አውሮፕላኑን ደረጃ ይስጡ።

አውሮፕላኑ ጎልቶ ሲወጣ ፣ ሲወርድ ወይም ሲዞር ፣ የውጭውን አድማስ እንደ መመሪያዎ በመጠቀም አውሮፕላኑን ወደ ደረጃ በረራ ከፍታ ቀስ ብለው ይምጡ። በመጨረሻም ፣ እነዚያ ሁሉ የጆይስቲክ ቪዲዮ ጨዋታዎች ቀናት ሊከፍሉ ነው!

  • የአመለካከት ጠቋሚውን ይፈልጉ። አንዳንድ ጊዜ ሰው ሰራሽ አድማስ ተብሎ ይጠራል ፣ እሱ የ “ክንፎች” ጥቃቅን ስብስብ እና የአድማስ ስዕል ያካትታል። የላይኛው ሰማያዊ (ለሰማይ) እና የታችኛው ቡናማ ነው። በአንዳንድ ውስብስብ አውሮፕላኖች ላይ የአመለካከት አመላካች ከአብራሪው ፊት ለፊት ባለው የኮምፒተር ማያ ገጽ ላይ ይታያል። ለአሮጌ አውሮፕላኖች ፣ በመሣሪያዎቹ የላይኛው ረድፍ መሃል ላይ ነው። በዘመናዊ አየር መንገዶች ላይ በቀጥታ ከፊትዎ ቀዳሚ የበረራ ማሳያ (PFD) ይኖራል። ይህ እንደ ኖቲድ አየርስ (አይአይኤስ) በኖቶች ፣ የመሬት ፍጥነት (ጂኤስ) ፣ እንዲሁም በኖቶች ፣ ከፍታ (በእግር የሚለካ) እና አርዕስት የሚለካ ወሳኝ መረጃን ያሳያል። እንዲሁም ብዙውን ጊዜ በኤ.ፒ. ወይም በሲኤምዲ የሚጠቀሰው አውቶሞቢል መሳተፉን ወይም አለመሆኑን ማሳየት አለበት።
  • ትንሹ ክንፎች ከሰው ሠራሽ አድማስ ጋር እኩል እንዲሆኑ አስፈላጊ ከሆነ የቃጫውን (መውጣት ወይም መውረድ) እና ባንክ (ማዞር) ያርሙ። እነሱ ቀድሞውኑ እኩል ከሆኑ መቆጣጠሪያዎቹን በጭራሽ አይንኩ ፣ ወደ ቀጣዩ ደረጃ ይሂዱ። አውሮፕላኑን ማመጣጠን ከፈለጉ ፣ አፍንጫውን ወደ ላይ ለማምጣት ወይም አፍንጫውን ዝቅ ለማድረግ ወደ ፊት በመግፋት ቀንበሩን (ወይም ዱላውን) ወደ እርስዎ በመሳብ የበረራውን አመለካከት ያስተካክሉ። ቀንበሩን በማሽከርከር ወይም ወደዚያ አቅጣጫ ለመዞር ወደ ግራ ወይም ወደ ቀኝ በመለጠፍ ባንክን (ማዞር) ማረም ይችላሉ። አውሮፕላኑ ከፍታ እንዳይጠፋ ለመከላከል በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ቀንበር ላይ ትንሽ የኋላ ግፊት መጫን አለብዎት።
33509 4
33509 4

ደረጃ 4. አውቶሞቢልን አብራ።

የበረራ መንገዱን ለማስተካከል እየሞከሩ ከሆነ አውቶሞቢሉ ምናልባት ተለያይቷል። “AUTOPILOT” ወይም “AUTO FLIGHT” ፣ “AFS” ወይም “AP” ወይም ተመሳሳይ የሆነ ምልክት የተደረገባቸውን አዝራሮች በመግፋት ያብሩት። በተሳፋሪ አውሮፕላኖች ላይ ሁለቱም አብራሪዎች በቀላሉ ሊደርሱበት በሚችሉበት ቦታ በሚያንጸባርቅ ጋሻ ፓነል መሃል ላይ ይገኛል። በመርከብ ደረጃ ወቅት በአብዛኛዎቹ በረራዎች ላይ አውቶሞቢሉ ቀድሞውኑ በርቷል።

ይህ አውሮፕላኑ እርስዎ የማይፈልጓቸውን ነገሮች እንዲፈጽም ካደረገ ብቻ ቀንበሩ ላይ ሊያገ canቸው የሚችሏቸውን ሁሉንም አዝራሮች በመግፋት እንደገና ያላቅቁት (ይህ ምናልባት የራስ -ሰር ማቋረጫ ቁልፍን ያጠቃልላል)። በተረጋጋ ሁኔታ ለመብረር አውሮፕላን ለማግኘት በጣም ጥሩው መንገድ መቆጣጠሪያዎቹን መንካት ነው። እሱ የተረጋጋ እንዲሆን የተነደፈ እና አብዛኛዎቹ የሰለጠኑ አብራሪዎች ያልሆኑ ሰዎች አውሮፕላኑን ከመጠን በላይ የመቆጣጠር አዝማሚያ አላቸው።

ክፍል 2 ከ 2 - የማረፊያ ሂደት

በአስቸኳይ ደረጃ 4 አውሮፕላን ያርፉ
በአስቸኳይ ደረጃ 4 አውሮፕላን ያርፉ

ደረጃ 1. ለእርዳታ በሬዲዮ ይደውሉ።

ልክ ከጎን መስኮት በታች ከአውሮፕላን አብራሪው መቀመጫ በስተግራ ያለውን በእጅ የሚይዝ ማይክሮፎን ይፈልጉ እና እንደ ሲቢ ሬዲዮ ይጠቀሙ። ማይክሮፎኑን ይፈልጉ ወይም የአውሮፕላኑን የጆሮ ማዳመጫ ይውሰዱ ፣ ቁልፉን ተጭነው ይያዙ እና “ሜይዴይ” ን ሶስት ጊዜ ይድገሙት እና የአደጋ ጊዜዎ አጭር መግለጫ (አብራሪ ንቃተ ህሊና ፣ ወዘተ)። ምላሽ ለመስማት አዝራሩን መልቀቅዎን ያስታውሱ። የአውሮፕላን ማረፊያ የበረራ መቆጣጠሪያ አውሮፕላኑን ወደ ደህና ማረፊያ እንዲያበሩ ይረዳዎታል። በተሻለ ሁኔታ እንዲረዱዎት በጥሞና ያዳምጡ እና ጥያቄዎቻቸውን በተቻለዎት መጠን ይመልሱ።

  • በአማራጭ ፣ የአውሮፕላን አብራሪውን የጆሮ ማዳመጫ ወስደው ቀንበር ላይ ያለውን የግፊት-ወደ-ንግግር (PTT) ቁልፍን መጫን ይችላሉ። ሆኖም ፣ የአውቶሞቢል አዝራሩ እንዲሁ ነው ፣ እና በአጋጣሚ ከጫኑት ፣ በአውቶሞቢል ስርዓቱ ላይ ሊረብሹ ይችላሉ። በእጅ ከተያዘው ሬዲዮ ጋር ይጣበቅ።
  • አሁን ባሉበት ድግግሞሽ ላይ ለእርዳታ ለመደወል ይሞክሩ። - ይህ አብራሪው ቀደም ብሎ ከአንድ ሰው ጋር የሚነጋገረው ከጥቂት ደቂቃዎች በፊት ብቻ ነው። በጥሪዎ መጀመሪያ ላይ “ግንቦት-ቀን ፣ ግንቦት-ቀን” የሚሉትን ቃላት ይጠቀሙ። ከተደጋጋሚ ሙከራዎች በኋላ ያ ካልተሳካ ፣ እና የሬዲዮ ድግግሞሾችን በእርግጠኝነት እንዴት እንደሚቀይሩ ካወቁ በ 121.50 ሜኸር ላይ ለእርዳታ መደወል ይችላሉ።

    በፓነሉ ላይ ቀይ መብራት ሲበራ ከተመለከቱ ተቆጣጣሪውን ይንገሩ። ከቀይ መብራት በታች ፣ የብርሃን መግለጫ ይኖራል ፣ ለምሳሌ ፣ ጀነሬተር ፣ ዝቅተኛ ቮልቴጅ። በእርግጥ ይህ ፈጣን ትኩረት ይፈልጋል።

  • በሬዲዮ ቁልል ላይ ትራንስፖንደርን ማግኘት ከቻሉ (ከ 0-7 የ 4 ቁጥሮች አራት መስኮቶች አሉት ፣ ብዙውን ጊዜ በቁልል ግርጌ አቅራቢያ ይገኛል) ፣ ወደ 7700 ያዋቅሩት። ይህ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎችን በፍጥነት የሚያስጠነቅቅ የአስቸኳይ ጊዜ ኮድ ነው። ድንገተኛ ሁኔታ እንዳለብዎ።
በአስቸኳይ ደረጃ 2 አውሮፕላን ያርፉ
በአስቸኳይ ደረጃ 2 አውሮፕላን ያርፉ

ደረጃ 2. ከመቆጣጠሪያው ጋር ሲነጋገሩ የአውሮፕላን ጥሪ ምልክትን ይጠቀሙ።

የአውሮፕላኑ የጥሪ ምልክት በፓነሉ ላይ ይገኛል (እንደ አለመታደል ሆኖ መደበኛ ቦታ የለም ፣ ግን የጥሪው ምልክቱ በፓነሉ ላይ የሆነ ቦታ መሆን አለበት)። በዩናይትድ ስቴትስ ለተመዘገቡ አውሮፕላኖች የጥሪ ምልክቶች የሚጀምሩት በ “N” (ለምሳሌ ፣ “N12345”) ፊደል ነው። “ኤን” ከሌሎች ፊደሎች ጋር በሬዲዮ ግራ ሊጋባ ይችላል ፣ ስለዚህ ‹ህዳር› ይበሉ። ጥሪውን ማወጅ አውሮፕላኑን በግልፅ የሚለይ ከመሆኑም በላይ የበረራ ተቆጣጣሪዎች ስለ አውሮፕላኑ አስፈላጊ መረጃ ይሰጡዎታል ስለዚህ እርስዎ እንዲያርፉ በተሻለ ሁኔታ ይረዳዎታል።

በንግድ አውሮፕላን (በአውሮፕላን የሚንቀሳቀስ አውሮፕላን ፣ ለምሳሌ ዩናይትድ ፣ አሜሪካ ፣ ደቡብ ምዕራብ ፣ ወዘተ) ላይ ከሆኑ አውሮፕላኑ በ “N” ቁጥሩ አልተጠቀሰም። ይልቁንም በጥሪ ምልክቱ ወይም በበረራ ቁጥሩ ይጠራል። አንዳንድ ጊዜ አብራሪዎች ለማስታወስ በፓነሉ ላይ ተለጣፊ ማስታወሻ ያስቀምጣሉ። የበረራ ቁጥሩ ምን እንደሆነ ለበረራ አስተናጋጅ ይጠይቁ። በሬዲዮ ሲደውሉ መጀመሪያ የአየር መንገዱን ስም ይናገሩ ፣ ከዚያ ቁጥሩን ይናገሩ። የበረራ ቁጥሩ 123 ከሆነ እና እርስዎ ዩናይትድ የሚበሩ ከሆነ የጥሪ ምልክትዎ ‹ዩናይትድ 1-2-3› ይሆናል። ቁጥሮቹን እንደ መደበኛ ቁጥር አያነቡ ፣ ስለዚህ “የተባበሩት አንድ መቶ ሃያ ሦስት” አይበሉ። እንደ የደህንነት እርምጃ ፣ የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያው እርስዎን ለማጀብ አውሮፕላኖችን ይልካል። እነሱ ወደ መሮጫ መንገዱ ሊመሩዎት ስለሚችሉ አውሮፕላኖቹን መከተል ይችላሉ።

በአስቸኳይ ደረጃ 5 አውሮፕላን ያርፉ
በአስቸኳይ ደረጃ 5 አውሮፕላን ያርፉ

ደረጃ 3. ደህንነቱ የተጠበቀ ፍጥነት ይጠብቁ።

ብዙውን ጊዜ በመሣሪያው ፓነል የላይኛው ግራ በኩል የሚገኘውን የአየር ፍጥነት አመልካች (ብዙውን ጊዜ ASI ፣ Airspeed ወይም Knots) የሚል ምልክት ይፈልጉ እና ፍጥነትዎን ይከታተሉ። ፍጥነቶች በ MPH ወይም ኖቶች (ተመሳሳይ እሴቶች) ውስጥ ናቸው። ከ 70 ኖቶች በታች ትንሽ ባለ 2-መቀመጫ አይበርሩ። ከ 180 ኖቶች በታች አንድ ትልቅ (ጃምቦ) አይብረሩ። በመጨረሻ ፣ በሬዲዮ ላይ አንድ ሰው እንዲረዳዎት እስኪያገኙ ድረስ መርፌው ለመደበኛ በረራ በ “አረንጓዴ” ዞን ውስጥ እንዲቆይ ያረጋግጡ።

የአየር ፍጥነት መጨመር ከጀመረ ፣ እና ስሮትሉን ካልነኩት ፣ ምናልባት ወደ ታች እየሄዱ ነው ፣ ስለዚህ በቁጥጥር ቀንበር ላይ ቀስ ብለው ወደ ኋላ ይጎትቱ። የአየር ፍጥነት እየቀነሰ ከሆነ ፍጥነቱን ለመጨመር አፍንጫውን ወደ ታች ይግፉት። አውሮፕላኑ በተለይም ከመሬት አጠገብ በጣም በዝግታ እንዲበር አይፍቀዱ። ሊቆም ይችላል (ክንፉ ከእንግዲህ ማንሻ አይሠራም)።

በአስቸኳይ ደረጃ 6 አውሮፕላን ያርፉ
በአስቸኳይ ደረጃ 6 አውሮፕላን ያርፉ

ደረጃ 4. መውረዱን ይጀምሩ።

እርስዎ እያነጋገሩት ያለው ተቆጣጣሪ ለአውሮፕላኑ የማረፊያ ሂደቶች አጭር መግለጫ ይሰጥዎታል እና ወደ ማረፊያ ቦታ ወደ ደህና ቦታ ይመራዎታል። በአውሮፕላን ማረፊያው ላይ ከአውሮፕላን ማረፊያ ጋር ይሰለፉብዎታል ፣ ግን አልፎ አልፎ በመስክ ወይም በመንገድ ላይ ማረፍ ሊኖርብዎት ይችላል። ማረፍ ካለብዎት እና ወደ አውሮፕላን ማረፊያ መድረስ ካልቻሉ የኃይል መስመሮች ፣ ዛፎች ወይም ሌሎች መሰናክሎች ካሉባቸው ቦታዎች ይራቁ።

  • የአውሮፕላኑን ከፍታ መቀነስ ለመጀመር የሞተሮቹ ድምጽ ሲቀየር እስኪሰማ ድረስ ስሮትል (ኃይልን ለመቀነስ) ወደ ኋላ ይጎትቱ - ከዚያ ያቁሙ። የስሮትል ማንሻዎች ሁል ጊዜ በካፒቴን እና በመጀመሪያ መኮንን መቀመጫ መካከል ይገኛሉ። ያለበለዚያ ወደ ነፋስ ማያ ገጽ ቅርብ በሆነው በማዕከሉ ውስጥ ባለው ጣሪያ ላይ ሊጫን ይችላል። ማጠቃለል አይቻልም ፣ ግን ይህ ምናልባት ከ ¼”(0.6 ሴ.ሜ) ወይም ከስሮትል ጉዞ በላይ መሆን የለበትም። የአየር ግፊቱን በአረንጓዴ ቅስት ውስጥ ያቆዩ። የአውሮፕላኑ አፍንጫ ቀንበሩ ላይ ወደፊት ሳይገፋ በራሱ መጣል አለበት።.
  • አውሮፕላኑ ተረጋግቶ እንዲቆይ ሁል ጊዜ ቀንበር እየገፉ ወይም እየጎተቱ እንደሆነ ካወቁ እነዚያን ግፊቶች ለማስታገስ መከርከሚያ መጠቀም አለብዎት። ያለበለዚያ በጣም አድካሚ እና/ወይም ትኩረትን ሊከፋፍል ይችላል። የመከርከሚያ መንኮራኩሩ በተለምዶ እንደ ማረፊያ ማርሽ መንኮራኩሮች በተመሳሳይ አቅጣጫ የሚሽከረከር ዲያሜትር በግምት ከ6-8 ኢንች (15.2-20.3 ሴ.ሜ) የሆነ ጎማ ነው። ብዙውን ጊዜ በሁለቱም በኩል በጉልበቶችዎ አቅራቢያ ይገኛል። ጥቁር እና በውጭ ጫፎች ላይ ትናንሽ ጉብታዎች አሉት። ቀንበር ላይ ጫና በሚይዙበት ጊዜ የመከርከሚያውን ጎማ በቀስታ ይለውጡ። እርስዎ የሚይዙት ግፊት እየጨመረ ከሄደ ፣ የመጀመሪያውን የግፊት ደረጃ እስኪያቆዩ ድረስ መንኮራኩሩን ወደ ሌላኛው አቅጣጫ ያዙሩት። ማሳሰቢያ - በአንዳንድ ትናንሽ አውሮፕላኖች ላይ የመከርከሚያ መንኮራኩሩ በጭንቅላቱ ላይ እና በክራንች ቅርፅ ላይ ሊገኝ ይችላል። እንዲሁም በአንዳንድ ትልልቅ አውሮፕላኖች ላይ መከርከሚያው ቀንበር (የመቆጣጠሪያ ዱላ) ላይ በመቀየሪያ መልክ ነው። ብዙውን ጊዜ ከላይ አጠገብ በግራ በኩል ነው። አውሮፕላኑ ቀንበሩን ወደ እርስዎ የሚገፋ ከሆነ ፣ ከዚያ ማንሻውን ወደ ታች ይግፉት። እየጎተተ ከሆነ ፣ ማንሻውን ወደ ላይ ይግፉት።
በአስቸኳይ ደረጃ 5 አውሮፕላን ያርፉ
በአስቸኳይ ደረጃ 5 አውሮፕላን ያርፉ

ደረጃ 5. ወደ ማረፊያ ይሂዱ።

ማንሻውን ሳያጡ አውሮፕላኑን ለማብረድ የተለያዩ የመጎተት መሣሪያዎችን (ሰሌዳዎች እና መከለያዎች ፣ ከጉድጓዶቹ አጠገብ) ይጠቀማሉ። ሊመለስ የሚችል ከሆነ የማረፊያ መሣሪያውን ወደ ታች ያውርዱ። መሣሪያው ከተስተካከለ ፣ ሁል ጊዜ ወደ ታች ነው እና ምንም ማድረግ አያስፈልግዎትም። የማርሽ መያዣው (የእጀታው መጨረሻ እንደ ጎማ ነው) ብዙውን ጊዜ የረዳት አብራሪው ጉልበት ከሚገኝበት ከማዕከሉ ኮንሶል በስተቀኝ በኩል ብቻ ነው። ምንም እንኳን በውሃ ላይ ማረፍ ከፈለጉ ፣ የማረፊያ መሳሪያውን ወደ ላይ ይተውት።

  • በአብዛኛዎቹ ትላልቅ የንግድ አውሮፕላኖች ላይ የ GPWS (ወይም EGPWS ለኤርባስ) ስርዓት ይኖራል። እሱ የሚሠራው የተወሰነ ከፍታ ላይ ሲደርሱ ነው (ብዙውን ጊዜ 2500 ፣ 1000 ፣ 500-100 ፣ 50-5) ፣ ያንን ከፍታ ይጠራል። እንዲሁም “አናሳዎችን መቅረብ” እና “አናሳዎች” ይላል። “አነስተኛዎችን መቅረብ” ማለት እርስዎ በሚፈጽሙት ዓይነት አቀራረብ ላይ በመመስረት ወደ “ዝቅተኛው” ከመቅረብ 100 ጫማ ነዎት ማለት ነው። “አነስተኛዎች” በሚሰማበት ጊዜ የአውሮፕላን ማረፊያ እና/ወይም የአቀራረብ መብራቶች በእይታ ውስጥ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለብዎት። ካልሆነ ፣ የ TO/GA ሁነታን መሳተፍ እና ያመለጠውን አካሄድ መፈጸም አለብዎት። (የ TO/GA ቁልፍን ማግኘት ካልቻሉ ፣ ስሮትሉን ሙሉ በሙሉ ያድርጉት)።
  • አውቶሞቢሉን ማንቃት እና ከተቻለ አጥፊዎቹን (ካለ) ማስታጠቅዎን ያረጋግጡ። የአውቶሞቢል ቁልፍን ይፈልጉ ፣ ቦታው ከአውሮፕላን ወደ አውሮፕላን ይለያያል። አጥፊዎቹ ጠንካራ ማረፊያ ማድረጋቸውን ያረጋግጣሉ እና በሚነዱበት ጊዜ በአየር ውስጥ የመብረር እድልን ይቀንሳሉ።
  • ከመስቀል መንሸራተት ይጠንቀቁ። መስቀለኛ መንገድ ካለ ፣ ከዚያ ወደ “ሸርጣን” ቦታ በመሄድ መቃወም አለብዎት። “ሸርጣን” ማለት ነፋሱ በሚመጣበት አቅጣጫ አፍንጫዎ ብዙ ወይም ያነሰ እየጠቆመበት ነው። በአጠቃላይ አቀራረብን ለመቀጠል ፍጹም አንግል እስኪያገኙ ድረስ ከሸርጣኑ ጋር መሞከር ይፈልጋሉ። አስፈላጊ ከሆነ የመሮጫ መርገጫዎችን ይጠቀሙ።
  • ወደ ታች ከመንካትዎ በፊት አፍንጫውን ከፍ ለማድረግ እና በዋናው ዊልስ ላይ መጀመሪያ ላይ ማረፍ ያስፈልግዎታል። በክብደትዎ ላይ በመመስረት ከ 60-70 አንጓዎች ጋር በትንሽ አውሮፕላን ውስጥ ከ5-7 ዲግሪዎች ነው። በአንዳንድ ትልልቅ አውሮፕላኖች ውስጥ የእሳት ነበልባል እስከ 15 ዲግሪ አፍንጫ ከፍ ሊል ይችላል ፣ ከ 140-150 አንጓዎች ጋር ፣ እንደገና እንደ ክብደትዎ ይወሰናል።
  • በአነስተኛ አጠቃላይ የአቪዬሽን አውሮፕላን ውስጥ ከ5-10 ጫማ ያብሩት። በትንሽ ጠባብ አካል አውሮፕላን ላይ ፣ ከ10-15 ጫማ ያብሩት። እንደ 777 ወይም A380 ባሉ ሰፊ እና ሰፊ አካል አውሮፕላኖች ላይ የእሳት ነበልባልዎን ከ 20 ጫማ ባነሰ ዝቅ ማድረግ መጀመር አለብዎት። በጣም ከፍ ብለው የሚነዱ ከሆነ ፣ በመንገዱ ላይ ይንሳፈፋሉ ፣ ይህም ተጨማሪ የአውሮፕላን ማረፊያ እንዲጠቀሙ ያደርግዎታል ፣ እና አንዳንድ ጊዜ በሚንሳፈፍበት ጊዜ አውሮፕላኑ እየቀነሰ በመምጣቱ ከባድ ማረፊያ ያደርግልዎታል። ከመቃጠሉዎ በፊት ስሮትሉን (ስራ ፈት ያድርጉት) ማዘግየት አለብዎት።
  • አንድ ትልቅ የንግድ አውሮፕላን የሚበር ከሆነ ፣ አውሮፕላኑ ካለው ፣ የተገላቢጦሽ ግፊትዎን ያግብሩ። በቦይንግ አውሮፕላኖች ላይ ከስሮትል አራተኛ በስተጀርባ አሞሌዎች አሉ። መንገዶቹን በሙሉ ወደኋላ ይጎትቱ እና አውሮፕላኑን ለማቆም የሚገፋፋው ወደፊት አቅጣጫ ይሆናል። ሁሉም ነገር ካልተሳካ ፣ ስሮትሉን በተቻለ ፍጥነት እና በተቻለ ፍጥነት ወደኋላ ይጎትቱ። መንታ ማዞሪያ ካለ እና ከአየር መንገዱ ጋር በተሳሳተ መንገድ ከተዛመዱ ፣ አውሮፕላኑን ለማስተካከል አንድ የተገላቢጦሽ ግፊት ብቻ ማግኘቱ ፣ እና በማዕከላዊ መስመሩ ላይ አንዴ ቀጣዩን ማግበር ጥሩ ሀሳብ ሊሆን ይችላል።
  • ሥራ ፈት ተብሎ የተሰየመውን ምልክት እስኪያገኙ ድረስ መንገዱን ሁሉ ወደ ኋላ በመጎተት ወደ ሥራ ፈትቶ ኃይል ይቀንሱ። እሱ በተለምዶ አብራሪ እና ረዳት አብራሪ መካከል የሚገኝ ጥቁር ማንጠልጠያ ነው።
  • በመሮጫ ፔዳል አናት ላይ በመጫን ፍሬኑን በቀስታ ይተግብሩ። ሳይንሸራተቱ አውሮፕላኑን ለማቆም በቂ ግፊት ይጠቀሙ። የመሮጫ ፔዳል ራሳቸው አውሮፕላኑን መሬት ላይ ለማሽከርከር ያገለግላሉ ፣ ስለዚህ አውሮፕላኑ ከመንገዱ እስካልወጣ ድረስ አይጠቀሙባቸው።
በአስቸኳይ ደረጃ 7 አውሮፕላን ያርፉ
በአስቸኳይ ደረጃ 7 አውሮፕላን ያርፉ

ደረጃ 6. እራስዎን እንኳን ደስ አለዎት።

ለንቃተ ህሊና አብራሪ አንድ እርዳታ ካገኙ በኋላ በመጨረሻ ሊደክሙ ይችላሉ። ቀጥል ፣ አገኘኸው። እና ሌላ አውሮፕላን ለማየት ከመቆምዎ ፣ በአንዱ ላይ ለመውጣት ይቅርና ፣ “ትክክለኛው ነገር” ሊኖርዎት ይችላል እና ከተረጋገጠ አስተማሪ የበረራ ትምህርቶችን ለመውሰድ ማሰብ አለብዎት። ከዚያ እንደገና ፣ ምናልባት ላይሆን ይችላል። ስለእሱ መጽሐፍ ብቻ ይፃፉ።

ቪዲዮ - ይህንን አገልግሎት በመጠቀም አንዳንድ መረጃዎች ለ YouTube ሊጋሩ ይችላሉ።

ጠቃሚ ምክሮች

  • ከካቢኔ ሠራተኞች እርዳታ ይጠይቁ። ከእርስዎ የበለጠ ልምድ ያለው ሰው ካለ እሱ አብራሪ ይሁን። የአውሮፕላኑን አብራሪ ሁኔታ ይፈትሹ። ከተቻለ ለአብራሪው የመጀመሪያ እርዳታ ይስጡ። መረጋጋትዎን እርግጠኛ ይሁኑ።
  • ብዙ ጂዎችን መቋቋም ስለሚያስፈልግ የአውሮፕላኑን የጉዞ አቅጣጫ በድንገት ለመለወጥ አይሞክሩ። ብዙ ሰዎች ብዙ ጂዎችን መቋቋም እና ወዲያውኑ መሳት አይችሉም ፣ ይህም በአውሮፕላኑ ውስጥ ላሉት ሁሉ በጣም አደገኛ ሊሆን ይችላል።
  • ማዕበል ካለ ፣ ወይም ማዕበሎች በጣም ከተቆራረጡ ፣ በውሃ ውስጥ ላለማረፍ ይሞክሩ። አውሮፕላኑ በትላልቅ ማዕበሎች ሊወረውር ይችላል። በምትኩ ፣ የሚቻል ጥቅጥቅ ያሉ ዛፎችን ይፈልጉ እና እዚያ ያርፉ።
  • በመቆጣጠሪያዎቹ ላይ ማንኛውንም ማስተካከያ ያድርጉ ፣ እና ለውጦቹን ይጠብቁ። ፈጣን ወይም ድንገተኛ ለውጦችን ማድረግ በችኮላ ከቁጥጥርዎ ሊያወጣዎት ይችላል።
  • እንደ ኤክስ-አውሮፕላን ፣ የማይክሮሶፍት በረራ አስመሳይ ፣ ወይም የ Google Earth መሰረታዊ የበረራ አስመሳይን የመሳሰሉ ሶፍትዌሮችን ማግኘትን ያስቡበት።
  • ኤክስ-አውሮፕላን ወይም የማይክሮሶፍት በረራ አስመሳይ ያለው አብራሪ ያግኙ። እርስዎ ተሳፋሪ ሊሆኑ የሚችሉትን አውሮፕላን እንዲያዋቅሩ እና አውሮፕላኑን በቀጥታ እና ደረጃ በረራ እንዲያዘጋጁ አብራሪው ይጠይቁ። ከዚያ ቁጭ ብለው አውሮፕላኑን ያርፉ።
  • ምንም አውሮፕላን ማረፊያ ማግኘት ካልቻሉ ፣ ከመሬቱ በቀጥታ ከመሬት ይልቅ በውሃው ውስጥ ለማረፍ ለስላሳ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። አውሮፕላኑ ከጥቂት ደቂቃዎች በፊት አይሰምጥም ፣ ስለዚህ ሁሉም ሰው ለመውጣት ጊዜ ይኖረዋል።
  • ቀንበሩን ስለመጠቀም እና ምን ያህል ግፊት እንደሚጠቀሙ ደንቦችን ለማጠቃለል ቀላል አይደሉም። ሁሉም ነገር እኩል ነው ፣ ቀንበሩን በርህራሄ ይያዙት። ግን ይህ ማለት ሁኔታዎች እርስዎ እንዲፈልጉ በሚፈልጉበት ጊዜ ቀንበሩን በፍጥነት መንቀሳቀስ አለብዎት ማለት ነው። በአጠቃላይ ተዋጊ አብራሪ በትር ማዞሪያዎችን ለተዋጊ አብራሪዎች ይተዉ።
  • የአውሮፕላን አብራሪዎ አቅመ ቢስነት ምን ማድረግ እንዳለበት በአቪዬሽን ደህንነት ባለሙያዎች የተዘጋጀውን መረጃ ለማግኘት የአየር ደህንነት ፋውንዴሽን የፒንች ሂት ትምህርትን ይጎብኙ።

ማስጠንቀቂያዎች

  • ይህ ለድንገተኛ ሁኔታዎች ብቻ ነው። ለመዝናኛ በረራ በእነዚህ መመሪያዎች ላይ አይመኑ። የተረጋገጠ የበረራ አስተማሪ ያግኙ።
  • ከላይ የተጠቀሱት ምክሮች ሁሉ በጣም ጥሩ ቢሆኑም (እና ከመጠን በላይ ሊመስሉ ይችላሉ) ፣ ማስታወስ ያለብን ብቸኛው አስፈላጊ ነገር “አውሮፕላኑን መብረር” ነው። ከአደጋ ጊዜ ጋር በተያያዘ ልምድ ያላቸው አብራሪዎች እንኳን በአንድ ወይም በሁለት ዕቃዎች ላይ በጣም ያተኮሩ ናቸው - በአየር ላይ መሮጥ ወይም ማረፊያ ቦታ መፈለግ ወይም ሬዲዮን ወይም ማንኛውንም ነገር - አውሮፕላኑን በቀላሉ መብረር ይረሳሉ - በአሰቃቂ ውጤቶች። በአየር ውስጥ ያስቀምጡት. አውሮፕላኑ በአየር ውስጥ እስካለ ድረስ ቀሪውን ለመሥራት የሚያስፈልገውን ጊዜ ሁሉ መውሰድ ይችላሉ።
  • ለማረፊያ ጣቢያዎች ምርጫዎ ትኩረት ይስጡ። ትላልቅ አውሮፕላኖች ረጅም የማረፊያ ርቀት ይፈልጋሉ። እንዲሁም በጣቢያው ዙሪያ (የኤሌክትሪክ መስመሮች ፣ ሕንፃዎች ፣ ዛፎች ፣ ወዘተ) ጥቂት ወይም ምንም መሰናክሎች መኖራቸውን ያረጋግጡ።

የሚመከር: