በአቪዬሽን እውቀትዎ ላይ ጓደኞችዎን ያስደምሙ። የአውሮፕላን ማረፊያ የበረራ በጣም አስፈላጊ አካል ነው። በደህና ይብረሩ! እነዚህ መመሪያዎች በግራ የትራፊክ ንድፍ ውስጥ ለማረፍ ወደ ጠባብ አውሮፕላን ማረፊያ እየተቃረቡ ነው ብለው ያስባሉ ፣ እናም ነፋሶቹ የተረጋጉ እና ታይነት ጥሩ ነው።
ደረጃዎች
ደረጃ 1. ወደ አየር ክልል ከመግባት 10 ማይል (16 ኪሎ ሜትር) ርቆ ለቆጣጣሪው ማማ (መንገር) (ATI) (አውቶማቲክ ተርሚናል መረጃ አገልግሎት) ያግኙ።
ATIS ለ “ማማ” ለመስጠት እንደ “የመረጃ አልፋ” ያለ ኮድ ይሰጥዎታል። ለዚያ አውሮፕላን ማረፊያ የመቆጣጠሪያ ማማውን ወይም የአቀራረብ መቆጣጠሪያውን ያነጋግሩ እና የሚከተለውን ይግለጹ
-
“የማማ/የአቀራረብ ስም ፣ የአውሮፕላን ጭራ ቁጥር ፣ ቦታ ፣ ከፍታ ፣ ከላይ የተቀበሉትን ማንኛውንም የ“ATIS”ኮድ በመረጃ በማረፍ። ማማው መመሪያዎችን ይሰጥዎታል። ይህ መመሪያ ለሩዌይ ኤክስ የግራ (ወይም የቀኝ) ትራፊክ እንዲወስዱ እና በ 45 (45 ዲግሪ ወደ ታች አውሎ ነፋስ መግቢያ ወደ ጥቅም ላይ እየዋለ መሆኑን) ሪፖርት እንዲያደርጉ መመሪያ ሰጥተዋል። (ይህ ሻካራ መመሪያ ነው ፣ ግንብ አንዳንድ ጊዜ የሚጠይቀውን የተወሰነ መረጃ ይጎድለዋል)
Land a Cessna 172 ደረጃ 2 ደረጃ 2. በቅድሚያ የማረፊያ ቼክዎን በማረጋገጫ ዝርዝርዎ ያድርጉ-
ብሬክስ ተፈትኗል ፣ ወደ ታች መውረድ እና መቆለፉ ፣ ድብልቅው ሙሉ በሙሉ የበለፀገ ፣ በሁለቱም ላይ ነዳጅ መራጭ ፣ ፍላፕ በሚፈለገው መጠን ((የፔፐር ጫጫታ ተስተካክሏል) ፣ የመጠጫ ጠቋሚ ፣ የዘይት ጊዜዎች። እና ይጫኑ። (Ts & Ps) በአረንጓዴ ፣ ማስተር በርቷል ፣ በሁለቱም ላይ Mags ፣ (RPM ከ 1500 አርኤምኤም በታች ከሆነ ሙቀት ወደ ሙቀት።) ሃትች እና ሃርንስ ተቆልፎ እና ተጣብቆ ፣ ማረፊያ መብራቶች በርተዋል። መሬት ወደ መሬት ግልጽ።
Land a Cessna 172 ደረጃ 3 ደረጃ 3. ካርቦንን ይተግብሩ።
የ 45 ° የመግቢያ እግሩን በሚደርሱበት ጊዜ ለዚያ አውሮፕላን ማረፊያ ስርዓተ -ጥለት ከፍታ ላይ ወደሚደርሱበት ቦታ ያሞቁ እና ዝቅ ያድርጉ። በ 45 ላይ ትንሽ ከፍ ሊሉ ይችላሉ። የንድፍ ከፍታ 1 ፣ 200 ጫማ (365.8 ሜትር) MSL ነው እንበል። በደቂቃ በ 500 ጫማ (150 ሜትር) ለመውረድ ይሞክሩ። ያ በጆሮዎ ከበሮ ላይ ቀላል ይሆናል።
Land a Cessna 172 ደረጃ 4 ደረጃ 4. 45 ን ይድረሱ እና ማማውን ያነጋግሩ እና በ 45 ላይ ምን ያህል ማይሎች እንደሄዱ እና ከፍታዎ ይንገሯቸው።
ማማው ወደ መሬት ሊያጸዳዎት ወይም እውቅና ሊሰጥዎት ይችላል።
Land a Cessna 172 ደረጃ 5 ደረጃ 5. በሚደርሱበት ጊዜ ያንን ያስታውሱ 1⁄4 ማይል (0.4 ኪ.ሜ) ከመንገዱ ላይ ፣ ወደ ታች ዐውሎ ነፋስ ይታጠፉ።
አሁን ግንቡ ወደ መሬት ሊያጸዳዎት ይገባ ነበር። አውሮፕላኑን ከ 80 እስከ 85 ኖቶች ማዘግየት እና ሞተሩን እስከ 2000 ራፒኤም ድረስ ማብራት አለብዎት።
Land a Cessna 172 ደረጃ 6 ደረጃ 6. ወደ ታች አውሎ ነፋሱ የመንገድ ማዞሪያ ቁጥሮች ሲጠፉ ፣ የካርበሬተርዎን ሙቀት ያብሩ ፣ ኃይልን ወደ 1500 ራፒኤም ይመለሱ።
የአየር ንፋሱ ወደ ነጭ ቅስት እስኪወድቅ ድረስ የአፍንጫውን ደረጃ ይያዙ ፣ ከዚያ 10 ዲግሪ ሽፋኖችን ያራዝሙ። የውጭ የእይታ ማጣቀሻን በመጠቀም ለ 75 አንጓዎች ያጥፉ ፣ ከዚያ በአየር ፍጥነት አመልካች ያረጋግጡ። በመዞሪያ ፔዳልዎ ላይ ተራዎን ማስተባበርዎን ያረጋግጡ። ሆኖም ከመጠን በላይ ውስጠ -ግንቡ እንዳይጠቀሙ ይጠንቀቁ -መንሸራተት + ማቆሚያ = ማሽከርከር!
Land a Cessna 172 ደረጃ 7 ደረጃ 7. የመንገዱ መወጣጫ ደፍ ከኋላዎ 45 ° ሲሆን ፣ የግራውን መሠረት ያዙሩ እና ሌላ 10 ዲግሪ ሽፋኖችን ይተግብሩ።
ይህ የአየር ፍጥነትዎን ወደ 70 ኖቶች ዝቅ ማድረግ አለበት። በተራው ላይ እያሉ መከለያዎችን አይጨምሩ ፣ ተራ ከተጠናቀቀ በኋላ ብቻ። አሁን ወደ አውራ ጎዳናው ቀጥ ያለ ነዎት። ትይዩ ማኮብኮቢያ የማረፊያ ትራፊክ ሊኖረው ስለሚችል የመጨረሻውን መዞሪያዎን በአውሮፕላን ማረፊያ ትይዩ በሆነ አውራ ጎዳናዎች ላይ ላለመጉዳት ይጠንቀቁ።
Land a Cessna 172 ደረጃ 8 ደረጃ 8. የመጨረሻውን ማዞር።
እርሻው በሚሠራበት ጊዜ (ሞተሩ ቢያቆም እንኳን ይድረሱበት) ፣ ቀጣዮቹን 10 ዲግሪ መከለያዎች (እንደገና ፣ ተራው ከተጠናቀቀ በኋላ) ያራዝሙ። በሚያርፉበት መሬት ላይ ያለው ቦታ ቋሚ ሆኖ ይታያል። የአቀራረብ ፍጥነትን (ብዙውን ጊዜ ከ60-70 ኪአይኤስ) ለማቆየት ቅጥን ይጠቀሙ። ከፍታ ለመቆጣጠር ኃይልን ይጠቀሙ። የአየር ፍጥነት ከ 60 ኪአይኤስ በላይ ለማቆየት ይጠንቀቁ ፣ ነገር ግን በአየር ጠቋሚው ጠቋሚ ላይ አያስተካክሉ። አውሮፕላኑ ከመንገዱ ማእከላዊ መስመር ጋር ተስተካክሎ ለማቆየት ለማንኛውም ማቋረጫ እና የመንገዱን መርገጫዎች ለማረም አይይሮኖችን ይጠቀሙ።
Land a Cessna 172 ደረጃ 9 ደረጃ 9. ከመሬት ጥቂት እግሮች ሲወጡ ፣ ቀስ ብለው መልሰው ኃይልን ያጥፉ።
ደረጃን ጠብቆ ቀንበር ላይ እየጨመረ የሚሄደውን የኋላ ግፊት ይጠይቃል ፣ እና (በአቋራጭ መንሸራተቻ ውስጥ የአይሎሮን መጠን ይጨምራል)። ከተነኩ በኋላ ቀንበሩን ወደኋላ መጎተቱን ይቀጥሉ እና ለመሻገሪያ አቅጣጫ ወደየትኛው ወገን ያስፈልጋል። አስፈላጊ ከሆነ ብቻ ፍሬኑን ይተግብሩ (ለሜዳ ርዝመት ወይም ሌላ የማረፊያ ትራፊክ ላለመያዝ)። የታክሲ ፍጥነት (ፈጣን የእግር ጉዞ ፍጥነት) እስኪያገኙ ድረስ በአገናኝ መንገዱ መስመር ላይ ይቀጥሉ ፣ ከዚያ በአቅራቢያዎ ባለው የታክሲ መንገድ ላይ ያጥፉ እና የመያዣውን አጭር መስመር እስኪያልፍ ድረስ አያቁሙ።
Land a Cessna 172 ደረጃ 10 ደረጃ 10. የልጥፍ ማረፊያ ቼኮችዎን ያጠናቅቁ ፣ ከዚያ አስቀድመው ካልጠሩዎት ወደ ማማ ይደውሉ።
ቪዲዮ - ይህንን አገልግሎት በመጠቀም አንዳንድ መረጃዎች ለ YouTube ሊጋሩ ይችላሉ።
ጠቃሚ ምክሮች
- ቢያንስ የተማሪ አብራሪ ሰርቲፊኬት ከሌለዎት ፣ ከበረራ አስተማሪ ጋር ብቻ መሄድ ይችላሉ። ያኔ እንኳን ፣ እርስዎ ብቻዎን ለመብረር ብቁ መሆናቸውን በሚገልጽ የምስክር ወረቀትዎ ጀርባ እና በመመዝገቢያ ደብተርዎ ውስጥ የበረራ አስተማሪ ድጋፍ ያስፈልግዎታል።
- ይዝናኑ.
- በሚነዱበት/በሚጠፉበት ጊዜ (ከመንገዱ በላይ እና አውሮፕላኖቹ ሲዘገዩ አውሮፕላኖቹን “ሲይዙ”) ወደ መንገዱ መጨረሻ ይመልከቱ እና በዳሽ እና በአድማስ/በአገናኝ መንገዱ መካከል ያለውን አግድም ርቀት ይጠብቁ ሙሉ በሙሉ ይዘጋል - አውሮፕላኑ ቀርፋፋ እና እራሱን በአውራ ጎዳና ላይ ይቀመጣል። በሚነዱበት/በሚጠፉበት ጊዜ የአውሮፕላን መንገዱን ማየት ላይችሉ ይችላሉ ፣ የአከባቢዎን ራዕይ ይጠቀሙ እና ከመንገዱ በላይ ያለውን ቦታ ለማየት የጎን መስኮቶችን ይመልከቱ።
- አውራ ጎዳናውን ከመጠን በላይ እየጨለፉ ከሆነ ፣ ለመዞር አይፍሩ። የአየር ኃይል ወደ ላይ ከፍ እንዲል እና አፍንጫው በጣም ከፍ እንዳይል ሙሉ ኃይልን ይተግብሩ እና ይግፉ። አወንታዊ የመወጣጫ ደረጃን ያዘጋጁ እና አውሮፕላኑን ያፅዱ ፣ በደረጃዎች ይንከባለሉ። በጥሩ አብራሪ እና በሞኝ መካከል ያለው ልዩነት ዙሪያውን ለመዞር ፈቃደኛነት ነው።
- የአቀራረብ ፍጥነቶች በሁኔታዎች (ማለትም የንፋስ አቅጣጫ/ፍጥነት) ይለያያሉ። እርግጠኛ ካልሆኑ አካሄዱ የሚበርበትን ፍጥነት ከአስተማሪዎ ጋር ያረጋግጡ። እንዲሁም መሸጫ ቦታዎችን እና ወደ መሸጫዎች በመቅረብ የማረፊያ ፍጥነትን መወሰን ይችላሉ። የአቀራረብ ፍጥነት ፣ ቪሬፍ ፣ በተለምዶ 1.3 ጊዜ የማቆሚያ ፍጥነት ነው ፣ እና የአቀራረብ ፍጥነት የ 3 ፍጥነትን በማባዛት ፣ የአስርዮሽ ነጥቡን ወደ ግራ አንድ ቦታ በማዛወር ፣ ከዚያ ያንን እሴት እና ማንኛውም ተጨማሪ ፍጥነት ለነፋስ ወደ መጋጠሚያ ፍጥነት በሚፈለገው መጠን ይጨምራል (ማለትም የ 50 ሜ/ሰ (80 ኪ.ሜ/ሰ) የማቆሚያ ፍጥነት 65 ማይልስ (105 ኪ.ሜ/ሰ) ቪሬፍ) ይኖረዋል። አውሮፕላኑ ለማቆሚያ አቀራረብ በሚሠራበት ጊዜ ለማረፍ መዋቀሩን ያረጋግጡ። ይህ ዘዴ በተለይ ለአሮጌ አውሮፕላኖች ጠቃሚ ነው። ባለፉት ዓመታት ተለውጠዋል (አንድ የ 1973 Cessna 172 ምናልባትም ከ 40 ዓመታት በፊት ከፋብሪካው ሲወጣ እንደነበረው አይበርም) ፣ እርስዎ የማያውቋቸውን አዲስ ዓይነት አውሮፕላን እየበረሩ ከሆነ ፣ ወይም ጉድለት ካለብዎ የመደበኛ ክንፉን አፈፃፀም ይለውጣል (የተጣበቁ መከለያዎች ፣ የጠፉ ፓነሎች ፣ ወይም በክንፉ ውስጥ ትልቅ ቁስል የሚተው የወፍ አድማ)።
ማስጠንቀቂያዎች
- ይህ አጠቃላይ መመሪያ ብቻ ነው። በአከባቢዎ አውሮፕላን ማረፊያ ውስጥ ስለተለዩ ሂደቶች አስተማሪዎን ይጠይቁ።
- አውሮፕላን እንዴት እንደሚበሩ ካላወቁ ይህ አደገኛ ሊሆን ይችላል።
- ያለ አብራሪነት የምስክር ወረቀት አውሮፕላን መብረር ሕገወጥ እና አደገኛ ነው።
- በአደንዛዥ ዕፅ ወይም በአልኮል ተጽዕኖ ስር አይብረሩ።
