የባትሪ መሙያ እንዴት እንደሚሞክር ማወቅ ፣ በአነስተኛ መሣሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ለሚውለው ዳግም ሊሞላ የሚችል ዓይነት ወይም አውቶሞቢልዎን ለሚያስኬደው ፣ መሣሪያው ባትሪዎችን ወደሚሠራበት ደረጃ እየጫነ መሆኑን ለማረጋገጥ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል። እርስዎ የሚሰሩት የባትሪ ዓይነት ምንም ይሁን ምን የባትሪ መሙያ ለመፈተሽ አሠራሩ ተመሳሳይ ነው። የብዙ መልቲሜትር መሣሪያ አወንታዊ እና አሉታዊ የሙከራ ምርመራዎችን በባትሪ መሙያ ላይ ካለው ተጓዳኝ የመገናኛ ነጥቦች ጋር ያገናኙ። ከዚያ መሣሪያው በባትሪ መሙያው የሚወጣውን ቮልቴጅ የሚያሳይ ንባብ ይሰጥዎታል።
ደረጃዎች
ዘዴ 1 ከ 2-በትንሽ ባትሪ መሙያ ላይ ሙከራ ማካሄድ
ደረጃ 1. የባትሪ መሙያዎን በግድግዳ መውጫ ውስጥ ይሰኩ።
የባትሪ መሙያዎ የሚፈለገውን ያህል ቮልቴጅን እያጠፋ እንደሆነ ወይም እንዳልሆነ ለማወቅ በመጀመሪያ ወደ እሱ የሚሄድ የኤሌክትሪክ ኃይል መኖሩን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። የኃይል ገመዱን በአቅራቢያ ወደሚገኝ የኤሲ መውጫ ያዙት። ይህ የባትሪ መሙያው ባለብዙ ማይሜተር መሣሪያን በመጠቀም የሚለካውን ኤሌክትሪክ ማስተላለፍ ይጀምራል።
- የባትሪ መሙያዎ የተለየ የማብሪያ/ማጥፊያ ማብሪያ/ማጥፊያ ካለው ፣ ይቀጥሉ እና ወደ “አብራ” ቦታ ይለውጡት።
- መልቲሜትር ፣ አንዳንድ ጊዜ “ቮልቲሜትር” በመባልም ይታወቃል ፣ የተለያዩ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን የኃይል ደረጃዎች ለመፈተሽ የተነደፈ የመሳሪያ ዓይነት ነው። ከማንኛውም የሃርድዌር መደብር ወይም ከኤሌክትሮኒክስ አቅርቦት መደብር ዲጂታል መልቲሜትር ከ10-20 ዶላር ያህል መውሰድ ይችላሉ።
ደረጃ 2. የእርስዎን መልቲሜትር የሙከራ መመርመሪያዎች ወደ ተጓዳኞቻቸው ወደቦች ያያይዙ።
አብዛኛዎቹ መልቲሜተሮች በባትሪ ወይም በባትሪ መሙያ ዋልታዎች ውስጥ የሚያልፈውን ኤሌክትሪክ ለመለካት የሚያገለግሉ ሊነጣጠሉ የሚችሉ ባለቀለም መመርመሪያዎች ፣ አንድ ጥቁር እና አንድ ቀይ ይዘው ይመጣሉ። “COM” በተሰኘው መልቲሜትር ላይ የጥቁሩን ወይም የአሉታዊውን ምርመራ ወደብ ያስገቡ። ከዚያ ቀዩን ወይም አወንታዊውን ምርመራ “V” በተሰየመው ወደብ ውስጥ ያስገቡ።
- በአንዳንድ አጋጣሚዎች ፣ እርስዎ በሚጠቀሙበት የተወሰነ ሞዴል ንድፍ ላይ በመመስረት ፣ የሙከራ መጠቆሚያ ወደቦች ከተሰየሙ ይልቅ በቀለም የተለጠፉ ሊሆኑ ይችላሉ።
- የእርስዎ መልቲሜትር አብሮገነብ የሙከራ መመርመሪያዎችን ካቀረበ ይህንን ደረጃ መዝለል ይችላሉ።
ደረጃ 3. መልቲሜትር ወደ “ዲሲ
”የተለያዩ የሙከራ ሁነቶችን የሚያመለክተው በመሣሪያው ፊት ላይ መደወያውን ያግኙ። ጠቋሚው ወደ “ዲሲ” ክልል እስኪገባ ድረስ መደወሉን ያዙሩት ፣ በሚቀጥሉት ከፍተኛ ቅንጅቶች ላይ ወደሚለኩት የባትሪ መሙያ ቮልቴጅ ያቁሙ። ይህ ዲሲን ወይም “ቀጥታ የአሁኑን” ኃይል የሚያቀርብ የባትሪ መሙያዎን ለመፈተሽ መሣሪያውን ያዘጋጃል።
- ወደ 1.5 ቮልት የሚሆነውን መደበኛ AA ባትሪ ለመፈተሽ የ “2 ዲሲቪ” ቅንብሩን ይጠቀማሉ።
- “ቀጥተኛ ወቅታዊ” ማለት ኤሌክትሪክ በቀጥታ ከሚያመነጨው መሣሪያ ጀምሮ እስከሚቀበለው መሣሪያ ድረስ በቀጥታ ይሠራል ማለት ነው።
ማስጠንቀቂያ ፦
ባለብዙ ማይሜተርዎን በተሳሳቱ ቅንጅቶች ላይ ማሠራቱ ከመጠን በላይ ሊጭነው አልፎ ተርፎም እንደ ፍንዳታ ያሉ ከባድ ጉዳቶችን ሊያስከትል ይችላል። ይህንን ለማስቀረት ፣ ከመሣሪያዎ ከፍ ባለ voltage ልቴጅ ለሚለኩት የአሁኑ ዓይነት እንደተዘጋጀ ሁል ጊዜ ያረጋግጡ።
ደረጃ 4. የኃይል መሙያው ላይ ወዳለው አሉታዊ የመገናኛ ነጥብ ጥቁር የሙከራ ምርመራውን ይንኩ።
እርስዎ እየሞከሩት ያለው ባትሪ መሙያ በኃይል አቅርቦት ገመድ በኩል ከባትሪ ጋር የሚገናኝ ከሆነ ፣ በጃኩ መጨረሻ ላይ ከብረት መወጣጫው ጎን ላይ የምርመራውን ጫፍ ይጫኑ። ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ የ AA ባትሪዎችን እንደገና ለመጫን እንደሚጠቀሙበት ዓይነት የመያዣ ባትሪ መሙያ እየሞከሩ ከሆነ ፣ ምርመራውን “-” በሚለው የመሙያ ክፍል ጎን ላይ በተጋለጠው ብረት ክፍል ላይ ያዙት።
አንዳንድ መልቲሜትር የተወሰኑ የኃይል አቅርቦቶች መሰኪያዎችን በቀጥታ ወደ መሳሪያው እንዲሰኩ የሚያደርግ የግብዓት ወደቦች አሏቸው።
ደረጃ 5. በባትሪ መሙያው አዎንታዊ የግንኙነት ነጥብ ላይ ቀይ የሙከራ ምርመራውን ይያዙ።
የኃይል አቅርቦቱ መሰኪያ መጨረሻ ላይ የምርመራውን ጫፍ ወደ በርሜሉ ውስጥ ያስገቡ ፣ ይህም የቀጥታ ስርጭቱን የሚያስተላልፍ ነው። ለመያዣ ባትሪ መሙያ ንባብ ለማንበብ “+” በተሰየመው የኃይል መሙያ ክፍል ጎን ምርመራውን ወደ ተጋለጠው ብረት ክፍል ይያዙት።
በድንገት ምሰሶዎ ከተደባለቀ መልቲሜትር አሉታዊ ንባብ (ወይም ምንም ንባብ በጭራሽ) ሊያሳይ ይችላል። የመመርመሪያዎቹን አቀማመጥ ይቀይሩ እና እንደገና ይሞክሩ።
ደረጃ 6. በባለ መልቲሜትር ማሳያ ማያ ገጽ ላይ የሚታየውን ቁጥር ይፈትሹ።
ይህ ቁጥር የኃይል መሙያውን ምን ያህል ቮልት የዲሲ ኃይል ያሳያል። የባትሪ መሙያዎ በወቅቱ እየሞላ ወደ ሙሉ አቅማቸው ለመመለስ ቢያንስ ለሚያስከፍሏቸው ባትሪዎች ቢያንስ እኩል ቮልቴጅ (የተሻለ ከፍ ያለ) ማቅረብ አለበት።
- ምን ያህል በትክክል እርግጠኛ ካልሆኑ ፣ ከባትሪ መሙያዎ ጋር የተካተተውን የማስተማሪያ ደብተር ያማክሩ ፣ ወይም መረጃውን በባትሪ መሙያ ራሱ ላይ ይፈልጉ።
- ለማጣቀሻ ፣ አንድ መደበኛ የሊቲየም አዮን ባትሪ ለ 4 ቮልት ኤሌክትሪክ ያህል ደረጃ ተሰጥቶታል። ትላልቅ መሣሪያዎች እና መሣሪያዎች 12-24 ቮልት ባወጡ ባትሪዎች ወይም የባትሪ ጥቅሎች ላይ ሊሠሩ ይችላሉ።
- የባትሪ መሙያዎ ከሚመከረው ውጤት በታች በደንብ ከተፈተነ ፣ በአዲስ ውስጥ ኢንቨስት ለማድረግ ጊዜው አሁን ሊሆን ይችላል።
ዘዴ 2 ከ 2 - የመኪና ባትሪ የመሙላት ችሎታዎችን መሞከር
ደረጃ 1. የተሽከርካሪዎን ባትሪ ያብሩ።
ባትሪው አንዴ እንደበራ ፣ ባትሪውን “ለመጫን” የፊት መብራቶቹን ማብራት እና ባትሪው ሊገነባ የሚችለውን ማንኛውንም የገጽ ክፍያ መቀነስ። ሆኖም ፣ ሞተሩን ገና አይጀምሩ። ባትሪው ምን ያህል ኃይል እየሞላ እንደሆነ ከመፈተሽዎ በፊት የባትሪውን የአሁኑ የኃይል መሙያ ደረጃ ለማረጋገጥ “የማይንቀሳቀስ” ንባብ ተብሎ የሚጠራውን ይወስዳሉ።
- ከፈለጉ ባትሪውን የበለጠ ለመጫን የተሽከርካሪዎን ሬዲዮ ፣ አድናቂ ፣ የአደጋ ጊዜ ብልጭታዎችን እና ሌሎች የኤሌክትሪክ ክፍሎችንም ማብራት ይችላሉ።
- የገፅ ክፍያን ማስቀረት ተለዋጭውን የኃይል መሙያ ችሎታዎች በትክክል የሚያንፀባርቅ ንባብን ለማረጋገጥ ይረዳል።
ደረጃ 2. መልቲሜትርዎን ወደ “ዲሲ
በሚቀጥለው ከፍተኛው የቮልቴጅ ክልል ውስጥ የዲሲን የአሁኑን ወደ ተሽከርካሪዎ ባትሪ ለመለካት እንዲቻል የእርስዎን ባለብዙሜትር የሙከራ ሁነታን የሚቆጣጠረው መደወያውን ያዙሩት። ልክ እንደ ትናንሽ የመሣሪያ ባትሪዎች ፣ የመኪና ባትሪዎች ሞተርን ፣ የፊት መብራቶችን ፣ አድናቂዎችን ለማንቀሳቀስ በቀጥታ የአሁኑ ኤሌክትሪክ ላይ ይተማመናሉ።, እና ሌሎች የኤሌክትሪክ ክፍሎች.
የመኪና ባትሪዎች በተለምዶ 12 ቮልት ኤሌክትሪክ ያጠፋሉ ፣ ይህም ከአብዛኛው የግል አጠቃቀም ባትሪዎች በ 6 እጥፍ ይበልጣል። መልቲሜትርዎን ከመጠን በላይ ላለመጫን ፣ ከባትሪዎ ከፍ ባለ ቮልቴጅ (በአብዛኛዎቹ መሣሪያዎች ላይ 20 ዲሲቪ) ማቀናበሩን ያረጋግጡ።
ደረጃ 3. መልቲሜትር የሙከራ ምርመራዎችን ከተሽከርካሪዎ የባትሪ ተርሚናሎች ጋር ያገናኙ።
ይህንን ለማድረግ በጣም ጥሩው መንገድ የመመርመሪያዎቹን ጫፎች በእራሳቸው ተርሚናሎች እና በአከባቢው የብረት ዕቃዎች መካከል ባሉት ክፍት ቦታዎች ውስጥ ማስገባት ነው። በዚህ መንገድ ፣ በፈተናዎ ወቅት በማንኛውም ጊዜ በድንገት እንዳይንሸራተቱ ማረጋገጥ ይችላሉ። በመጀመሪያ አሉታዊውን ምርመራ ያስቀምጡ ፣ ከዚያ አዎንታዊ ምርመራውን ይከተሉ።
ሁለቱንም መመርመሪያዎች ካያያዙ በኋላ የእርስዎ መልቲሜትር በ 12.6 ቮልት ክልል ውስጥ የሆነ ንባብ ማሳየት አለበት። ይህ የባትሪው የማይንቀሳቀስ voltage ልቴጅ ነው ፣ እሱ የሚታየውን መንገድ እየሞላ አለመሆኑን ብቻ ቻርጅ መያዙን ያሳያል።
ጠቃሚ ምክር
በሙከራ መመርመሪያዎቹ ጫፎች ላይ የአዞዎች ክሊፖችን መጫን ተርሚናሎቹ ላይ ለማቆየት ችግር ካጋጠምዎት ሊረዳዎት ይችላል።
ደረጃ 4. የተሽከርካሪዎን ሞተር ይጀምሩ።
ማስጀመሪያው ሞተሩን ማዞር ለመጀመር ከባትሪው ኃይል ሲጎትት በብዙ መልቲሜትር ላይ የሚታየው ቁጥር በድንገት ይወርዳል። ተለዋዋጩ ባትሪውን በትንሽ መጠን እንዲከፍል እድል ለመስጠት ሞተሩ ለ 5 ደቂቃዎች ያህል መሥራቱን እንዲቀጥል ይፍቀዱ።
ሞተሩን በሚጀምሩበት ጊዜ የፊት መብራቶችዎ ወይም ሌሎች የኤሌክትሪክ ክፍሎችዎ ቢደክሙ ወይም ቢቆርጡ ፣ ባትሪዎ መበላሸቱ ምልክት ሊሆን ይችላል።
ደረጃ 5. ተሽከርካሪውን ሙሉ በሙሉ ያጥፉት እና 13.2 ወይም ከዚያ በላይ ንባብ ይፈልጉ።
መብራቶቹን ፣ ሬዲዮውን እና ሌሎች የኤሌክትሪክ አካላትን ጨምሮ ሁሉንም ነገር በአንድ ጊዜ ለማጥፋት በማብራት ውስጥ ቁልፍን ያብሩ። እርስዎ እንደሚያደርጉት መልቲሜትር አዲስ ንባብ ማሳየት አለበት። ይህ ንባብ ከባትሪው የማይንቀሳቀስ voltage ልቴጅ ከፍ ያለ ከሆነ ፣ ይህ ማለት ተለዋጭው ሥራውን እያከናወነ እና ባትሪውን በትክክል እየሞላ ነው ማለት ነው።
- በንባብ ውስጥ ምንም ለውጥ ከሌለ ፣ ያልተሳካለት ተለዋጭ ጥፋተኛ ሊሆን ይችላል። ተሽከርካሪዎን በባለሙያ እንዲመለከት ቀጠሮ ለመያዝ ያስቡ።
- የውጭ ባትሪ መሙያ እየሞከሩ ከሆነ በተመሳሳይ ክልል ውስጥ ንባብ ይፈልጉ።
