ይህ በሲሴና 150 ፣ በቀላል አውሮፕላን ውስጥ ከማሽከርከር እንዴት እንደሚገቡ እና እንደሚያገግሙ ተከታታይ መመሪያዎች ናቸው። ሽክርክሪት ለበረራ አብራሪዎች በጣም አደገኛ የሆነ የበረራ እንቅስቃሴ ነው። ሽክርክሪት ስለ አውሮፕላኑ አቀባዊ ዘንግ - ከአፍንጫ እስከ ጅራት - ከከፍተኛ ፍጥነት ማጣት ጋር መሽከርከርን ያካትታል። በተለመደው የበረራ ሥልጠና ውስጥ ተግባራዊ ትግበራ ስለሌለው የማሽከርከር ምልክቶችን ማወቅ ፣ ሙሉ በሙሉ የዳበሩ ሽክርክራቶችን ማስወገድ እና ማገገም ሽክርክሪት የመለማመድ ዓላማዎች ብቻ ናቸው።
ደረጃዎች
የ 2 ክፍል 1: የማዞሪያ ግቤት
ደረጃ 1. ወደ ሽክርክሪት ከመግባትዎ በፊት የ HASEL ቼክ ይሙሉ።
-
ሸ - ቁመት - ቢያንስ 4, 000 ጫማ (1 ፣ 219.2 ሜትር)+ AGL (ከመሬት ደረጃ በላይ) መሆንዎን ያረጋግጡ። ከፍ ያለ ከፍታ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው።
ፈተለ እና Cessna 150 ደረጃ 3 ን መልሰው ያግኙ -
ሀ - አካባቢ - በአንፃራዊነት ባዶ በሆነ መሬት ላይ መሆንዎን ያረጋግጡ።
ፈተለ እና Cessna 150 ደረጃ 4 ን መልሰው ያግኙ -
ኤስ - ደህንነት - የመቀመጫ ቀበቶዎ እና በሮችዎ ደህንነታቸው የተጠበቀ መሆኑን ያረጋግጡ።
አሽከርክር እና Cessna 150 ደረጃ 5 ን መልሰው ያግኙ -
ኢ - ሞተር -የነዳጅዎ ቫልቭ ወደ በርቶ መዘጋጀቱን ያረጋግጡ ፣ የተቀላቀለ ቡቃያዎ ወደ ሀብታም (እስከመጨረሻው) ድረስ ፣ የካርቦው ሙቀት መጎተቱን ፣ የዘይት እና የሙቀት መለኪያዎች በአረንጓዴ ገደቦች ውስጥ መሆናቸውን እና ማግኔቶዎችዎ መሆናቸውን ያረጋግጡ። ከዋናው ማብሪያ (ከሁለተኛው ቀይ መቀየሪያ) ጋር ወደ ሁለቱም ተቀናብሯል። በማስታወሻዎች ውስጥ የሚብራራውን “7-Up Check” በመጠቀም ሊሳካ ይችላል።
ያሽከርክሩ እና Cessna 150 ደረጃ 6 ን ያግኙ -
L - ተመልከቱ - ኤስ (ኤስ) በመመስረት ወደ ግራ እና ከዚያ ወደ ቀኝ (ከ 15 ዲግሪ የባንክ ደረጃዎች ያልበለጠ) ወደ ግራ እና ከዚያ ወደ ቀኝ ያከናውኑ። ይህ ከእርስዎ በታች እና በዙሪያዎ ያለውን የትራፊክ ፍሰት ለማረጋገጥ ነው።
ፈተለ እና Cessna 150 ደረጃ 7 ን መልሰው ያግኙ
ደረጃ 2. የማቆሚያ የመግቢያ ሂደቶችን ይጀምሩ።
ስሮትሉን ይቀንሱ እና በመቆጣጠሪያ ዓምድ ላይ ቀስ በቀስ ወደ ኋላ ይጎትቱ። ይህ የአውሮፕላኑን አፍንጫ ከፍ ያደርገዋል። አውሮፕላኑን እስኪያቆሙ ድረስ ይህንን ይጠብቁ።
ደረጃ 3. ማቆሚያው በሚጀምርበት ጊዜ ለማሽከርከር በሚፈልጉት አቅጣጫ ፔዳል ላይ በመጫን ሙሉ መሪው ይጠቀሙ።
ደረጃ 4. ሙሉ የማሽከርከሪያ ግቤቱን እና በመቆጣጠሪያ አምዱ ላይ ያለውን የኋላ ግፊት በመያዝ ራስ-ማሽከርከር (ማሽከርከር) እንዲዳብር ይፍቀዱ።
አውሮፕላኑ አሁን በመጠምዘዝ ላይ መሆን አለበት።
የ 2 ክፍል 2: የማሽከርከር መልሶ ማግኛ
ደረጃ 1. ስሮትሉን ሙሉ በሙሉ ወደኋላ ይጎትቱ ፣ ሞተሩ ሥራ ፈትቶ እንዲቆም ያድርጉት።
ደረጃ 2. ከማሽከርከሪያው አቅጣጫ በተቃራኒ ሙሉ መሪን ይተግብሩ እና ይያዙ።
ደረጃ 3. አንዴ ሙሉ ሩደር ከተሰማራ ፣ አፍንጫውን ወደታች በመያዝ ጋጣውን ለመስበር በመቆጣጠሪያ አምዱ ላይ ወደፊት ግፊት ያድርጉ።
ደረጃ 4. መሽከርከሪያው እስኪያቆም ድረስ ሁለቱንም የመሪው እና የአፍንጫ መውረድ ዝንባሌን ይያዙ።
ደረጃ 5. መዞሩ አንዴ ከተቋረጠ ፣ መሪው አይገለልም ፣ ክንፎቹን ደረጃ ይስጡ እና ወደ ተመደበው ከፍታዎ ይመለሱ።
ጠቃሚ ምክሮች
- በ “HASEL” ቼክ ውስጥ ለ “ኢ” (ሞተር) በ 7-up ፍተሻ ማድረግ ቀላሉ ነው [ምስል 3]። ይህ በመሠረቱ 7 ከነዳጅ መራጭ ጋር ከወለሉ አቅራቢያ ይጀምራል ፣ ከዚያ ድብልቅውን ፣ የካርቦኑን ሙቀት ፣ መለኪያዎች ፣ ዋና ማብሪያ / ማጥፊያን እና ማግኔቶሶስን በመፈተሽ የ 7 ቱን የላይኛው ክፍል ለመመስረት በመስራት ላይ ነው።
- አውሮፕላኑን ሲያቆሙ ፣ የማቆሚያ ምልክቶችን መገንዘብዎን ያረጋግጡ -ቡፌ ፣ የማቆሚያ ቀንድ እና የአይሮሮን (የባንክ ወይም ጥቅል) ቁጥጥር ማጣት። ሽክርክሪቱን ለመጀመር ሙሉውን መሪን መተግበር የተሻለ በሚሆንበት ጊዜ ነው።
ማስጠንቀቂያዎች
- ይህንን ማኑዋል ከመሞከርዎ በፊት ልምድ ያለው አብራሪ ወይም አስተማሪ ከእርስዎ ጋር መኖሩ በጣም ጥሩ ነው።
- ሽክርክሪት ለመተግበር ከመሞከርዎ በፊት በአስተማማኝ ከፍታ ላይ መሆን በጣም አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም ማገገም ሁል ጊዜ ለመድረስ አንዳንድ ከፍታዎችን ይወስዳል።
- በዙሪያው ትክክለኛ የእግር ጉዞ ፣ ለማንኛውም ጉድለቶች ወይም ድክመቶች አውሮፕላኑን ለመመርመር እንዲሁ ለማንኛውም በረራ ደህንነት በጣም አስፈላጊ ነው። እንደ ሽክርክሪት ሁኔታ አውሮፕላኑ ያልተለመዱ ጭንቀቶች ከሚቀርቡባቸው በረራዎች በፊት በጣም አስፈላጊ ነው።
- ትራንስፖርት ካናዳ እንደሚለው ሁለተኛ ሽክርክሪት “ከመጀመሪያው ሽክርክሪት ማገገምን ተከትሎ መቆጣጠሪያዎቹን አላግባብ በመያዙ ምክንያት ሊሆን ይችላል። ከመጥለቂያው ማገገም ድንገተኛ ወይም ያለጊዜው መጎተት ሁለተኛ ደረጃ ማቆሚያ ሊያስከትል ይችላል”
