ካምፋፋው የውስጠኛውን የማቃጠያ ሞተር የመቀበያ እና የማስወጫ ቫልቮችን ይቆጣጠራል ፣ የአራቱን ምልክቶች (መቀበያ ፣ መጭመቂያ ፣ ኃይል እና ጭስ) ይቆጣጠራል። ካምፋፍቱ በተሽከርካሪ ወንዙ ፍጥነት 1/2 ግማሽ ላይ ለማሽከርከር በቅደም ተከተል የተቀመጠ ሲሆን ሁሉም ካምፎፍት በትክክል “በጊዜ” መሆን አለበት ወይም ከባድ የሞተር ጉዳት ሊደርስ ይችላል። የካሜራዎችን መትከል የላቀ የሞተር ሥራ ነው ፣ ግን ለሥራዎ እና ለሞዴልዎ በተቻለ መጠን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ወደ ሥራ ለመቅረብ እና ሥራውን በትክክል ለማከናወን አንዳንድ አጠቃላይ ምክሮችን መማር ይችላሉ።
ደረጃዎች
የ 2 ክፍል 1 - የድሮውን ካምሻፍትን ማስወገድ
ደረጃ 1. ለተወሰኑ ሥዕላዊ መግለጫዎች ለተሽከርካሪዎ የተጠቃሚውን መመሪያ ይመልከቱ።
የሞተር ስብሰባዎች ከምርት እስከ ሞዴል እና ሞዴል በጣም ይለያያሉ ፣ ስለሆነም እያንዳንዱን ካምፋፍ ለመጫን አጠቃላይ መመሪያን መስጠት አይቻልም። በዚህ ምክንያት ፣ ለእርስዎ እና ለሞዴልዎ የተወሰኑ ግንባታዎችን እንደገና ለመገንባት በሄይንስ መመሪያ ወይም በሌላ ኦፊሴላዊ የተጠቃሚ መመሪያ ውስጥ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ አስፈላጊ ነው።
ለዚህ ሥራ ዝርዝር መመሪያ ካልተጠቀሙ ሞተርዎን በከፍተኛ ሁኔታ ሊጎዳ እና ጊዜውን ማበላሸት ይቻላል። ስለ ሂደቱ ደረጃዎች አጠቃላይ መግለጫ ብቻ ያንብቡ።
ደረጃ 2. ሞተሩን በሙሉ መሳብ ወይም አለመፈለግዎን ይወስኑ።
የማሽከርከሪያውን ክፍል ለመድረስ እንደ ሞተሩ ዓይነት እና እንደ ተሽከርካሪው አሠራር ሙሉ ሞተሩን መሳብ ሊኖርብዎት ይችላል። በላይኛው ካምሻፍት (ኦኤችኤች) ሞተሮች ከ Overhead Valve (OHV) ዓይነት ሞተሮች ለመድረስ በጣም ቀላል ናቸው ፣ ካምፋፉ በሞተር ማገጃ ውስጥ ማዕከላዊ ከሆነው ጋር።
- አብዛኛዎቹ በአሜሪካ የተሰሩ V8 እና V6 ሞተሮች የማገጃ ካሜራዎችን ይጠቀማሉ ፣ ይህ ማለት መለወጫውን ለማድረግ ሞተሩን ማውጣት አለብዎት ማለት ነው።
- ከላይ የ camshaft ውቅረትን የሚጠቀሙ ብዙ ሞተሮች በእውነቱ እንደ ባለሁለት የላይኛው Camshaft (DOHC) ያሉ በርካታ ካምፖች አሏቸው። እርስዎ “ቪ” ውቅረት የሆነ የ DOHC ሞተር ካለዎት እስከ 4 ካምፖች ሊኖሩት ይችላል።
ደረጃ 3. የካሜራውን ይድረሱ።
ሞተሩን ሳይጎትቱ ለመሞከር ከሞከሩ የጊዜ መቆጣጠሪያውን ማስወገድ በመኪና ውስጥ መጫኛ በጣም አስቸጋሪ ከሆኑት ክፍሎች አንዱ ነው። እንዲሁም የዘመን ሽፋኑን ለማላቀቅ የዘይት መከለያውን ዝቅ ማድረግ አለበት። ሽፋኑ ከኤንጂኑ ጠፍቶ ፣ አዲስ የጊዜ ሰንሰለት እንዲጫን ከተፈለገ ከሦስቱ የላይኛው የጊዜ-ሰንሰለት መቀርቀሪያዎች ያስወግዱ። ይህ ሂደት በእርስዎ ምርት እና ሞዴል ላይ በመመስረት ይለያያል ፣ ግን በአጠቃላይ የባትሪ መስመሮቹን በማለያየት ፣ የራዲያተሩን ካፕ በማስወገድ እና ከተሳፋሪው ጎን ስር ያለውን ቫልቭ ለማፍሰስ መጀመር ይኖርብዎታል።
አንዴ ማቀዝቀዣው ከተፈሰሰ እና መለዋወጫዎቹ ከመንገዱ ከወጡ በኋላ የመቀበያ-ሁለቱን ብሎኖች ያስወግዱ። ከኤንጂን ማገጃው የመቀበያውን ብዛት ለማቅለል ትንሽ መዶሻ እና መዶሻ ወይም ጠፍጣፋ-ራስ ጠመዝማዛ ሊያስፈልግ ይችላል። አስፈላጊ ከሆነ ከቡሽ ፣ ከሲሊኮን ፣ ከዘይት ወይም ከማንኛውም ሌላ ጠመንጃ ንፁህ የፊት እና የኋላ ማገጃ ሀዲዶችን ይጥረጉ።
ደረጃ 4. የቫልቭ ሽፋኖችን ያስወግዱ
ይህ ተንሳፋፊዎችን ፣ ገፋፊዎችን እና ማንሻዎችን እንዲደርሱ ያስችልዎታል። ተንሳፋፊዎችን እና ግፊቶችን በቅደም ተከተል ያስቀምጡ። የሮክ ፍሬዎችን በሚያስወግዱበት ጊዜ ፣ ከተወሰኑ የሮክ-ወደ-ቫልቭ ግንድ የግንኙነት ነጥቦች የቫልቭ ስፕሪንግ ግፊትን ለማስወገድ ሞተሩ ጥቂት ጊዜ መታጠፍ አለበት።
- አስፈላጊ ከሆነ የጅምላ አየር ፍሰት (ኤምኤፍ) እና የመቀበያ አየር ሙቀት (IAT) አነፍናፊ ስብሰባን ያስወግዱ። የራዲያተሩን ትሪ ያላቅቁት እና ያስወግዱት። የማኒፎልድ የአየር ሙቀት መጠን (ማቲ) ቱቦዎችን ከመነጣጠሉ ያላቅቁ እና ያላቅቁ።
- ወደ ሻንጣ ማሸጊያዎች የሚወስደውን የሽቦ መለኮሻውን በማለያየት የጥቅል ጥቅሎችን ከቫልቭ ሽፋኖች ያስወግዱ። ከቫልቭ ሽፋኖች ውስጥ ቧንቧዎችን ያላቅቁ እና ወደ መከለያው ለመግባት የቫልቭ ሽፋኖችን ያስወግዱ።
ደረጃ 5. ካሜራውን አሽከርክር እና ከፍተኛ የሞተ ማእከል (ቲዲሲ) ላይ ምልክት አድርግ።
ከላይ ያለውን የ V- ቅርጽ የጊዜ ምልክት እስኪያዩ ድረስ የካምሻውን ተሽከርካሪ ያዙሩ። በስብሰባው ወቅት እነዚህ የጊዜ ምልክቶች በትክክል ካልተስተካከሉ ፣ ካምሻፍቱ ከመንኮራኩሩ ጋር ከመድረሱ ውጭ ይሆናል እና ፒስተኖቹን ቢመቱ ቫልቮቹ ሊጎዱ ይችላሉ።
ከዚያ በኋላ ጊዜውን ማስተካከል ካስፈለገዎት የተወሰኑ ማሻሻያዎችን ማድረግ ይችላሉ ፣ ግን ካሜራውን በደህና እንዲጭኑ ምልክቱ እንደተመዘገበ ማረጋገጥ አሁንም ጥሩ ነው።
ደረጃ 6. የድሮውን ካሜራ ያስወግዱ።
ምንም እንኳን የካምሻፍ ማስወገጃ መሣሪያን መጠቀም ተስማሚ ቢሆንም ፣ በጀትዎ ጠባብ ከሆነ ጠቋሚዎቹን ላለመቧጨር ወይም ላለማፍሰስ ጥንቃቄ በማድረግ ቀስ ብለው በጥንቃቄ በመጠምዘዝ ካሜራውን ከኤንጅኑ ብሎክ ውስጥ መሥራት ይችላሉ።
በስብሰባው ውስጥ የጊዜውን መንኮራኩር ፣ ሰንሰለት ወይም ሌላ ማንኛውንም አካል ለመለወጥ ከፈለጉ ፣ እነዚህን ደግሞ በተጓዳኝ ማስወገድ ይፈልጋሉ።
ክፍል 2 ከ 2 - አዲስ ካምፓስቶችን መትከል
ደረጃ 1. ከመጫንዎ በፊት አዳዲስ ክፍሎችን በማሟሟት ያጠቡ።
በማጓጓዝ ጊዜ የተከማቸ ቅባትን እና አቧራ ለማስወገድ ፣ ንፁህ መጫንን ለማረጋገጥ የ camshaft እና የቫልቭ ማርሽ አካላት በማሟሟት ውስጥ መታጠብ አለባቸው። ከመጫንዎ በፊት ክፍሎቹን በደንብ ያድርቁ ፣ በወረቀት ፎጣዎች ወይም በሱቅ ጨርቆች ላይ ያድርጓቸው።
- ፈሳሾችን በማፅዳት የሚጎዳውን የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን አያጠቡ።
- በመላኪያ ስህተት ወይም በሱቁ ስህተት ምክንያት ማንኛውንም የመሣሪያ አለመመጣጠን ለማስወገድ አዲሱን ካምሻፍዎን ከመጫንዎ በፊት የካምሻፍቱን እና የቫልቭ ማርሽ ክፍሎቹን ከፊል ቁጥሮች መፈተሽዎን ያረጋግጡ።
ደረጃ 2. ካሜራውን ቀባው።
ካም ሎብሎች እና ተሸካሚዎች በዘይት ኮንዲሽነር መሸፈን አለባቸው ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ከአዳዲስ ክፍል ዕቃዎች ጋር ይካተታል። እገዳው ውስጥ እያለ ካሜራውን ያሽከርክሩ ፣ ዘይቱን በትንሽ መጠን ይተግብሩ። የካም ተሸካሚዎችን ከመቧጨር ለመራቅ ይጠንቀቁ።
በማገጃው ጀርባ ላይ ያለው መሰኪያ እስከሚፈቅድ ድረስ ካሜራውን ወደ ኋላ ያንቀሳቅሱት እና የላይኛውን የጊዜ ሰሌዳ ያያይዙ።
ደረጃ 3. የጊዜ ሰንሰለቱን ያዘጋጁ።
ክፍሎቹን ካደባለቁ በኋላ የጊዜ ሰንሰለት እና ስፖት ሊሰበሰብ ይችላል። ጊዜውን ለማመጣጠን የጊዜ መለዋወጫውን ወደ ከፍተኛ የሞተ ማእከል (ቲዲሲ) ማቀናበር እና በስብሰባው የምርት ስም ላይ በመመስረት ስብሰባውን ወደ ተገቢው መመዘኛዎች ማዞር ያስፈልግዎታል።
- አብዛኛዎቹ ማርሽዎች TDC ን ለማቀናበር በሚረዳ ደረጃ ወይም በአረንጓዴ ነጥብ ምልክት ይደረግባቸዋል። ምልክቱ በግምት 12 ሰዓት እስኪሆን ድረስ መሳሪያውን ያሽከርክሩ። ሁልጊዜ ለአምራቹ መመሪያዎች ያስተላልፉ።
- ካምሻፍቱ በቦታው ላይ ፣ የላይኛው የጊዜ መቆጣጠሪያ መሣሪያ በ 6 ሰዓት ቦታ ላይ የጊዜ ነጥብ ሊኖረው ይገባል። የታችኛው የጊዜ መቁጠሪያ ማርሽ በዜሮ ዲግሪ ምልክት በ 12 ሰዓት ቦታ ላይ ማሳየት አለበት። ይህንን መፈተሽ ተገቢውን የቫልቭ ባቡር እንቅስቃሴን ያረጋግጣል እና ሞተሩ የ camshaft የታሰበበትን መንገድ እንዲመልስ ያስችለዋል።
ደረጃ 4. የዘመን ሽፋኑን የታችኛው ክፍል በዘይት ፓን ላይ ያስቀምጡ።
ዘይት ከኤንጅኑ ፊት እንዳይፈስ ያረጋግጡ። በዘይት ፓን እና በጊዜ መሸፈኛ ማኅተም የእውቂያ ነጥቦች መካከል ሲሊኮን ይተግብሩ ፣ ከዚያም የዘይት ድስቱን ወደ ቦታው ያጥቡት።
መከለያው ካልተበላሸ ፣ በድስት እና በማገጃው መካከል ቀጭን የሲሊኮን ንብርብር ከማሰራጨቱ በፊት ሊጸዳ ይችላል።
ደረጃ 5. ሊፍትዎቹን ቀባው እና ጫን።
ከተሰበሰቡ በኋላ ያለ ምንም እንቅፋት መንቀሳቀስ ይችል እንደሆነ ለማረጋገጥ እያንዳንዱን አዲስ ማንሻዎችን ይጠቀሙ። ካላደረገ ካሜራው እና ሊፍቱ በስህተት ይሰራጫሉ ፣ ይህም የሞተር ውድቀት ሊያስከትል ይችላል።
እያንዳንዱን አዲሶቹን ማንሻዎችን ቀባው ፣ ወደ ቦታቸው ይጥሏቸው። በሲሊንደሩ ራሶች በኩል የሚገፋፉትን ጫን ፣ የሮክ አቀንቃኞቹን ጫን ፣ እና መወጣጫዎቹን በሮኪ ኩባያዎቹ ላይ ያድርጉ።
ደረጃ 6. ቀሪውን ስብሰባ እንደገና ይሰብስቡ እና እንደገና ይጫኑ።
የውሃውን ፓምፕ እንደገና ይጫኑ እና ሁለቱንም የማሞቂያ ቱቦዎች እንደገና ያገናኙ። የቀበቶውን መወጠር ይጭመቁ እና የመንጃ ቀበቶውን ይተኩ። በራዲያተሩ እንደገና ይጫኑ እና እነዚያን ሁሉ ቱቦዎች እንደገና ይሙሉ ፣ በተሞላው አንገት ውስጥ ያሉትን ቧንቧዎች እንደገና ያገናኙ።
የሽቦውን ገመድ ለአድናቂው መከለያ ደህንነት ይጠብቁ እና የራዲያተሩን ትሪ እና የ MAF ስብሰባን ይተኩ። በራዲያተሩ በ 50/50 ድብልቅ እና በውሃ ድብልቅ ይሙሉ። ለማንኛውም ልቅ ግንኙነቶች ሞተሩን ይፈትሹ እና ከዚያ የባትሪ ገመዶችን እንደገና ያገናኙ።
ደረጃ 7. ጊዜውን ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ ያስተካክሉ።
ማጥቃቱን ያብሩ እና ሞተሩ ሳይሠራ ለጥቂት ሰከንዶች ያህል እንዲሠራ ያድርጉ። ምንም ችግሮች ከሌሉ የሽብል ማሸጊያ ማሰሪያውን እንደገና ያገናኙ።
የካም ተግባሩን ማመቻቸት ከፈለጉ የጊዜ ጠመንጃን በመጠቀም ጊዜውን ማስተካከል ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 8. የነዳጅ ግፊቱ የተረጋጋ መሆኑን ለማረጋገጥ መኪናውን ይጀምሩ።
የመኪና ማቆሚያውን አደጋ ላይ ከጣለ የጋዝ ፓም pressingን በመጫን መኪናው እንዲሰናከል ያድርጉ። ሞተሩ በሙሉ ሙቀት በሚሠራበት ጊዜ የራዲያተሩን ክዳን ይተኩ።
ጠቃሚ ምክሮች
- ሲያስወግዱት እያንዳንዱን ክፍል በጥንቃቄ ያስቀምጡ። እንደገና የመጫን ሂደቱን ለማቃለል ምልክት ያድርጉባቸው።
- ሞተሩ ሙሉ በሙሉ እስኪቀዘቅዝ ድረስ የራዲያተሩን አያፈስሱ።
- ጉዳት እንዳይደርስ የባትሪዎቹን ተርሚናሎች በፎጣ ይሸፍኑ።
- እነዚህ መመሪያዎች ከተሽከርካሪው አሠራር ፣ ሞዴል እና ዓመት ጋር ይለያያሉ።
