የመጭመቂያ ምርመራዎች ብዙውን ጊዜ የመኪናውን ሞተር ሁኔታ ፣ ከቫልቮች እና ከሌሎች የውስጥ አካላት ጋር ለመከታተል ይከናወናሉ። መኪናዎ በሚፈለገው መጠን እየሄደ ካልሆነ ፣ ምርመራው አንድ አካል ማልቀስ መጀመሩን ሊያመለክት ይችላል። ፈተናውን ማከናወን ብዙ ሜካኒካዊ ተሞክሮ አይፈልግም እና በመጭመቂያ መለኪያ በቤት ውስጥ ሊከናወን ይችላል። ከአንዱ የሞተር ሲሊንደሮች ያልተለመደ ንባብ ካገኙ ታዲያ ችግሮችን የት እንደሚፈልጉ ያውቃሉ።
ደረጃዎች
የ 3 ክፍል 1 - ሞተሩን ማሞቅ እና መንቀል
ደረጃ 1. ሞተሩን ወደ መደበኛው የሩጫ ሙቀት አምጡ።
በቅርብ ጊዜ መኪናውን ካልነዱ ሞተሩ ይቀዘቅዛል። እንደተለመደው ተሽከርካሪዎን ይጀምሩ እና ሞተሩ ከ 5 እስከ 10 ደቂቃዎች እንዲሠራ ያድርጉ። ከፈተናው በፊት በጣም ረጅም ጊዜ እንዲሠራ በማድረግ ሞተሩን ከመጠን በላይ እንዳይሞቁ ይጠንቀቁ። ወደ እሱ በሚጠጉበት ጊዜ ከሞተሩ የሚወጣው ሙቀት ሊሰማዎት ይችላል።
- በቅርብ ጊዜ መኪናዎን ለረጅም መኪና ከወሰዱ ፣ ለማቀዝቀዝ ቢያንስ ለ 30 ደቂቃዎች ይስጡ። ሞቃት ከማቃጠል ይልቅ ሞተሩ ሞቃት እንደሚሰማው ያረጋግጡ።
- እንዲሁም በቀዝቃዛ ሞተር ላይ የመጭመቂያ ሙከራ ለማድረግ መሞከር ይችላሉ። ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ ፍተሻው የበለጠ ትክክለኛ ነው ፣ ግን ተሽከርካሪዎን በጥሩ ሁኔታ ለማቆየት አሁንም መስተካከል ያለባቸውን ችግሮች ሊያስጠነቅቅዎት ይችላል።
ደረጃ 2. መከለያውን ከመክፈትዎ በፊት ሞተሩን ያጥፉ።
ወደ ኤንጂኑ ምንም የኤሌክትሪክ ወይም የነዳጅ ፍሰት ሳይኖር ሁሉም እንደጠፋ ያረጋግጡ። ክፍሎቹን ከኤንጅኑ በር ላይ በደህና መወገድ መቻሉን ለማረጋገጥ ቁልፉን ከመቀጣጠል ያስወግዱ። መኪናዎ ግድግዳ ላይ ከተሰካ ፣ ማንኛውንም አካላት ከማስተናገድዎ በፊት መጀመሪያ የኃይል መሙያ ገመዱን ይንቀሉ።
ደረጃ 3. ለጥበቃ ሲባል ገለልተኛ የሆኑ ጓንቶችን እና የደህንነት መነጽሮችን ያድርጉ።
በሞቃት ክፍሎች አጠገብ ስለሚሆኑ ወደ ሞተሩ ክፍል ሲደርሱ ሙቀትን የሚቋቋም ጓንቶችን ያድርጉ። እራስዎን ከቃጠሎ ለመከላከል ሁል ጊዜ ጓንት ያድርጉ። የሞተር መለዋወጫዎችን በሚለቁበት ጊዜ የደህንነት መነፅሮች ከሚከሰቱት ጋዝ እና ዘይት መርጨት ጥሩ መከላከያ ናቸው።
- በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በፈተናው ወቅት ምንም ጋዝ ወይም ዘይት አያገኙም ፣ ግን አሁንም ከማዘን ይልቅ ደህና ነዎት። እንደዚያ ከሆነ የደህንነት መነጽሮችን ይልበሱ።
- ፈተናውን በቀዝቃዛ ሞተር ላይ እያከናወኑ ከሆነ ጓንቶች አያስፈልጉዎትም።
ደረጃ 4. በተሽከርካሪዎ ውስጥ ያለውን የነዳጅ ፓምፕ ወይም የመርፌ ፊውዝ ያስወግዱ።
ብዙውን ጊዜ በሞተር ክፍሉ ውስጥ ያለውን የፊውዝ ሳጥኑን ያግኙ። በተለያዩ ቦታዎች ላይ የተገጠሙትን ፊውዝዎች በቀለማት ያሸበረቁትን የፕላስቲክ ጫፎች ለማጋለጥ ጥቁር መያዣውን ይክፈቱ። የነዳጅ ፓምፕ ፊውዝዎች ብዙውን ጊዜ ሰማያዊ ቀለም አላቸው ፣ ምንም እንኳን ይህ በተሽከርካሪዎ ላይ በመመስረት ሊለያይ ይችላል። የሚያስፈልገዎትን አንዴ ካገኙ ፣ በመጭመቂያ ሙከራ ወቅት ጋዝ ወደ ሞተሩ እንዳይፈስ ለመከላከል በሁለት ጥንድ ጥንድ አውጥተው ያውጡት።
- የፊውዝ ሳጥኑ በመኪናዎ ውስጥ ሌላ ቦታ ላይ ሊገኝ ይችላል ፣ ለምሳሌ ከመኪናው በታች ወይም በተሳፋሪ ጓንት ሳጥን ውስጥ። በተሽከርካሪው ላይ በመመስረት ይለያያል።
- የባለቤቱን መመሪያ ይመልከቱ ወይም በ fuse ሳጥን መያዣ ላይ ንድፍ ይፈልጉ። ሊያስወግዱት የሚገባውን የፊውዝ ወይም ፊውዝ ቦታ ያሳየዎታል። ማኑዋሉ ወይም ዲያግራም ከሌለዎት ፣ ማግኘት ይችሉ እንደሆነ ለማየት የመኪናዎን ምርት እና ሞዴል በመስመር ላይ ይፈልጉ።
ደረጃ 5. በማቀጣጠያ ሳጥኑ ውስጥ የማቀጣጠያ ሽቦውን ፊውዝ ያላቅቁ።
ይህ የማብሪያውን ስርዓት ያሰናክላል ስለዚህ ለኤንጅኑ ብልጭታ መሰኪያዎች የኤሌክትሪክ ብልጭታ መላክ አይችልም። እሱን ለማግኘት እና ለማስወገድ የባለቤትዎን ማኑዋል ወይም የፊውዝ ሳጥን ንድፍ ይጠቀሙ። ከፈተናው በኋላ የት እንደሚሄድ ያውቁ ዘንድ ከነዳጅ ፊውዝ ይለዩት።
ተሽከርካሪዎ የማቀጣጠያ ፊውዝ ከሌለው በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያለውን ትልቅ የማቀጣጠያ ገመድ ይፈልጉ። በሞተሩ አናት ላይ የተቀመጠ ሲሊንደር ይመስላል። በመጠምዘዣው የላይኛው ክፍል ላይ የተሰካውን ትልቁን ሽቦ ይጎትቱ።
ደረጃ 6. በሞተሩ ላይ ከእያንዳንዱ ብልጭታ መሰኪያ ሽቦዎችን ያላቅቁ።
ከላይኛው ጫፍ ለሚወጡ ተከታታይ ጥቁር ኬብሎች ሞተሩን ይፈትሹ። እያንዳንዱን ሽቦ መጨረሻ ላይ ይያዙ ፣ ከዚያ ከኤንጂን ማገጃው ለማላቀቅ በአንድ ጊዜ ወደ ላይ ይጎትቱት። የእያንዳንዱ ሽቦ ተቃራኒ ጫፍ አሁንም ይሰካል ፣ ስለዚህ ከመኪናው ውስጥ ማውጣት አይችሉም። ይልቁንም ከኤንጅኑ እንዲወጡ ወደ ጎን ገፋቸው።
- እያንዳንዳቸው የሚገናኙበትን ብልጭታ መሰኪያ እንዲያውቁ ሽቦዎቹን ይለጥፉ። ብልጭታ ገመዶች ግራ መጋባትን ለማስወገድ በአጠቃላይ በጥሩ ሁኔታ ይመራሉ ፣ ግን እነሱን ለመቀየር እድሉን ለመቀነስ ለማንኛውም እንዲለዩ ያድርጓቸው።
- ምርመራውን ለማካሄድ ሽቦዎቹን ማውጣት አያስፈልግዎትም ፣ ግን እነሱን ለመመርመር እና ያረጁትን ለመተካት እድሉን ለመውሰድ ያስቡበት።
- አንዳንድ ተሽከርካሪዎች ከሻማ ብልጭታዎች ይልቅ የማቀጣጠያ ሽቦዎች አሏቸው ፣ ግን በተመሳሳይ መንገድ ሊወገዱ ይችላሉ።
ደረጃ 7. ሻማዎችን በሶኬት መክፈቻ ያስወግዱ።
የማስወገድ ሂደቱን በተቻለ መጠን ቀላል ለማድረግ ፣ ቁልፉን በቅጥያ እጀታ እና በሻማ ሶኬት ያስተካክሉት። እርስዎ ባስወገዷቸው ገመዶች በተከፈቱት የሞተር ቀዳዳዎች ውስጥ ሶኬቱን ይግጠሙ። አንዴ ቁልፉ ከውስጥ ባለው ብልጭታ ላይ ከገባ ፣ ከኤንጅኑ ማውጣት እስኪችሉ ድረስ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይቀይሩት። እያንዳንዱ ሲሊንደር እርስዎ እንዲያስወግዱልዎት ሻማ ይኖረዋል።
- የሶኬት ጠመዝማዛ ኪትዎች ፣ ከመጭመቂያ መለኪያዎች እና ከተተኪ ክፍሎች ጋር ፣ በመስመር ላይ ወይም በአብዛኛዎቹ የመኪና መለዋወጫ መደብሮች ይገኛሉ።
- የየትኛው ሲሊንደር እንደሆኑ ለማወቅ እያንዳንዱን ብልጭታ በኖራ ወይም በሚሸፍነው ቴፕ ይለጥፉ። በተሽከርካሪዎ አቅራቢያ ደህንነቱ በተጠበቀ ቦታ ያስቀምጧቸው።
- በሚወጡበት ጊዜ ሻማዎችን ለጉዳት መፈተሽ ያስቡበት። ያረጁ የሚመስሉ ከሆነ ይተኩዋቸው። የተቃጠለ ዘይት ወይም ሌላ ፍርስራሽ የሞተር ችግር ምልክት ሊሆን ይችላል።
ክፍል 2 ከ 3 - ፈተናውን ማከናወን
ደረጃ 1. የመጨመቂያ ሙከራ አስማሚውን ወደ ሞተሩ የመጀመሪያ ሲሊንደር ውስጥ ያስገቡ።
የትኛው ሲሊንደር ወደ ሞተሩ ፊት ቅርብ እንደሆነ ለማወቅ ሞተሩን ወደ ታች ይመልከቱ። በሞተር ፊት ላይ ክብ ሲሊንደሮችን እና የጊዜ ቀበቶውን ልብ ይበሉ። በአብዛኛዎቹ ሞተሮች ውስጥ የመጀመሪያው ሲሊንደር በትክክለኛው ላይ ነው። አንዴ ከያዙት ፣ የሙከራውን መጭመቂያ ቱቦ ወደ ሻማ ማስገቢያው ውስጥ ያስገቡ ፣ እስኪያቆሙ ድረስ በሰዓት አቅጣጫ በእጁ ያዙሩት።
የግፊት መሞከሪያ መሣሪያዎች ብዙውን ጊዜ ከብዙ አስማሚ ቱቦዎች ጋር እንደሚመጡ ያስታውሱ። በተሽከርካሪዎ ሞተር ውስጥ በደንብ የሚስማማውን ይጠቀሙ። በቧንቧው ላይ ያለውን የመጠን ስያሜውን ይፈትሹ እና ከሻማዎቹ መጠን ጋር ያዛምዱት።
ደረጃ 2. የጨመቃውን መለኪያ ከቧንቧው ተቃራኒው ጫፍ ጋር ያገናኙ።
የናፍጣ ሞተርን የሚፈትኑ ከሆነ ፣ ከፍ ያለ የመጭመቅ መቻቻል ስለሚኖረው ለናፍጣ የተነደፈ መለኪያ መጠቀሙን ያረጋግጡ። ከዚያ ፣ በቧንቧው አስማሚ መጨረሻ ላይ ለሚገጣጠመው የብረት ማያያዣ የመለኪያውን መጨረሻ ይፈትሹ። በቧንቧው ላይ እንደገጠሙት መነሳት ያለበት መለኪያዎ በላዩ ላይ ቀለበት ሊኖረው ይችላል። ያለበለዚያ አንዱን ከሌላው ጋር እንደ መሰካት ቀላል ነው።
- መለኪያው ከቧንቧው ጋር በጥሩ ሁኔታ መገናኘቱን ያረጋግጡ። ልቅነት ከተሰማው በፈተናው ላይ ተጽዕኖ ይኖረዋል።
- አንዳንድ የመጨመቂያ መለኪያዎች በቀጥታ ወደ ሞተሩ ውስጥ እንደሚገቡ እና ቧንቧ እንደማይፈልጉ ያስታውሱ። ሆኖም ፣ የሚያገ mostቸው አብዛኛዎቹ መለኪያዎች የቧንቧ አስማሚ ይጠቀማሉ።
ደረጃ 3. ምርመራውን ለማጠናቀቅ ቢያንስ 4 ጊዜ ሞተሩን ያሽከርክሩ።
በማቀጣጠል ውስጥ እስከሚሄድ ድረስ ቁልፉን ያዙሩት ፣ ከዚያ ይልቀቁት። ተሽከርካሪውን በጭራሽ ሳይዘጉ ይህንን 4 ወይም 5 ጊዜ ያህል ያድርጉ። ሞተሩ በጠቅላላው ሂደት ውስጥ ይሠራል። ሲጨርሱ የፈተና ውጤቱን ለማግኘት የመጭመቂያ መለኪያውን ይፈትሹ።
- በመለኪያው ላይ ያለው መርፌ መንቀሳቀሱን ማቆም እና ወደ ቁጥር ማመልከት አለበት። በቦታው የማይቆይ ከሆነ ሞተሩን እስከ 10 ሰከንዶች ድረስ ያሽከርክሩ።
- ጓደኛዎ በአሽከርካሪው ወንበር ላይ እንዲቀመጥ ይጠይቁ እና ሞተሩን እንዲጭኑልዎት ይጠይቁ። በዚህ መንገድ ፣ የመጭመቂያውን መለኪያ መከታተል ይችላሉ። ተሽከርካሪዎ የርቀት ማስነሻ ካለው ፣ ከመንኮራኩሩ ጀርባ እንዳያገኙም ሊጠቀሙበት ይችላሉ።
ደረጃ 4. ሙከራውን በሌሎች ሲሊንደሮች ላይ ለመድገም የመጨመቂያ መለኪያውን ያንቀሳቅሱ።
የቧንቧውን አስማሚ በእጅ ይንቀሉት ፣ ከዚያ ወደ ሁለተኛው ሲሊንደር ያንቀሳቅሱት። ለሁሉም የሞተር ሲሊንደሮች ውጤት እስኪያገኙ ድረስ ይህን ማድረጉን ይቀጥሉ። ሲጨርሱ እነሱን ማወዳደር እንዲችሉ እያንዳንዱን ቁጥር በወረቀት ላይ መመዝገብዎን ያረጋግጡ።
- ከመጀመሪያው ጀምሮ እና በቀጥታ ወደ ሞተሩ ተቃራኒ ጫፍ በመስመሩ ሁሉንም ሲሊንደሮች በቅደም ተከተል ይፈትሹ። በወረቀትዎ ላይ “1 ፣ 2 ፣ 3” እና የመሳሰሉት ላይ ምልክት ያድርጉበት። ከየትኛው ሲሊንደሮች ጋር እንደሚዛመዱ ለማወቅ የሙከራ ውጤቱን በቅደም ተከተል ያቆዩ።
- አንዴ ሙከራውን ከጨረሱ በኋላ የመጭመቂያውን መለኪያ እና የቧንቧ አስማሚውን ማስወገድ ይችላሉ።
ክፍል 3 ከ 3 - የፈተና ውጤቶችን መተርጎም
ደረጃ 1. በመደበኛ ሞተር ላይ በ 125 እና በ 175 PSI መካከል ያለውን የግፊት ንባብ ያንብቡ።
አብዛኛዎቹ የሞተር ሲሊንደሮች በዚያ ክልል መካከል ይወድቃሉ ፣ ብዙውን ጊዜ በ 125 PSI አካባቢ። ሆኖም ፣ ልክ እንደ እርስዎ ተሽከርካሪ ፣ የሚሞክሩት የሞተር ዓይነት እና አጠቃላይ ሁኔታው በብዙ ምክንያቶች የተነሳ ትክክለኛው ደረጃ ሊለያይ ይችላል። ከተለመደው ውጭ የሚመስል ውጤት ካዩ ፣ ከየትኛው የሞተር ሲሊንደር ጋር እንደሚዛመድ ይወቁ።
- ለናፍጣ ሞተሮች ፣ በጣም ጥሩው PSI በ 275 እና 400 መካከል ነው።
- ዝቅተኛ የግለሰብ ንባቦች እንደ ያረጁ የፒስተን ቀለበቶች ያሉ ሲሊንደር-ተኮር ችግሮችን ያመለክታሉ።
ደረጃ 2. የፈተና ውጤቶቹ ከ 10% የማይበልጡ መሆናቸውን ያረጋግጡ።
በከፍተኛው እና በዝቅተኛው ሲሊንደር ደረጃ መካከል ያለው ልዩነት ከ 15 እስከ 20 PSI ያልበለጠ መሆን አለበት። ትልቅ የግፊት ልዩነቶች የሞተር ችግሮች እርግጠኛ ምልክት ናቸው። የችግሩን ምንጭ ለማወቅ የትኛው ሲሊንደር ዝቅተኛ ንባብ እንዳለው ልብ ይበሉ። እንዲሁም በጣም ከባድ ጉዳዮችን ሊያስጠነቅቅዎ የሚችል ዝቅተኛ ንባቦች ያላቸው ብዙ ሲሊንደሮችን ማየት ይችላሉ።
ለምሳሌ ፣ ተከታታይ ዝቅተኛ ንባቦች በሲሊንደሮች መካከል ያሉት ቫልቮች ያረጁ መሆናቸውን ሊያመለክት ይችላል። እንዲሁም የአጠቃላይ ሞተር አለመሳካት ምልክት ሊሆን ይችላል።
ደረጃ 3. የሞተር ዘይት ከጨመረላቸው በኋላ ከ 100 PSI በታች ሲሊንደሮችን እንደገና ይፈትሹ።
1 የሻይ ማንኪያ (4.9 ሚሊ ሊት) ትኩስ የሞተር ዘይት በቀጥታ ወደ ክፍት ሲሊንደር ያፈስሱ። ከዚያ የግፊት መለኪያውን እና የሆስፒት አስማሚውን እንደገና ያያይዙት። ማጥቃቱን ጥቂት ጊዜ በማዞር ሙከራውን ይድገሙት። ሲጨርሱ ፣ እንዴት እንደተለወጠ ለማየት ንባቡን እንደገና ይፈትሹ።
ከደረቅ ይልቅ እርጥብ ምርመራ ሲያደርጉ PSI በተለምዶ ይነሳል። ለውጡ በሲሊንደሩ ላይ ምን ችግር እንዳለ ለማወቅ ይረዳዎታል። ሙከራው ከሰራ ፣ ትልቅ ለውጥ ማለት የፒስተን ቀለበቶች አርጅተዋል ማለት ሊሆን ይችላል።
ደረጃ 4. ሞተሩ በትክክል የሚሰራ አይመስልም።
ሞተሩ ለተሽከርካሪዎ አስፈላጊ ነው ፣ ስለሆነም ከመጨመቂያ ፈተናው ደካማ ንባቦችን ችላ አይበሉ። የሞተር ችግሮችን ለይቶ ማወቅ እና ማስተካከል በራስዎ ማድረግ በጣም ከባድ ሊሆን ይችላል። እርዳታ ከፈለጉ ፣ በተቻለ ፍጥነት መኪናውን ወደ ብቃት ላለው መካኒክ ያቅርቡ።
- ዝቅተኛው ንባብ ከአንድ ሲሊንደር ከሆነ ፣ ያረጁ የፒስተን ቀለበቶችን ይፈትሹ። የፈተና ውጤቶቹ ሁለቱም ተመሳሳይ ከሆኑ ፣ ሲሊንደሩ መጥፎ ቫልቭ ሊኖረው ይችላል።
- በዝቅተኛ የ PSI ንባቦች 2 አቅራቢያ ያሉ ፒስተኖችን ካስተዋሉ እርስዎ ለመተካት የተናደደ የጭስ ማውጫ አለዎት። መከለያው በ 2 ሲሊንደሮች መካከል ነው።
- በሁሉም ሲሊንደሮች ውስጥ ዝቅተኛ መጭመቂያ የእርስዎ ሞተር አዲስ የጊዜ ቀበቶ ይፈልጋል ማለት ሊሆን ይችላል። ያ የማይሰራ ከሆነ ሞተሩ ማስተካከያ ማድረግ ሊያስፈልገው ይችላል።
- ሞተሩ ከእንግዲህ በጥሩ ሁኔታ የማይሠራ ከሆነ ፣ በአዲስ መተካት የተሻለ ሊሆን ይችላል። ሞተርን መጠገን ውድ ሊሆን ይችላል ፣ ስለዚህ አንዳንድ ጊዜ አዲስ ሞተር ከተቆራረጠ ቦታ ማግኘት የበለጠ ወጪ ቆጣቢ ነው።
ቪዲዮ - ይህንን አገልግሎት በመጠቀም አንዳንድ መረጃዎች ለ YouTube ሊጋሩ ይችላሉ።
ጠቃሚ ምክሮች
- ከፈተናው ከፍ ያለ የ PSI ንባቦች ብዙውን ጊዜ የተሻሉ የሞተር አፈፃፀምን ያመለክታሉ ፣ ምንም እንኳን ተስማሚ ንባብ በተሽከርካሪዎች መካከል ቢለያይም። በአጠቃላይ ፣ PSI በጥሩ ሁኔታ በሚሠራ ሞተር ውስጥ ከ 100 እስከ 150 መካከል የሆነ ቦታ ይሆናል።
- እነሱን ለማስመለስ ሲዘጋጁ የት እንዳሉ እንዲያውቁ እነሱን ሲያስወግዷቸው የተለጠፉ ክፍሎችን ያስቀምጡ። ክፍሎችን ከማለያየትዎ በፊት በስልክዎ ፎቶዎችን ማንሳት ያስቡበት።
- ሁሉንም ሻማዎችን ማስወገድ ተሽከርካሪዎን አይጎዳውም ወይም ፈተናውን አይጎዳውም። ክፍሎቹን ለጉዳት ለመፈተሽ እና ከዚያ ሁሉንም የሞተር ሲሊንደሮችን ለመፈተሽ እድል ይሰጥዎታል።
ማስጠንቀቂያዎች
- በሚንቀሳቀስ ሞተር ላይ መሥራት የኤሌክትሪክ ንዝረት አደጋን ይጨምራል። ሻማዎቹ ቻርጅ እንዳይሸከሙ ለመከላከል የማብሪያውን ሽቦ ወይም ፊውዝዎን ማለያየትዎን ያረጋግጡ።
- ሙቅ ሞተሮች ቃጠሎ ያስከትላሉ ፣ ስለዚህ ሁል ጊዜ እንደ ሙቀት-መከላከያ ጓንቶች እና የደህንነት መነፅሮች ያሉ የመከላከያ መሳሪያዎችን ይልበሱ።
