በጅምላ መጓጓዣ ላይ ብዙ ሰዎችን ለማስወገድ ይህ መመሪያ መሠረታዊ ስልቶችን ያያል። ትኩረቱ በባቡር ላይ የተመሠረተ መጓጓዣ ላይ ነው ፣ እሱም በአንጻራዊ ሁኔታ በመደበኛ መርሃ ግብር ፣ በመደበኛ የዕለት ተዕለት የአሠራር ዘይቤ እና በቀኑ ሰዓት ላይ በመመርኮዝ ለትክክለኛው ጉዞ በተወሰደው ጊዜ ውስጥ ምንም ልዩ ልዩነቶች የሉትም። አንዳንድ ስልቶች ለሌሎች የመጓጓዣ ዓይነቶችም ይሠራሉ። የተወያዩት ስትራቴጂዎች እርስዎን ከሚፈልጉት ተጣጣፊነት እና ብዙ ሰዎችን ለማስወገድ ሲሉ መተው ሊያስፈልጓቸው ከሚችሏቸው ሌሎች ነገሮች አንፃር ይለያያሉ።
እነዚህን ምክሮች በማጠናቀር ላይ ከተመረመሩ የብዙ ትራንዚት ሥርዓቶች መካከል አንዳንዶቹ የሳን ፍራንሲስኮ ቤይ አካባቢ ፈጣን ትራንዚት (ባርት) ፣ ኒው ዮርክ ሲቲ ባቡር ፣ ፓሪስ ሜትሮ ፣ የቺካጎ የባቡር ስርዓት እና በቶኪዮ ፣ ቤጂንግ ፣ ሻንጋይ ፣ ሴኡል ፣ ዴልሂ እና ሙምባይ።
ደረጃዎች
ዘዴ 1 ከ 5 - ባቡሩን በሚሳፈሩበት ጣቢያ ውስጥ ያለውን ቦታ መምረጥ
ደረጃ 1. በመድረክ ላይ ያሉ ቦታዎች ከባቡሩ መኪኖች ጋር እንዴት እንደሚዛመዱ ይረዱ
- አንዳንድ በጣም ዘመናዊ የጅምላ መተላለፊያ ሥርዓቶች ፣ በተለይም በምስራቅ እስያ (ሴኡል ፣ ሆንግ ኮንግ ፣ ቤጂንግ እና ሌሎች የቻይና ክፍሎች) ከሚመጣው ባቡር በሮች ጋር የሚጣጣሙ እና ከሚመጣው ባቡር ጋር በማመሳሰል የሚከፈቱ የመድረክ ማያ በሮች አሏቸው። የቆዩ የጅምላ መተላለፊያ ሥርዓቶች ባቡሩ ሲቆም የባቡሩ በሮች የት እንደሚቀመጡ የሚያመለክቱ ጠቋሚዎች አሏቸው። የመድረክ ማያ በሮች እና/ወይም ጠቋሚዎች ባቡሩ እንዴት እንደሚቆም ሀሳብ ሊሰጡዎት ይችላሉ።
- አንዳንድ የጅምላ መተላለፊያ ስርዓት ተለዋዋጭ ርዝመት ባቡሮችን ያካሂዳል። ጣቢያው ከፍተኛውን የባቡር ርዝመት ለማስተናገድ የተነደፈ ነው። አጭር ባቡሮች እንዴት እንደሚቆሙ በትራንዚት ሲስተም ላይ ሊመካ ይችላል። ለምሳሌ ፣ ለቤይ አካባቢ ፈጣን ትራንዚት ሲስተም ባቡሮች በግምት መሃል ላይ በስውር ያቆማሉ - ብዙ ቁጥር ያላቸው መኪናዎች ባቡሮች በትክክል መሃል ላይ ሲቆሙ ፣ ያልተለመዱ መኪናዎች ያላቸው ባቡሮች ተጨማሪ የመኪና ዋጋ ባዶ ይተዋል ከፊት ያለው ቦታ። አንዳንድ የመጓጓዣ ሥርዓቶች ከፊት-አሰላለፍ ፣ ማለትም ፣ የባቡር ርዝመት ምንም ይሁን ምን ፣ የፊት መኪና ሁል ጊዜ በተወሰነ ቦታ ላይ ይቆማል። ሌሎች የኋላ አሰላለፍ ፣ ማለትም ፣ የኋላ መኪናው የባቡር ርዝመት ምንም ይሁን ምን ሁል ጊዜ በተወሰነ ቦታ ላይ ይቆማል።
- ከተለዋዋጭ የባቡር ርዝመት ጋር የጅምላ መተላለፊያ ሥርዓቶች በአጠቃላይ ስለ መድረሻ ባቡሩ ርዝመት በኤሌክትሮኒክ ማሳያዎች ውስጥ ግልፅ መረጃን ያሳያሉ። የባቡሮች ርዝመት እንደ መኪናዎች ተገኝነት እና የተጠበቀው ተሳፋሪ ጭነት ያሉ ተለዋዋጭ ምክንያቶች ተግባር ሊሆን ስለሚችል ይህ መረጃ እንደ መደበኛ መርሃግብሩ አካል ላይገኝ እንደሚችል ልብ ይበሉ።
- አንዳንድ ጣቢያዎች የተለያየ ርዝመት ባቡሮች እንዴት እንደሚቆሙ መረጃ አላቸው። መረጃው በተለዋዋጭ (ማለትም ፣ ለሚቀጥለው ባቡር) ወይም የተለያዩ የባቡር ርዝመቶች እንዴት እንደሚታከሙ የሚገልጽ እንደ የማይንቀሳቀስ ምልክት ሆኖ ሊታይ ይችላል።
ደረጃ 2. ያለ ማስተላለፊያዎች ለመጓዝ በመኪናው ውስጥ በጣም የተጨናነቀውን መኪና እና በጣም የተጨናነቀውን መግቢያ ይወስኑ።
- ብቸኛ ግብዎ ለመቀመጥ ቦታ ማግኘት ከሆነ በተሳፈሩበት ጊዜ መኪናው የመቀመጫ ቦታ ሊኖረው የሚችልበትን ይወስኑ። የመኪናው ቀጣይ መጨናነቅ በጣም ተገቢ አይደለም።
- የመቀመጫ ቦታ በማንኛውም ሁኔታ ከጥያቄ ውጭ ከሆነ ፣ እና ግብዎ በጉዞው ውስጥ ሁሉ ቢያንስ የሚጨናነቀውን መኪና ማግኘት ከሆነ ፣ ለወደፊቱ ጣቢያዎች ላይ ያለውን ጭነት ግምት ውስጥ ማስገባትም አስፈላጊ ነው።
- በአጠቃላይ ፣ በእያንዳንዱ ጣቢያ የተሳፋሪ ተሳፋሪዎች ጭነት ስርጭት በጣቢያው አቀማመጥ ላይ የተመሠረተ ነው። ወደ ባቡሩ ለመሄድ “በወቅቱ” የደረሱትን እና በጣቢያው ውስጥ ቦታውን ለመለወጥ የማይሞክሩትን ጨምሮ ብዙ ሰዎች ወደ ጣቢያው መድረክ ከመግቢያ ነጥቦቹ ቅርብ የሆኑ መኪኖች የበለጠ የተጨናነቁ ናቸው። ያንን መኪና ውሰድ። ስለዚህ ፣ በሚሳፈሩበት ጣቢያ ፣ ዋናው ነገር ከእርስዎ በፊት የሁሉም ጣቢያዎች ንድፍ ነው።
- ለአብዛኛዎቹ ጣቢያዎቹ የተለመደው የጅምላ መተላለፊያ ስርዓት በተመጣጣኝ ሁኔታ ተመሳሳይ ንድፎች ይኖሩታል ፣ ስለዚህ ለጅምላ መተላለፊያ ስርዓትዎ በሕዝብ ብዛት ላይ በሕዝብ ዘንድ የሚገኙትን ሄይሪስቲክስን መጠቀም ይችሉ ይሆናል። ለምሳሌ ፣ ለሳን ፍራንሲስኮ የባህር ወሽመጥ አካባቢ ፈጣን መጓጓዣ (ባርት) ፣ መካከለኛ መኪኖች በጣም የተጨናነቁ እና የፊት እና የኋላ መኪኖች በትንሹ የተጨናነቁ ናቸው። ለጃፓን የባቡር ስርዓትም ተመሳሳይ ነው። በኒው ዮርክ ከተማ የመሬት ውስጥ ባቡር ስርዓት ላይ ለኤፍ እና ኤል ባቡሮች የ 4 መኪና ባቡሮች የፊት መኪኖች በጣም የተጨናነቁ እና የኋላ መኪኖች በትንሹ የተጨናነቁ ሲሆን ባለ 6 መኪና ባቡሮች ግን በመሃል ላይ በጣም የተጨናነቁ ናቸው።
- እነዚህን ስሌቶች በሚሰሩበት ጊዜ የባቡሩን ርዝመት ይወቁ። ባቡሩ ከሱ በላይ ይረዝማል ብለው ከጠበቁ ፣ ባቡሩ በማይቆምበት የመድረክ ክፍል ላይ ሊጠብቁ ይችላሉ።
ደረጃ 3. ከማስተላለፊያዎች ጋር ለመጓዝ መኪናዎ ከሚያስተላልፉት ባቡር ጋር ምን ያህል እንደሚቀራረብ ያስቡ።
- ለባርት ፣ ከአጫጭር ባቡሮች ወደ ረዣዥም ባቡሮች በደሴት መድረክ ላይ ሲያስተላልፉ ፣ በተለይም በአጭሩ ባቡር የፊት ወይም የኋላ መኪና ላይ መሆን በጣም አስፈላጊ ነው ፣ አለበለዚያ እርስዎ ከረዥም ባቡሩ የፊት ወይም የኋላ መኪና በጣም ይርቃሉ። ሆኖም ፣ ከረዥም ባቡር ወደ አጠር ባቡር በሚሸጋገርበት ጊዜ ፣ አጠር ያለ ባቡር ከሚተላለፍበት የፊት ወይም የኋላ መኪና ጋር በቀጥታ በሚዛመድ መኪና ላይ መሆን የበለጠ ይረዳል።
- የአንዱ ማስተላለፍን በጣም ቀልጣፋ ለማድረግ የጣቢያው ክፍል የሚሳፈርበትን በተመለከተ በአንዳንድ የምድር ውስጥ ባቡር ስርዓቶች (እንደ ሴኡል የመሬት ውስጥ ባቡር ስርዓት) ላይ የሚታየውን መረጃ ያንብቡ።
- ወደ መድረኩ መግቢያ አቅራቢያ ለሚገኙ መኪኖች እና ለሩቅ መኪኖች መጨናነቅ በከፍተኛ ሁኔታ የሚለያይ ከሆነ ፣ መድረኩ ላይ በሰዓቱ ከደረሱ በባቡር መሳፈርዎን ቢተው እና ይልቁንም የሚቀጥለውን ባቡር የሚሳፈሩበት ይሆናል። የመድረኩን ትክክለኛ ክፍል ለመድረስ ጊዜ ይኖረኛል። ሆኖም ፣ የመቀመጫ ቦታ በሌለው መኪና ውስጥ መግባት ከቻሉ ፣ ነገር ግን መጠነኛ ቁጥር ያላቸው ሰዎች ብቻ ባሉበት ፣ በባቡር ውስጥ ወደ ተስማሚ መኪና (ወደ ተሳፋሪ ተሳፋሪዎች የመረበሽ አደጋ ሊያጋጥምዎት ይችላል) ጉዞዎ)። ሁሉም ባቡሮች ሰዎች በተለመደው ሁኔታ በመኪናዎች መካከል እንዲንቀሳቀሱ አይፈቅዱም።
ደረጃ 4. የትራንስፖርት ሥርዓትዎ የትኛውን የባቡር መኪኖች ሊሳፈር እንደሚችል ከማንኛውም ልዩ ደንቦች ጋር ይተዋወቁ።
- በብዙ የእስያ ክፍሎች (በጃፓን ፣ በሕንድ ፣ በማሌዥያ ፣ በኢንዶኔዥያ) ፣ በሜክሲኮ ፣ በብራዚል እና በሌሎች አንዳንድ አገሮች ውስጥ የጅምላ መተላለፊያ ሥርዓቶች ለሴቶች የተወሰነ የባቡር መኪና አላቸው። በአንዳንድ አገሮች (እንደ ጃፓን) እነዚህ ሴቶች-ብቻ ህጎች የሚተገበሩት በችኮላ ሰዓት ውስጥ ብቻ ነው። ዓላማቸው በጅምላ መጓጓዣ ላይ የሴቶች የወሲብ ትንኮሳ መከሰት ለመቀነስ ነው። ወንድ ተሳፋሪ ከሆኑ ሴቶች ብቻ መኪናዎች በሚቆሙበት የመድረክ ክፍሎች ላይ ላለመቆም ያረጋግጡ። ሴቶች በአጠቃላይ ሌሎች የባቡር መኪናዎችን እንዲሳፈሩ ይፈቀድላቸዋል። ሴት ከሆንክ ፣ አጠቃላይ መኪኖችን መሳፈርን በተመለከተ በጅምላ ትራንዚት ስርዓትዎ ስብሰባዎች እራስዎን በደንብ ያውቁ። እንደ ሙምባይ የከተማ ዳርቻ ባቡር ስርዓት ባሉ አንዳንድ የብዙ መተላለፊያ ስርዓቶች ውስጥ ሴቶች ብቻ ተሳፋሪ መኪኖች በተጨናነቁበት ሰዓት በአንዳንድ መንገዶች የበለጠ መጨናነቅ ይችላሉ (ምክንያቱም እነሱ የባቡር መኪኖችን 25% ብቻ ስለሚይዙ እና ሴቶች ለተጓ ofች ትልቅ ክፍል ሊቆጠሩ ይችላሉ። በአንዳንድ መንገዶች)። ስለሆነም በርካታ ሴቶች አጠቃላይ የባቡር መኪናዎችን ይጠቀማሉ።
- በብስክሌት የሚሳፈሩ ከሆነ ፣ ወይም መሳፈር በሚችሉበት ጊዜ የባቡሩ የተጨናነቀበት ደረጃ ላይ ገደቦች ሊኖሩ ይችላሉ። ለምሳሌ ፣ BART በመጀመሪያው መኪና ውስጥ ብስክሌቶችን አይፈቅድም ፣ እና በችኮላ ሰዓት በመጀመሪያዎቹ ሶስት መኪኖች ውስጥ ብስክሌቶችን አይፈቅድም።
- አንዳንድ የመጓጓዣ ሥርዓቶች የተገደበ መዳረሻ እና ከፍ ያለ የቲኬት ዋጋዎች ያላቸው ልዩ የባቡር መኪናዎች አሏቸው። አንድ ምሳሌ ትኬት ከጠቅላላው የቲኬት ዋጋ 8 እጥፍ የሚወጣበት “የመጀመሪያ ክፍል” አሰልጣኞች ያሉት የሙምባይ የከተማ ዳርቻ ባቡር ስርዓት ነው (ሆኖም ፣ በወር ማለፊያዎች የወጪ ጥምርታ 4 ብቻ ነው)። የከፍተኛ ወጪው ዓላማ አካል “የመጀመሪያ ክፍል” መኪኖች ከመጠን በላይ እንዳይጨናነቁ ትኬቶችን በበቂ ሁኔታ ተመጣጣኝ እንዳይሆኑ ለማድረግ ነው ፣ ስለሆነም ይህንን አማራጭ መጨናነቅ ቢቃወሙ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል።
ዘዴ 2 ከ 5 - የመነሻ ጊዜዎን መምረጥ
ደረጃ 1. በባቡርዎ የመነሻ ሰዓት መጨናነቅ ምን ያህል እንደሚለያይ ይወቁ።
ምርምር እንደሚያሳየው በመነሻ ጊዜ ትናንሽ ለውጦች እንኳን መጨናነቅ በጣም ሊለያይ ይችላል ፣ እና የበለጠ ተስማሚ የመነሻ ጊዜ መምረጥ የጉዞ ተሞክሮዎን ሊያሻሽል ይችላል።
- በጣም ቀላሉ ሞዴል መጨናነቅ በሁለት ጫፎች ስርጭትን ይከተላል ፣ ጫፎቹ በቅደም ተከተል የሚከሰቱት በጠዋቱ እና በምሽቱ ሩጫ ሰዓታት ውስጥ ነው። ይህ ቀላል ሞዴል በጅምላ መተላለፊያ ስርዓትዎ ላይ የሚተገበር ከሆነ ፣ ከሌሎች ገደቦች (በተቻለ መጠን ወደ ሥራ መሄድ ሲፈልጉ ፣ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን) ከሚመለከታቸው ጫፎች በተቻለ መጠን የጉዞ ጊዜዎችን ለመምረጥ መሞከር አለብዎት። ተነሱ ፣ መውረድ በሚችሉበት ጊዜ እና ወደ ቤትዎ መመለስ ሲፈልጉ)።
- አንድ ውስብስብነት የትራንዚት ሥርዓቶች የባቡሮችን ድግግሞሽ እና የባቡሮችን ርዝመት በቀን ጊዜ ይለያያሉ። ስለዚህ ፣ በባቡር መኪናዎ ውስጥ የሚያዩት ጭነት ከአጠቃላይ የስርዓት ጭነት ጋር ሊመሳሰል አይችልም። የዚህ አንድ እንድምታ ጭነቱ ባለ ብዙ ጫፎች ሊሆን ይችላል-ለምሳሌ ፣ በእውነተኛው የጠዋት ሩጫ ሰዓት ጫፍ ላይ ከፍተኛ ጫፍ ሊኖር ይችላል ፣ እና የችኮላ ሰዓት አገልግሎት ሲቀንስ ሌላ ጫፍ ሊኖር ይችላል። በጅምላ መተላለፊያ ስርዓትዎ ላይ በመመርኮዝ ዘይቤዎች በከፍተኛ ሁኔታ ይለያያሉ።
- የብዙ ትራንዚት ሲስተም አብዛኛው ተጓutersች የሚጓዙበት አንድ ቁልፍ የንግድ/የፋይናንስ ዲስትሪክት ወይም የዩኒቨርሲቲ ማቆሚያ ባላቸው ጉዳዮች ላይ ሌላ በአንፃራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ችግር ይከሰታል። በዚህ ሁኔታ ፣ ለስራ ወይም ለጥናት ከተለመዱት የሪፖርት ጊዜዎች ጋር በመስማማት በአንድ የፋይናንስ ዲስትሪክት ውስጥ ለሚደርሱ ባቡሮች አንድ ሰዓት ወይም ግማሽ ሰዓት መጀመሪያ ላይ ለሚደርስ ባቡሮች ከፍተኛ ይሆናል። ሆኖም ፣ ይህ ክስተት ብዙውን ጊዜ በቂ ስለታም አይደለም ምክንያቱም የንግድ ዲስትሪክቱ ብዙም ያተኮረ አይደለም።
ደረጃ 2. ለባቡር መኪናዎ በመስመሩ ራስ ላይ ለመሆን የባቡርዎ የታቀደበትን ጊዜ አስቀድመው በበቂ ሁኔታ መድረስዎን ያረጋግጡ።
- የ “ጫፍ ነጥብ” ጣቢያ የተሳፋሪው የጭነት መጠን ከታች ወደ ላይ የሚያልፍበት አንዱ ነው ፣ ማለትም ፣ ለመሳፈር የሚፈልጉት የባቡር መኪና ጥቂት ባዶ መቀመጫዎችን ከማግኘት ወደ ጥቂት ሰዎች ቆሞ ይሄዳል። አብዛኛዎቹ ጣቢያዎች የነጥብ ጣቢያዎች አይደሉም - ለአብዛኛዎቹ ጣቢያዎች ፣ የተሳፋሪው የጭነት ምክንያት በጅምርም ሆነ መጨረሻው ከ 1 በታች ነው ፣ ወይም በመጀመሪያ እና መጨረሻ ላይ የተሳፋሪው የጭነት መጠን ከ 1 ይበልጣል።
- ለጠዋት መጓጓዣዎ የጭነት ንድፎችን መሠረት ፣ ጣቢያዎ የመጠጫ ነጥብ ጣቢያ ሊሆን ይችል እንደሆነ ማወቅ መቻል አለብዎት (የመጠቆሚያ ነጥብ ጣቢያው በየዕለቱ መለዋወጥ ሊለያይ እንደሚችል ልብ ይበሉ ፣ ሆኖም ፣ ለተወሰነ ቀን እና የተሰጠ መኪና ፣ እሱ ብዙውን ጊዜ ከ 2-3 ተጓዳኝ ጣቢያዎች አንዱ ነው።
- ጣቢያዎ የማቆሚያ ነጥብ ጣቢያ ከሆነ ፣ በባቡር መኪናው ላይ ለመሳፈር ከመጀመሪያዎቹ ወይም ከመጨረሻዎቹ መካከል ይሁኑ። በዚህ ሁኔታ ፣ በባቡር መኪናዎ ላይ ለመሳፈር ትንሽ ቀደም ብለው መቀመጥ ወንበርን ባለማግኘት መካከል ያለውን ልዩነት ሊያመጣ ይችላል። የተመቻቸ የመድረሻ ጊዜዎን ለመወሰን የባቡር መኪናዎ መስመር ሲጀመር መከታተል ያስፈልግዎታል።
- ወደ ጫፍ ነጥብ ጣቢያ ከገቡ ፣ እና ባቡር ለመያዝ በሰዓቱ ከደረሱ በግምት በእኩል መጠን መጨናነቅ ደረጃዎችን በመያዝ እንዲሄድ እና ቀጣዩን ባቡር እንዲይዝ መተው የተሻለ ሊሆን ይችላል።
ዘዴ 3 ከ 5 - ስርዓቱን በአማራጭ መንገዶች ማጫወት
ደረጃ 1. በተለየ ጣቢያ መሳፈርን ያስቡበት።
- ወደ ሁለት ጣቢያዎች ቅርብ ከሆኑ ፣ ቀደም ሲል በመስመሩ ውስጥ በጣቢያው ላይ መሳፈር አነስተኛ የሕዝብ ብዛት ያለው መኪና እንዲያገኙ ያስችልዎታል። ብዙውን ጊዜ የሚሳፈሩት ጣቢያ የመጫኛ ነጥብ ጣቢያ ከሆነ ይህ በተለይ አስፈላጊ መሆኑን ልብ ይበሉ።
- የተገላቢጦሽ ጎን ለጉዞ የሚወጣው ወጪ እና ጊዜ ትንሽ ሊጨምር ይችላል። ዝርዝሮቹ የተመረጡት የመጓጓዣ ሥርዓትዎ ቋሚ ክፍያ ወይም ተለዋዋጭ የትራንስፖርት ሞዴልን በሚጠቀምበት ፣ እና በተለዋጭ ታሪፎች ሁኔታ ፣ የተለያዩ የመነሻ ጣቢያዎች ከመድረሻ ክፍያዎች አንፃር እንዴት እንደሚለያዩ በተወሰነው ዝርዝር ላይ ነው።
ደረጃ 2. ከጉዞው በተቃራኒ አቅጣጫ መጓዝ እና ከዚያ ማስተላለፍን ያስቡበት።
ለምሳሌ ፣ ባቡርዎን በተቃራኒ አቅጣጫ በመሳፈር ቀደም ብለው መስመርዎ ላይ ወዳለው ጣቢያ አጭር ጉዞን ያስቡ ይሆናል። በዋናነት ከመጠቆሚያው ነጥብ በፊት ለመድረስ በተቻለ መጠን በተቃራኒ አቅጣጫ ይንዱ።
- በአብዛኛዎቹ የብዙ መተላለፊያ ስርዓቶች ፣ በስርዓት ውስጥ ማስተላለፎች ነፃ ናቸው ፣ ስለሆነም እርስዎ ምንም ተጨማሪ ቀጥተኛ የገንዘብ ወጪዎችን አያስገቡም። ሆኖም ፣ የፓሪስ ሜትሮ ለየት ያለ ነው - ለብዙ ጣቢያዎች ፣ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ የሚሄድ ባቡሩን ለመሳፈር ከስርዓቱ መውጣት አለብዎት (ሆኖም በፓሪስ ውስጥ በጣም ውድ ያልሆኑ ያልተገደበ ማለፊያ ላላቸው ፣ ወደ ጣቢያው መውጣት እና እንደገና መግባት ምንም ተጨማሪ ወጪ አያስገድድም)። ስለዚህ ፣ ይህንን ስትራቴጂ ከማጤንዎ በፊት ያለምንም ተጨማሪ ወጪ ወደ ሌላ መስመር ወደ መስመሩ መለወጥ መቻሉን ያረጋግጡ።
- ይህ ስትራቴጂ በሁለት ምክንያቶች አጠቃላይ የጉዞ ጊዜዎን ይጨምራል-አሁን ባለ ሁለት መንገድ ጉዞ ወደ መስመሩ ርቀት ወዳለው ነጥብ ጨምረዋል ፣ እና በባቡሮች መካከል ተጨማሪ ሽግግር ጨምረዋል።
- ስትራቴጂው የባቡር መኪናዎን አጠቃላይ መጨናነቅ አይቀንስም። ሆኖም ፣ በባቡር መኪናዎ ውስጥ የመቀመጫ ቦታ እንዲያገኙ ሊፈቅድልዎት ይችላል።
- መቀመጫ ከማግኘት አንፃር የሚያገ Anyቸው ማናቸውም ጥቅሞች በሚቀጥለው የዝውውር ነጥብዎ ላይ ተሽረዋል። ስለዚህ ፣ ይህ ስትራቴጂ ለጉዞ አጭር የመጀመሪያ እግር ትርጉም የለውም።
ደረጃ 3. ለተወሳሰበ ሥርዓት ያልተለመዱ የመንገድ ዝውውሮችን መመርመርን ያስቡበት።
የምድር ውስጥ ባቡር ስርዓትዎ በመስመሮች መካከል ለማስተላለፍ ብዙ የተለያዩ የመሻገሪያ ነጥቦች ካሉ ይህ ስትራቴጂ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል። ማመቻቸት ጠቃሚ ለማድረግ በቂ ውስብስብነት ያላቸው የምድር ውስጥ ባቡር ስርዓቶች ምሳሌዎች የፓሪስ ፣ ቤጂንግ እና ሴኡል ናቸው። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ብዙ ሰዎች ብዙ ሰዎችን ለማስቀረት በሴኡል ውስጥ ረዘም ያሉ መንገዶችን የሚወስዱ ተጨባጭ ማስረጃዎች አሉ።
ዘዴ 4 ከ 5 - ሕዝቡን መጽናት
ደረጃ 1. ከተሳፈሩ በኋላ ፣ በአሁኑ ጊዜ ብዙም ያልተጨናነቀ እና የመጨናነቅ ዕድሉ አነስተኛ ወደሆነ የመኪና ክፍል ይሂዱ።
ሆኖም ፣ ለዝውውር የመጀመሪያ እግር ልዩነትን ልብ ይበሉ።
- ሰዎች ብዙውን ጊዜ በሮች አቅራቢያ ይሰበሰባሉ ፣ በተለያዩ ምክንያቶች የስነልቦና ጥናት ርዕሰ ጉዳይ በሆኑበት። ከመኪናው መሀል ወይም ጫፎች (በመኪናው ንድፍ ላይ በመመስረት) ሊሆኑ የሚችሉ ከበሩ በጣም ርቀው ያሉ ቦታዎች ስለዚህ ለመቆም የተሻለ ቦታ ሊሆኑ ይችላሉ።
- ከዚህ ጎን ለጎን አንድ ነገር ያስታውሱ - ከበሩ በጣም ርቀው ከሆነ ፣ ከባቡሩ ሲወጡ የሚያልፉ ብዙ ሰዎች አሉ። በሚወጡበት ጊዜ ባቡሩ የተጨናነቀ ከሆነ ፣ ያንን ወደታች ማመዛዘን ያስፈልግዎታል።
- ይህ የጉዞ አጭር የመጀመሪያ እግር (ማለትም ፣ ወደ ሌላ ባቡር ለማዛወር ካሰቡ) በፍጥነት ለመውጣት እና ወደ ሌላኛው ባቡር በፍጥነት እንዲገቡ በሩ አጠገብ መቆየት ተመራጭ ሊሆን ይችላል።
- እንደ አጠቃላይ ደንብ ፣ መተላለፊያው አንድ አምድ ተይዞ ሁለት ዓምዶችን መያዝ የሚችል ፣ ወይም ሁለት ዓምዶችን የያዘ እና ሦስት ዓምዶችን መያዝ የሚችል ከሆነ በባቡሩ ውስጥ ለመንቀሳቀስ ቀላል ነው። በመግቢያ እና መውጫ ነጥብዎ ይህ እውነት ከሆነ ፣ ነገር ግን ባቡሩ በመካከላቸው የበለጠ የተጨናነቀ ከሆነ ፣ እነዚህ ስልቶች ዋጋ አላቸው።
ደረጃ 2. የሚወስዱትን ቦታ እና ተጓ passengersችን የሚቃወሙበትን መጠን ለመቀነስ የጅምላ ትራንዚት ስርዓትዎን መደበኛ ስምምነቶች ይከተሉ።
- በጅምላ የመጓጓዣ ሥርዓቶች ላይ መጠነኛ በሆነ የሕዝብ መጨናነቅ ደረጃ ግን በአጠቃላይ ጥሩ የደህንነት መዝገቦች ላይ ፣ ቦርሳዎችን ከያዙ ፣ ከዚያ በፊት ወይም በእግርዎ መካከል እንዲያስቀምጡ ይመከራል።
- በከባድ መጨናነቅ በሚታገሉ የጅምላ መተላለፊያ ስርዓቶች ላይ ፣ በኪስ ቦርሳዎች ወይም በሕዝቡ እንቅስቃሴ ምክንያት ቦርሳዎን በእግርዎ ላይ በማድረግ ከእሱ የመለያየት አደጋዎች። በእንደዚህ ዓይነት ስርዓቶች ላይ ብርሃን እንዲጓዙ ይመከራል። አንዳንድ ሰዎች የስርቆት እና ከንብረታቸው የመለያየት አደጋን ለመቀነስ ከፊት ለፊታቸው የጀርባ ቦርሳ መልበስን ይከተላሉ።
- የእጅ መውጫዎችን መያዙን ያረጋግጡ። ባቡሩ አቅጣጫውን ሲቀይር ወይም ሲቆም ወይም በድንገት ሲጀምር በሰዎች ላይ መዘዋወሩን ከቀጠሉ ብዙ ሰዎች ሊያበሳጩ ይችላሉ።
- በሕዝቡ ውስጥ ከሌሎች ጋር ወደ ጠብ እንዲገቡ እና ቀንዎን ሊያበላሽ ስለሚችል ከፍተኛ ጩኸቶችን ከማድረግ ወይም ወደራስዎ ትኩረትን ከመሳብ ይቆጠቡ። በጣም በተጨናነቁ የመጓጓዣ ሁኔታዎች እና በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ይህ በጣም አስፈላጊ ነው።
ዘዴ 5 ከ 5 - መጥፎ ሁኔታዎችን ማስወገድ
ደረጃ 1. በስርዓት-አቀፍ መዘግየቶች ላይ ንቁ ይሁኑ።
ከትራንዚት ኤጀንሲዎ ለኢሜል ማንቂያዎች ፣ ለትዊተር ማሳወቂያዎች ወይም ለሌላ ማንኛውም ተገቢ የማሳወቂያ አገልግሎት ይመዝገቡ። ይህ ወደ ስርዓቱ ከመግባትዎ በፊት በስርዓት-ሰፊ መዘግየቶች እንዲያውቁ ያስችልዎታል።
በስርዓት-ሰፊ መዘግየት ሁኔታ ፣ ሁለት ነገሮችን መገበያየት አለብዎት-የጉዞው ጊዜ የበለጠ ስለሆነ ፣ መዘግየት እና መጨናነቅ ከፍተኛ ትክክል ከመሆኑ እውነታ አንጻር ፣ መድረሻዎ በሰዓቱ ለመድረስ ቀደም ብለው መግባት አለብዎት። ጉዞዎን ካዘገዩ አሁን እና ወደ መደበኛው ይመለሳሉ። በመረጃ ላይ የተመሠረተ ፍርድ ለመስጠት የመጓጓዣ ኤጀንሲው ከመዘግየቶች እና ከሌሎች ምክንያቶች ምን ያህል በፍጥነት እንደሚድን በእውቀትዎ ላይ በመመስረት ሁኔታውን መረዳት ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 2. ብዙ ሕዝብን የሚፈጥሩ ሌሎች ምክንያቶችን (የስርዓት መዘግየቶች ባይኖሩም) ይገንዘቡ።
- የስፖርት ዝግጅቶች ፣ የሙዚቃ ፌስቲቫሎች እና የፖለቲካ ስብሰባዎች አንዳንድ መስመሮች ለተወሰነ ጊዜ ክልሎች በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨናነቁ ሊያደርጋቸው ይችላል። በተወሰነው ክስተት ላይ ለመገኘት ካላሰቡ እና የጉዞውን ጊዜ ወይም መንገድ በተመለከተ አንዳንድ ተጣጣፊነት ካሎት ፣ ከሕዝቡ ለመራቅ ይሞክሩ።
- በአንዳንድ ሁኔታዎች ፣ በአማራጭ የመጓጓዣ ሁነታዎች (እንደ አውራ ጎዳናዎች ላይ የትራፊክ መጨናነቅ ያሉ) ችግሮች በጅምላ መጓጓዣ ላይ ወደ ብዙ መጨናነቅ ሊያመሩ ይችላሉ።
ደረጃ 3. ከተለመደው በበለጠ የተጨናነቀ ባቡር ካዩ ፣ ለመሳፈርም ብልህ ይሁኑ።
- ተጨማሪ መጨናነቅ የዚያ ባቡር ባህርይ ወይም የሥርዓት መዘግየትን በተመለከተ መረጃን ጨምሮ ሁኔታውን የሚያብራራ ተቆጣጣሪ ፣ የጣቢያ ወኪል ወይም የባቡር ኦፕሬተር ማስታወቂያዎችን ያዳምጡ።
- ሌላ ብዙም ያልተጨናነቀ ባቡር ከኋላ ከሆነ ፣ ኦፕሬተሩ ብዙውን ጊዜ ይህንን ያስታውቃል።
- በእውቀት ላይ የተመሠረተ ፍርድ ለመስጠት ጭነት በቀን እንዴት እንደሚለያይ አጠቃላይ ግንዛቤዎን ይጠቀሙ። ጭነቱ አሁንም እየጨመረ ከሆነ (ማለትም ፣ የአሁኑ ጊዜ ከመሮጥ ሰዓት ጫፍ በፊት ነው) ከዚያ በኋላ መሳፈር በኋላ ላይ ከመሳፈር የተሻለ ነው። በመጠበቅ ላይ ሸክም እየቀነሰ ከሆነ ተሳፍረው መጓተቱ የተሻለ ሊሆን ይችላል።
- ዘዴ 3 ላይ እንደተብራራው በተቃራኒ አቅጣጫ ማሽከርከርን ያስቡ።
ደረጃ 4. በመጥፎ ሁኔታዎች ውስጥ ፣ አማራጭ የመጓጓዣ ሁነቶችን ለመጠቀም ያስቡ።
- በእግር መጓዝ ፣ መንዳት ፣ አውቶቡስ መውሰድ ወይም በፍላጎት የመጓጓዣ አገልግሎት መጠቀምን ያስቡበት።
- የባቡሩ ስርዓት አማራጭ የጉዞ ዘዴዎችን ሊጠቁም ይችላል ፣ እና መጨናነቅን ለማቃለል በእነዚህ አማራጭ የጉዞ ዘዴዎች አጠቃቀም ላይ ቅናሾችን እንኳን ሊያቀርብ ይችላል።
ጠቃሚ ምክሮች
- ለስራ የመጀመሪያ እና የመጨረሻ ጊዜዎን ለመምረጥ እድለኛ ከሆኑ እና የብዙ ትራንዚት መጨናነቅ ዋና ጉዳይ ከሆነ ፣ በችኮላ ሰዓት እንዳይጓዙ የሥራ ሰዓቶችን ይምረጡ። እርስዎ የእራስዎን ግልቢያ የበለጠ አስደሳች ብቻ ሳይሆን የችኮላ ሰዓት ተጓlersችን ተሞክሮ ትንሽ ያሻሽላሉ።
- በተለይ ለመዝናኛ ጉዞዎች ፣ የህዝብ ብዛት በጊዜ እንዴት እንደሚለያይ ልዩ ትኩረት መስጠት አለብዎት። በችኮላ ሰዓት ለመጓዝ ሕጋዊ ምክንያት ከሌለዎት ፣ አያድርጉ።
- ብዙ ሌሎች መደበኛ ተጓutersች አስቀድመው በጣም ተመሳሳይ ምልከታዎችን እንዳደረጉ ያስታውሱ ፣ ስለዚህ ከዚህ ስትራቴጂዎ የእርስዎ ውስን ሊሆን ይችላል። እንደአጠቃላይ ፣ መደበኛ ተጓutersች በጣም ግልፅ ቅጦችን ይይዙ ነበር። ነገር ግን በመኪና ፣ በጣቢያ እና በጉዞ ጊዜ የተጨናነቁትን ዘይቤዎች በማወቅ አሁንም የተወሰነ ዋጋ ሊያገኙ ይችላሉ።
- በእውነተኛ የጉዞ ተሞክሮዎ ላይ በመመስረት ግንዛቤዎን ማጥራትዎን ይቀጥሉ። ከጥቂት ጉዞዎች በኋላ በመረጃ የተደገፉ ውሳኔዎችን ለማድረግ በቂ ስለ ሕዝብ ብዛት ቅጦች በቂ እውቀት ይኖርዎታል። ዋናው ነገር የትራፊክ ንድፎችን የአዕምሮዎን ሞዴል መከታተል እና ማዘመንዎን መቀጠል ነው።
ማስጠንቀቂያዎች
- ደህንነት በመጀመሪያ ይመጣል። በመድረክ ወይም በባቡሩ ላይ እራስዎን ወይም ሌሎችን አደጋ ላይ የሚጥሉበትን ወንበር ለመያዝ ወይም ብዙ ሰዎችን ለመደብደብ እንደዚህ አይቸኩሉ።
- መንገድዎን በማግኘት እና ጨዋ እና ለሌሎች አሳቢነት መካከል ጥንቃቄ የተሞላበት ሚዛን ይምቱ። አንዳንድ ጊዜ ሰዎች በጣም ጨዋ ሊሆኑ ይችላሉ (ሌሎች ተሳፋሪዎች እንዲንቀሳቀሱ ከመጠየቅ ለመቆጠብ እየሞከሩ) ሌሎች ባዶ ሆነው በባቡሩ አንድ ክፍል ውስጥ ወደ ብዙ መጨናነቅ ይመራሉ። እንዲህ ዓይነቱ ጨዋነት ለእርስዎ ጥሩ ፍላጎት የለውም እና ሌሎችንም ላይረዳ ይችላል። ነገር ግን መቀመጫ ለመያዝ ወይም ወደተጨናነቀ የባቡሩ ክፍል ለመሄድ በሚያደርጉት ሙከራ በሌሎች ላይ አጉል እርምጃ አይውሰዱ።
