የተሽከርካሪዎ ደጋፊ ክላች ብዙውን ጊዜ ችላ የተባለ ግን አስፈላጊ ትንሽ ክፍል ነው-በራዲያተሩ ውስጥ የሚያልፈውን የአየር ሙቀት መጠን የመለካት እና ሞተሩን ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ የማድረግ ኃላፊነት አለበት። የሚንሸራተት የደጋፊ ክላች ያልተሳካ የማቀዝቀዝ ፣ የሞተር ጫና እና ደካማ የነዳጅ ቅልጥፍናን ሊያስከትል ይችላል ፣ ለዚህም ነው ያረጀ ይሆናል ብለው ከጠረጠሩ የተሽከርካሪዎ አድናቂ ክላቹን ሁኔታ መገምገም አስፈላጊ የሆነው። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ያልተለመደ ጫጫታ ወይም የሙቀት መጠን ማስታወሻ በመያዝ ፣ ቤቱን ለነዳጅ ፍሳሽ ወይም ለአካላዊ ጉዳት በመመርመር ፣ በአድናቂዎች ቢላዎች የቀረበውን የመቋቋም መጠን በመለካት ይህንን ማድረግ ይችላሉ።
ደረጃዎች
ዘዴ 1 ከ 2: በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ችግሮችን መለየት
ደረጃ 1. ለአየር ሙቀት ለውጦች ለውጦች ትኩረት ይስጡ።
በመውጫዎቹ ላይ የደጋፊ ክላች በጣም የተለመዱ ምልክቶች አንዱ በተሽከርካሪው ውስጥ የሚዘዋወረውን አየር በትክክል ማቀዝቀዝ አለመቻል ነው። ኤ/ሲን ያብሩ እና ወደ በጣም ቀዝቃዛው ቅንብር ያዙሩት። ከብዙ ደቂቃዎች በኋላ ማቀዝቀዝ ካልቻለ ወይም ባልተለመደ ሁኔታ ሞቅ ያለ አየር የሚለቅ ይመስላል ፣ ችግር ሊኖር ይችላል።
- ከአየር ማናፈሻ ጥቂት ሴንቲሜትር ርቀው እጅዎን ይያዙ ስለዚህ ትንሽ የሙቀት ልዩነቶች የበለጠ ትኩረት የሚስቡ ይሆናሉ።
- ጥቂት የተለያዩ የአየር ማስተላለፊያዎችን የሙቀት መጠን መመርመር ጥሩ ሀሳብ ሊሆን ይችላል። የአየር ፍሰት በጥርጣሬ ትኩስ ወይም ደካማ ሆኖ ከተሰማው ፣ መጥፎ የአየር ማስወጫ ብቻ ሊሆን ይችላል።
ደረጃ 2. በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ከመጠን በላይ ጫጫታ ያዳምጡ።
የደጋፊ ክላች ሲያስር ወይም ሲቆለፍ ፣ የሚያልፈው አየር ከተሽከርካሪው ጎጆ ውስጥ የሚሰማ ረጋ ያለ ጩኸት ሊያመጣ ይችላል። በሚቀጥለው ጊዜ ወደ 50 ማይል (80 ኪ.ሜ/ሰ) ወይም ከዚያ በላይ በሚነዱበት ጊዜ አድናቂው እንዴት እንደሚሰማ ልብ ይበሉ። ከተለመደው በላይ የጮኸ እንቅስቃሴ አስገዳጅነትን ሊያመለክት ይችላል።
አስገዳጅ የደጋፊ ክላች ደጋፊው በሚፈለገው መንገድ ስለማይዞር ከኤ/ሲ በሞቃት የአየር ፍሰት አብሮ ይመጣል።
ደረጃ 3. ተሽከርካሪዎን ይጀምሩ እና አድናቂው እንዲሳተፍ ያዳምጡ።
ለማሞቅ ሞተሩን ትንሽ ጊዜ ይስጡ። ከ4-5 ደቂቃዎች በኋላ የአድናቂው ክላች ወደ ሕይወት መምጣት አለበት። እንደማያደርግ ፣ ወይም በመጨረሻ ሲንቀሳቀስ ዘገምተኛ እንደሆነ ፣ በመጨረሻዎቹ እግሮች ላይ ሊሆን ይችላል። ተሽከርካሪውን እንደጀመሩ የአድናቂው ፍጥነት ከተፋጠነ ተመሳሳይ ነው።
- አንዳንድ የአድናቂዎች መያዣዎች በመሣሪያው ፓነል ላይ በሆነ አብሮ በተሰራ ቴርሞሜትር የተነደፉ ናቸው። የአድናቂው ፍጥነት መጨናነቅ መቼ እንደሚጀምር እንዲያውቁ የእርስዎ ክፍል አንድ ካለው ፣ ሙቀቱን ይከታተሉ።
- የሙቀት መጠኑ 200 ዲግሪ ፋራናይት (93 ዲግሪ ሴንቲግሬድ) በሚደርስበት ጊዜ ደጋፊው ገና ካልገባ ፣ የሆነ ቦታ ችግር እንዳለ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ።
- በተሽከርካሪው ጎጆ ውስጥ ከተቀመጡበት ቦታ መስማት መቻል አለብዎት። ከኤንጂኑ የሚሰማው ጩኸት በጣም ከፍተኛ ከሆነ ድምፁ እንዳይደናቀፍ ኮፈኑን ለማውጣት ይሞክሩ።
ደረጃ 4. ፍጥነትዎን ሲጨምሩ አድናቂው ቢዘገይ ወይም ቢያቆም ይመልከቱ።
የአድናቂውን ክላች እንቅስቃሴ በሚከታተሉበት ጊዜ ተሽከርካሪውን ወደ ሀይዌይ ፍጥነት ለማምጣት ቀስ በቀስ አፋጣኝ ላይ ይጫኑ። አንዴ ሞተሩ ወደ 2, 500 RPMs ከደረሰ ፣ ፍጥነቱ እየቀነሰ መሆኑን ማስተዋል አለብዎት። በተመሳሳይ ፍጥነት መሥራቱን የሚቀጥል ደጋፊ እንደ ጉድለት ሊቆጠር ይገባል ፣ ምክንያቱም ይህ በጣም ብዙ ማቀዝቀዝ ሊያስከትል ይችላል።
- እንዲሁም ተሽከርካሪው በሚቆምበት እና በገለልተኛ ማርሽ ውስጥ እያለ ይህንን ሙከራ ማከናወን ይችላሉ።
- በአዲሶቹ ተሽከርካሪዎች ላይ አብዛኛዎቹ የአድናቂዎች መያዣዎች ለሙቀት ለውጦች ምላሽ በሚሰጥ በብረት ስፕሪንግ ኮይል የተነደፉ እና በዚህ መሠረት ደጋፊውን የሚያሳትፍ ወይም የሚለያይ ነው። ይህ ማለት የደጋፊው አየር ሞተሩን ለማቀዝቀዝ በቂ ስለሆነ በከፍተኛ ፍጥነት መቀነስ አለበት።
ዘዴ 2 ከ 2 - የደጋፊ ክላቹን በእጅ መፈተሽ
ደረጃ 1. መከለያውን ብቅ ያድርጉ።
የአድናቂዎች ክላችዎን ከመፈለግዎ በፊት ሞተሩ ጠፍቶ የእጅ ፍሬኑ በጥብቅ የተጠመደበት ተሽከርካሪዎ በፓርኩ ውስጥ መሆኑን ያረጋግጡ። አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ ፣ ሳይስተጓጉል መስራት እንዲችሉ መከለያውን ወደ ላይ ለማቆየት ኮፈኑን ይጠቀሙ።
ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በሞተር ክፍሉ ውስጥ ያሉትን ማንኛውንም የሜካኒካዊ ክፍሎች ለመመርመር ወይም ለመያዝ በጭራሽ አይሞክሩ።
ደረጃ 2. የተሽከርካሪዎን የደጋፊ ክላች ያግኙ።
በራዲያተሩ እና በሞተሩ መካከል ባለው የሞተር ክፍሉ ፊት ለፊት ባለው የውሃ ፓምፕ ላይ የደጋፊውን ክላች ታግደህ ታገኛለህ። ጠቅላላው ክፍል ቁመቱ 1 ጫማ (30 ሴ.ሜ) በ 1 ጫማ (30 ሴ.ሜ) ስፋት ብቻ ነው ፣ አብዛኛው ክብ ክብ ደጋፊ አካል ነው። የውጪው መኖሪያ ቤት የተሽከርካሪዎ ማራገቢያ ክላች በትንሹ እንዲጨምር ሊያደርግ ይችላል ፣ ወይም ክብ ወይም አራት ማዕዘን ሊሆን ይችላል።
- ሞተሩ በጣም ማሞቅ ሲጀምር ፣ የደጋፊው ክላቹ በራዲያተሩ ውስጥ የሚፈሰውን አየር ይወስዳል ፣ ያቀዘቅዘው እና ለማቀዝቀዝ ወደ ሞተሩ ውስጥ ይመግበዋል።
- መደበኛ ቴርሞስታቲክ የአየር ማራገቢያ ክላቹ የኋላ-ጎማ ድራይቭ ባላቸው መኪናዎች እና የጭነት መኪናዎች ላይ ብቻ ይገኛሉ። የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ሞተሩ በተዋቀረበት መንገድ ምክንያት ሙሉ በሙሉ የተለየ የማቀዝቀዝ ስርዓት የተገጠመላቸው ናቸው።
ደረጃ 3. የክፍሉን አጠቃላይ ሁኔታ ይመርምሩ።
የሆነ ነገር ከቦታው ውጭ ከሆነ ወይም ማንኛውም ከባድ መዋቅራዊ ጉዳት ካለ ወዲያውኑ መናገር ይችላሉ። በተግባራዊ የደጋፊ ክላች ላይ ፣ የደጋፊዎቹ መከለያዎች በቤቱ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ይሰለፋሉ ፣ ይህም በራዲያተሩ እና በሞተሩ መካከል ካለው እኩል መጠን ጋር ቀጥ ብሎ መቀመጥ አለበት።
- የአድናቂውን ክላች በቦታው የያዙት እያንዳንዱ ብሎኖች ደህንነታቸው የተጠበቀ እና ያልተለወጡ መሆናቸውን ያረጋግጡ።
- የታጠፈ ፣ ጠማማ ወይም የጎደለ ማንኛውም የሚታዩ አካላት ይከታተሉ።
ደረጃ 4. በአድናቂው እና በመኖሪያ ቤት ውስጥ ከመጠን በላይ የመንቀሳቀስ ስሜት ይኑርዎት።
የተጎዱ ወይም የተፈናቀሉ እንደሆኑ ለማየት እያንዳንዱ የደጋፊ ቢላዎችን በተናጠል ያወዛውዙ። በአድናቂው እራሱ ለከበበው የብረት ቤት ተመሳሳይ ነገር ያድርጉ። ፈታ ያሉ ፣ የሚንቀጠቀጡ ቁርጥራጮች የደጋፊዎን ክላች መተካት ያለብዎት ጮክ እና ግልፅ መልእክት ይልካሉ።
- በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች የአድናቂዎች ቢላዎች እስከ ተጣጣፊ ድረስ የተነደፉ ናቸው 1⁄2 ኢንች (1.3 ሴ.ሜ)። ከዚያ በላይ የሆነ ነገር የአሃዱን ውጤታማነት ሊጎዳ ይችላል።
- ችግሩ እዚያ ሊገኝ ይችል እንደሆነ ለማየት የውሃ ፓምፕ ቱቦውን ፈጣን ጅረት ይስጡ።
ደረጃ 5. የነዳጅ ፍሳሾችን ስፖት-ቼክ።
በአድናቂው ክላች ጀርባ ላይ በሚሸከመው ማኅተም ጠርዝ ላይ ጣትዎን ያሂዱ። በከባድ የዘይት ሽፋን ቢመጣ ፣ ጥፋተኛው ወይ ስንጥቅ ወይም የተሳሳተ ማኅተም ነው። ራዲያል ዥረቶች ሌላ እምቅ ፍንጭ ናቸው-ይህ የሚሆነው ዘይት ከመጋገሪያው ሲወጣ እና በአድናቂው በሁሉም አቅጣጫዎች ወደ ውጭ ሲነፍስ ነው።
- በአድናቂው ክላች ውስጥ ፣ በሚታይ በሲሊኮን ላይ የተመሠረተ ዘይት የተሞላ ትንሽ ማጠራቀሚያ አለ። የሞተር ሙቀት ሲለዋወጥ ፣ ክላቹን በማሳተፍ እና በማላቀቅ ዘይቱ ወደ ዋናው ክፍል ይወጣል።
- የዘይት ዱካዎች ፍጹም የተለመዱ ናቸው ፣ እና የእርስዎ ክላች እንደተተኮሰ አመላካች አይሆንም።
ደረጃ 6. ማራገቢያውን በእጅ ያዙሩት።
የአንዱን ጫፎች ጠርዝ ይያዙ እና ጥሩ ግፊት ይስጡ። ትንሽ መስጠት ቢኖርበትም ፣ ከሶስት በላይ ሙሉ ማዞሪያዎችን ማሽከርከር የለበትም። በጣም ብዙ ነፃ መንኮራኩር ብዙውን ጊዜ ክላቹ ለመንሸራተት የተጋለጠ መሆኑን የሚያሳይ ምልክት ነው። በሌላ በኩል ፣ ከመጠን በላይ መቋቋም ማለት ክላቹ አስገዳጅ ነው እና በነፃነት መዞር አይችልም። በሁለቱም ሁኔታዎች መተካት ያስፈልገዋል።
- በሐሳብ ደረጃ ፣ አድናቂው ከ1-1½ ጊዜ በላይ ማሽከርከር የለበትም።
- ለራስዎ ደህንነት ፣ ተሽከርካሪው በሚሠራበት ጊዜ የአድናቂዎን ክላች በእጅ ለመሞከር በጭራሽ መሞከር የለብዎትም።
ደረጃ 7. የአድናቂዎች ክላችዎን በባለሙያ ይተኩ።
አንዴ የችግሩን ምንጭ እንደገለጡ ካሰቡ በኋላ ለጥገና ተሽከርካሪዎን ወደ የታመነ ጋራዥ ይውሰዱ። ክላቹ እንደገና በትክክል እንዲሠራ ብቃት ያለው መካኒክ የእርስዎን ግኝቶች ማረጋገጥ እና አስፈላጊውን እርምጃ መውሰድ ይችላል። እርስዎ ያልያዙዋቸውን ሌሎች ሊሆኑ የሚችሉ ውስብስቦችን እንኳን ሊያስከትሉ ይችላሉ።
- አዲስ የደጋፊ ክላች በአማካይ ለመጫን ከ150-300 ዶላር መካከል የሆነ ቦታ ያስከፍላል።
- አዲሱ የአድናቂዎች ክላችዎ ልክ እንደ መጀመሪያው ዓይነት መሆኑን ያረጋግጡ። ከሙቀት-አልባ ክላች ወደ ቀልጣፋ የሙቀት አምሳያ ማሻሻል ይቻላል ፣ ግን በተቃራኒው አይደለም።
ጠቃሚ ምክሮች
- ከመጠን በላይ እንዳይሞቁ ምርመራዎችዎን በሚያካሂዱበት ጊዜ የሞተርዎን የሙቀት መጠን ከ 210 ° F (99 ° ሴ) በታች ያድርጉት።
- የችግሩን መጠን ለማወቅ ከፈለጉ በራዲያተሩ ውስጥ የሚፈሰው አየር ትክክለኛውን የሙቀት መጠን ለማንበብ የምርመራ ቴርሞሜትር መጠቀም ይችላሉ።
- አንድ ብልጥ ስትራቴጂ የተሽከርካሪዎ ማራገቢያ ክላች እና የውሃ ፓምፕ በአንድ ላይ መተካት ነው። ሁለቱም ክፍሎች በአንድ ጊዜ ያረጁታል ፣ ስለዚህ አንዱ ችግር እየሰጠዎት ከሆነ ፣ ሌላኛው ወደ ኋላ ላይሆን ይችላል።
- በተሽከርካሪዎ የደጋፊ ክላች ላይ አንድን ችግር በብቃት ለመመርመር ወይም ለማረም ባለው ችሎታዎ ላይ እርግጠኛ ካልሆኑ እራስዎን ለማስተካከል ከመሞከር ይልቅ በባለሙያ እንዲታይ ያድርጉት። ለነገሩ እነሱ እዚያ ያሉት ለዚህ ነው።
