የተቃውሞ እንቅስቃሴ መሰረታዊ ሜካኒኮች የሚከናወኑት በብስክሌት በተነዳ እያንዳንዱ ልጅ ነው። ሞተር ብስክሌት እየነዱ ከሆነ አስቀድመው እያደረጉት ነው። ከፍ ባለ የሞተርሳይክል ፍጥነቶች ፣ ግን ወደ መታጠፍ የመጠጋትን ሂደት መሠረታዊ ግንዛቤ ማግኘቱ አስፈላጊ ነው ፣ የታሰበውን የማዞሪያ ቅልጥፍናን ይጨምራል። አጸፋዊ እርምጃ ማለት እጀታዎን ከመዞሪያ ማዞር ማለት አይደለም - ይልቁንም ዘንበል እንዲሉ በመያዣው ላይ ይገፋሉ። በእጀታ አሞሌው ላይ ያለው ይህ ግፊት መንኮራኩርዎ በአጭሩ በተሳሳተ አቅጣጫ እንዲሄድ ያደርገዋል ፣ ከዚያ በተሽከርካሪው ዘንበል ምክንያት ብስክሌትዎ ወዲያውኑ ተመልሶ ወደሚፈልጉት አቅጣጫ ይመራል። ተቃዋሚ ምን እንደሆነ እና እንዴት እንደሚሰራ በመረዳት ማንኛውም ፈረሰኛ በበለጠ ፍጥነት በበለጠ ቁጥጥር የሚደረግበት ተራዎችን ማድረግ ፣ ከአደጋዎች መራቅ እና በትንሽ ድካም መንዳት ይችላል።
ደረጃዎች
ዘዴ 1 ከ 4 - ለተቃዋሚዎች መዘጋጀት
ደረጃ 1. እጆችዎ ዘና ብለው ከመሬት ጋር ትይዩ ይሁኑ።
በመያዣ አሞሌዎች ላይ ወደ ታች መጎተት አይፈልጉም። ያንን ካደረጉ በመሠረቱ ከብስክሌቱ ጋር ይዋጋሉ። መንገዱ ጎበዝ ወይም ጉድጓዶች ካሉ ታዲያ የእጅዎ መያዣዎች በትንሹ ዙሪያ ለመዝለል ይገደዳሉ። ለእነዚህ አነስተኛ እንቅስቃሴዎች ፍቀድ።
ደረጃ 2. ጉልበቶችዎን በመጠቀም እራስዎን ወደ ብስክሌቱ መልሕቅ ያድርጉ።
በእውነቱ በእጆችዎ በእጅ መያዣዎች ላይ ስለማይይዙ ፣ ሞተርሳይክልዎን በጉልበቶችዎ በማቀፍ እራስዎን መልሕቅ ማድረግ አስፈላጊ ነው። ጠንካራ ሆኖ እንዲቆይዎት የሞት መያዣ መሆን አያስፈልገውም። እንዲሁም በጫማዎ ተረከዝ ተረከዝ ላይ መቆንጠጥ ይችላሉ።
ደረጃ 3. ተራዎን ያቅዱ።
ማሽቆልቆል ፣ መቀነስ ፣ ወይም ከሁሉም የከፋ ፣ ብሬክ ማድረግ ካለብዎ ፣ በተራው ውስጥ በፍጥነት ወደ ተራው ውስጥ ገብተዋል። ከመታጠፊያው በፊት ብሬክ ፣ የመግቢያ ስትራቴጂዎን ያስቡ እና ከዚያ ያለምንም ችግር ያስገቡት። በመንገዱ ካምበር እና በመዞሪያው ዓይነት ላይ በመመስረት ወደ መዞሪያው በተለየ መንገድ መግባት ይፈልጉ ይሆናል ፣ ግን በአጠቃላይ የዘገየውን ከፍተኛውን ስልት ይጠቀሙ። ይህ ማለት የማዞሪያውን ጫፍ ሲያጸዱ በውጭ በኩል መታጠፉን ማስገባት እና ከዚያ ወደ ውስጥ ይመለሳሉ።
ዘዴ 2 ከ 4 - ወደ መዞሪያው መቅረብ
ደረጃ 1. ማዞሪያውን ወደ ማዞር በሚፈልጉት አቅጣጫ ላይ ይግፉት።
ወደ ቀኝ ለመታጠፍ ከፈለጉ ፣ መያዣውን በትክክለኛው ጎን ይግፉት። ወደ ግራ ለመታጠፍ ከፈለጉ ፣ በግራ በኩል ያለውን መያዣውን ይግፉት። ይህ የተሳሳተ መስሎ ቢታይም ፣ አሞሌዎቹን ከመዞሪያው በተቃራኒ አቅጣጫ ማዞር ብስክሌቱን በትንሹ እንዲንሸራተት ያስገድደዋል ፣ ትክክለኛውን ፍጥነት ጠብቆ ቀጥ ብሎ እንዲቆይ ያስችለዋል።
ይህንን ተቃራኒ ማንትራ ያስታውሱ - ወደ ቀኝ ይታጠፉ ፣ ወደ ቀኝ ይግፉት። ወደ ግራ ይታጠፉ ፣ ወደ ግራ ይግፉት።
ደረጃ 2. የዘገየውን ከፍተኛ ስልት ይጠቀሙ።
ወደ ተራዎ ሲጠጉ ፣ ከመታጠፊያው በፊት ቢያንስ 100 ጫማ (37 ሜትር) ምልክት ያድርጉ ፣ እና ለትራፊክ ምልክቶች መስተዋቶችዎን ይፈትሹ። ወደ ሌይንዎ ውጫዊ ሶስተኛ ይሂዱ - ከመዞሪያዎ አቅጣጫ በተቃራኒ ጥግ። ወደ መጪው ትራፊክ አደጋ ውስጥ እራስዎ ውስጥ እስከሚገቡ ድረስ ሩቅ አይሂዱ። ወደ ውስጠኛው ለመመለስ በቂ ቦታ ይዞ ወደ ተራው መግባት እንዲችሉ የውጭውን ሦስተኛውን ብቻ መርጠዋል።
ደረጃ 3. ከመዞሩ በፊት ብስክሌትዎን ቀስ ይበሉ።
ሞተር ብስክሌት ማብራት እርስዎ በሚጓዙበት ፍጥነት ላይ የሚመረኮዝ ነው ፣ ስለሆነም ወደ መዞሪያው በሚወስደው መንገድ ላይ ፍሬን ማድረጉ አስፈላጊ ነው ፣ ከዚያ በተራው ጊዜ ስሮትል ላይ ይቆዩ። አስፈላጊ ከሆነ ከመዞሩ በፊት ወደ ታች ቁልቁል ፣ ግን በጭራሽ አይገባም። ከፈለጉ በተራው ጊዜ ወደ ከፍተኛ ማርሽ መቀየር ይችላሉ ፣ ግን የበለጠ ምቾት እስኪያገኙ ድረስ ይህንን አያድርጉ።
- የሞተር ብስክሌቱ ሚዛን ጋይሮስኮፕ ነው ፣ ይህ ማለት ፍጥነቱን ይቀጥላል ማለት ነው። እርስዎ በሚያደርጉት የማዞሪያ ደረጃ እና በሚጓዙበት ፍጥነት ላይ በመመስረት ምናልባት የተወሰኑትን ማዘግየት ያስፈልግዎታል።
- ምንም ዓይነት ድንገተኛ ሁኔታ ከሌለ በስተቀር ፣ በማንኛውም ሁኔታ ፣ በማዞሪያው መሃል ላይ ዘገምተኛ ወይም በተራው መሃል ላይ ብሬክ ማድረግ የለብዎትም። ያኔ እንኳን ፣ ለማቆም ከመሞከር ማምለጥ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። በፍፁም ማቆም ካለብዎት ብሬክ ከመጀመርዎ በፊት የእጅዎን እጀታዎች ወደ ውጭ ያውጡ። የእጅ መያዣዎችዎን አደባባይ ያድርጉ እና ከዚያ ለሁለቱም ብሬኮች በአንድ ላይ ተራማጅ ግፊትን ይተግብሩ። 70 % የማቆሚያ ኃይልዎ የሚመጣው ከፊትዎ ብሬክ ነው ፣ ግን አይያዙት - በተለይ በተራ። ተራማጅ ግፊትን ይተግብሩ።
ዘዴ 3 ከ 4 - በተራ መቃወም
ደረጃ 1. መያዣውን ወደ መዞሪያው አቅጣጫ ይግፉት።
ይህ ማለት ወደ ቀኝ እየዞሩ ከሆነ የእጅ መያዣውን ወደ ቀኝ መግፋት ይፈልጋሉ። ይህ በቅርብ ርቀት ውስጥ ከመዞር የተለየ ነው። በዋናነት የእጅ መያዣዎችዎን አደባባይ እየጠበቁ ነው ፣ ግን ዘንበል ብለው ያስጀምራሉ። በእርጋታ በመገፋፋት በእጅዎ መዳፍ ላይ ከዘንባባዎ ግፊት ይጨምሩ። በምክንያታዊነት እርስዎ መዞር በሚፈልጉት በተቃራኒ አቅጣጫ ብስክሌቱን ለማዞር እየሞከሩ ይመስል ይሆናል። ሆኖም ፣ ይህንን በሚያደርጉበት ጊዜ ክብደቱን በትንሹ ወደ ብስክሌቱ እንዲያንዣብብ በሚቀይርበት ጊዜ ቀስ ብለው ወደ መዞሪያው ዘንበል ይበሉ።
- እንደገና ፣ ያ መጀመሪያ ተቃራኒ ያልሆነ ቢመስልም ፣ ይህ በተቃራኒ መሪነት መርህ ነው ፣ ብስክሌቱን ወደ ረጋ ያለ ዘንበል ለመጣል የፊት መሽከርከሪያውን በማዞር ፣ ይህም በተራው ጊዜ የበለጠ መረጋጋት እንዲኖር ያስችላል።
- ተራውን ለማድረግ የፈለጉት የሾሉ ፣ የእርስዎ ዘንበል ማእዘን የበለጠ መሆን አለበት።
ደረጃ 2. ጭንቅላትዎን ወደ ላይ ከፍ ያድርጉ።
በእጅ መያዣዎች ላይ ጫና ይኑርዎት እና ከፊትዎ ወደሚገኘው መንገድ በተራዎ በኩል ይመልከቱ። የዒላማ ማስተካከያ በቀጥታ ወደ እሱ እንዲሄዱ ስለሚያደርግ የመንገዱን ዳር ወይም ሌሎች የሚረብሹ ነገሮችን ከመመልከት ይቆጠቡ። መሆን በሚፈልጉበት መንገድ ላይ ያለውን መንገድ ይመልከቱ።
ደረጃ 3. የተረጋጋ ስሮትል ይኑርዎት።
በመዞሪያው ወቅት አይቀንሱ ወይም ስሮትሉን አይተውት። በተራው ማፋጠን የለብዎትም ፣ ስሮትሉን በተረጋጋ ሁኔታ ያቆዩት። እሱን መተው ካስፈለገዎት በፍጥነት ወደ መዞሪያው ገብተዋል ማለት ነው። በብስክሌትዎ ላይ እምነት ለመጣል ይሞክሩ። ዘንበል ማለት ብቻ ሊወድቅ ነው ማለት አይደለም - በስሮትል ላይ ጫና እስከተከተሉ ድረስ ከመንገዱ ጋር አለመግባባትዎን ይቀጥሉ። ስሮትሉን በመያዝ ያንን የኋላ ተሽከርካሪ ወደ መንገዱ እየገፉ እና ብስክሌቱን በተረጋጋ ሁኔታ እንዲጠብቁ ያደርጋሉ።
ደረጃ 4. ተራውን ይመልከቱ።
መሬቱን አትመልከት። ራዕይዎ የተሳሳተ ከሆነ ወደ ውድቀት ያመራሉ። መሬቱን ከተመለከቱ ወደ መሬት ይሄዳሉ። የሚሄዱበትን ቦታ ዓይኖችዎን ያኑሩ - ያ በቀጥታ ከፊትዎ አይደለም ፣ ያ በተራው መውጫ ነጥብ ላይ ነው። ተቃራኒ በሚሆንበት ጊዜ ራዕይ በማይታመን ሁኔታ አስፈላጊ ነው።
ደረጃ 5. ከመዞሪያው ውጭ ያፋጥኑ።
ወደ ተራው ሲወጡ ፣ በውስጠኛው እጀታ ላይ የተወሰነ ጫና ይልቀቁ እና በስሮትልዎ ላይ ተጨማሪ ጫና ይጨምሩ። አሁን በውጭ እጀታዎ ላይ በትንሹ ይግፉት እና ብስክሌትዎ ቀጥ ብሎ ይመለሳል። በውስጠኛው እጀታ ላይ ግፊት ሲለቁ ይህ ትንሽ ወደ ውጭ የሚገፋፋ ግፊት አያስፈልገውም።
ዘዴ 4 ከ 4 - በከፍተኛ ፍጥነት ትራክ ላይ መቃወም
ደረጃ 1. ከክፍል በፊት የፊት ብሬክዎን ይተግብሩ።
በተራ በተራ በተረጋጋ ሁኔታ ለመቆየት ፣ በወደቁበት ጊዜ የፊት ብሬክዎን ብቻ መተግበር የተለመደ ነው። ይህ መዞር ከሚፈልጉበት አቅጣጫ በተቃራኒ ፣ እና በቀጥታ ፣ ልክ ደረጃው ከመጀመሩ በፊት ፣ በሌይኑ ውጫዊ ክፍል ላይ መከሰት አለበት። ወዲያውኑ ከመቀዛቀዝ ወደ ማፋጠን ወደ መዞር መሻገር አለብዎት።
- ከፍ ያለ የማሽከርከሪያ ሞተሮች በኋለኛው ጎማዎች ውስጥ የመሽከርከር ዝንባሌ አላቸው ፣ ስለዚህ እርስዎ ባገኙት ዓይነት ሞተር ላይ በመመስረት ፣ በዚህ መሠረት የበለጠ ወደ ታች ዝቅ ማድረግ ይፈልጉ ይሆናል። እሱን ለመግፋት ከመሞከርዎ በፊት ብስክሌትዎን ያዳምጡ እና ለችሎታዎቹ በፍጥነት ይሰማዎት።
- ይህ ክፍል የእሽቅድምድም የመንገድ ሁኔታዎችን እና ደረቅ አስፋልት ይወስዳል።
ደረጃ 2. ከመዞሪያው ራቅ ብለው ቆጣሪ እና ተቃዋሚ።
ወደ ደረጃው በሚጠጉበት ጊዜ ፣ መዞሪያው ከመዞሪያው ርቆ ወደ እሱ ዘንበል ብሎ ፣ በማእዘኑ ላይ ከ 45 ዲግሪ በማይበልጥ። ብዙ ክብደት መጣል የለብዎትም ፣ ግን በከፍተኛ ፍጥነት መረጋጋትን ለመጠበቅ የሰውነትዎን አቀማመጥ በትንሹ ማስተካከል ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 3. የሰውነትዎን አቀማመጥ ያስተካክሉ።
በስፖርት ብስክሌቶች ላይ በተፎካካሪዎች የተደረጉትን የበለጠ ጠበኛ ማዞሪያዎች ፈረሰኞች የሰውነት አቋማቸውን እንዲያስተካክሉ ሊጠይቁ ይችላሉ ፣ ይህም የሰውነት ምሰሶው በቀኝ በኩል ካለው ብስክሌት ጋር ትይዩ ሆኖ ከነዳጅ ማጠራቀሚያ ጎን ዝቅ ብሏል።
ጭንቅላትዎን በትክክል ያስቀምጡ። የራስ ቁር በቀኝ እጀታ አቅራቢያ ባለው ቦታ ላይ መሆን አለበት እና የቀኝ እግሩ በፒግ ላይ ወደ ውጭ ወደ ውጭ ወደ ኮክ ፣ የእግር ኳሱ በእግሩ ላይ እና ተረከዙ ከብስክሌቱ ጋር መሆን አለበት።
ደረጃ 4. ወደ ተራ ማፋጠን።
እራስዎን ከጭንቅላትዎ ውስጥ እንደጠበቁ ወዲያውኑ በሞተር ብስክሌቱ በማዞሪያው ጫፍ በኩል ያፋጥኑ። ዘንበል ያለ አንግልዎን በተቻለ መጠን የተረጋጋ ያድርጉት እና በመዞሪያው ሁሉ ላይ ብስክሌቱን በቀስታ ያፋጥኑ።
- የሚጠቀሙት ማርሽ በብዙ ነገሮች ፣ በብስክሌቱ ዘይቤ ፣ በመንገድ ሁኔታዎች ፣ በደረጃው እና በሚጓዙበት ፍጥነት ላይ የሚመረኮዝ ይሆናል። በፍጥነት ለመዞር አንድ መሣሪያ የለም።
- አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ ጉልበቱን በመጎተት በተራው ጫፍ ሁሉ ላይ የተረጋጋ ዘንበል እንዲኖር ያድርጉ። በተወዳዳሪ ውድድር ውስጥ በትክክል ከተገጠመ እና ቀጭኑ አንግል በቂ ጠበኛ ከሆነ ቀኝ ጉልበቱ መሬት ላይ ሊጎትት ይችላል።
ደረጃ 5. ወደ መዞሪያው በመቃወም ራስዎን ያስተካክሉ።
ከደረጃው ሲወጡ ፣ ተወዳዳሪዎች ወደተጠናቀቀው ወደ መዞሪያው አቅጣጫ ፣ ሌላውን አቅጣጫ በመመለስ እራሳቸውን ትክክል ያደርጋሉ። ይህ ወደ የተረጋጋ ፣ ቀጥ ያለ አቀማመጥ እና ወደ ላይ ከፍ እንዲልዎት መፍቀድ አለበት።
ለመረጋጋት ሰውነትዎን ወደ መሃከል እና ወደ ዝቅተኛ ቦታ በብስክሌት ላይ ይለውጡት።
ደረጃ 6. ስሮትል።
ብዙ ጊዜ ፣ እንደገና ወደ ትራኩ ውጫዊ ጠርዝ በመዘዋወር በከፍተኛ ፍጥነት ማፋጠንዎን ለመቀጠል ከተራራ በኋላ ወዲያውኑ ወደ ላይ መለወጥ ያስፈልግዎታል።
ቪዲዮ - ይህንን አገልግሎት በመጠቀም አንዳንድ መረጃዎች ለ YouTube ሊጋሩ ይችላሉ።
ጠቃሚ ምክሮች
- በመጠምዘዝ ጊዜ እረፍትዎን በጭራሽ አይያዙ። መንኮራኩርዎ ታጥቦ ይሰናከላል።
- በባዶ ማቆሚያ ቦታ ወይም በሞተር ሳይክል ደህንነት ኮርስ ወቅት ይህንን (እና ሌላ ማንኛውንም አዲስ የሞተር ብስክሌት ችሎታ) ልምምድ ይጀምሩ።
- ከመጠን በላይ ጫና አይጠቀሙ (የዋህ ማለት ገር ማለት ነው) ወይም ትሰናከላለህ።
- በተቆጣጠረው አካባቢ ውስጥ ሙሉ በሙሉ እስኪመቹ ድረስ በመንገድ ላይ ማንኛውንም አዲስ ችሎታ አይጠቀሙ።
