ተወ! በአስቸኳይ ጊዜ ብሬክን እንዴት እንደሚጠቀሙ ያውቃሉ? ብዙ አደጋዎች የሚከሰቱት አሽከርካሪዎች በማመዛዘን ወይም ፍሬን ስለማሳረፍ ነው ፣ ይህም ወደ አደጋው በሚወስደው የጎማ ምልክቶች በኩል ሊታይ ይችላል።
ደረጃዎች
ደረጃ 1. ወዲያውኑ እግርዎን ከአፋጣኝ ያውጡ።
ደረጃ 2. እግርዎ በፍሬኖቹ ላይ በፍጥነት እንዲንዣበብ ያድርጉ።
ደረጃ 3. ክላቹን ይተግብሩ ፣ ይህ ሞተሩ እንዳይቆም ለመከላከል ነው።
ደረጃ 4. ክላቹን ከተጠቀሙ በኋላ ወዲያውኑ ፍሬኑን ይተግብሩ።
እግሩ በአየር ላይ ሲያንዣብብ ፣ ተረከዙ በመኪናው ወለል ላይ ባለመደገፉ ፣ በተቻለ ፍጥነት የእግር ብሬክን በተቻለ ፍጥነት ይተግብሩ። ለአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ፣ እንደ “ደፍ” ብሬኪንግ ወይም “ወደኋላ” ብሬኪንግ ባሉ ዘዴዎች ውስጥ ሰፊ ሥልጠና ስለሌላቸው ፣ ይህ የመንገድ ሁኔታ ምንም ይሁን ወይም መኪናው ኤቢኤስ ቢኖረው ወይም ባይኖር መኪናዎን በፍጥነት እና በቁጥጥር ለማቆም በጣም ቀልጣፋ ዘዴ ይሆናል።
- ኤቢኤስ (ABS) ባሉ መኪናዎች ውስጥ ፣ በተለይም በሚንሸራተቱ ሁኔታዎች ውስጥ ፣ የጩኸት ፣ የጩኸት ወይም የጎማ ጎማዎች ክፍተቶች ፣ በፔዳል ውስጥ መንቀጥቀጥ ፣ ወደ መሪው እና ወደ ሻሲው ፣ እንዲሁም ከፍ ያሉ ድምፆች ይሰማሉ። ይህ የተለመደ ነው እና ስርዓቱ ሥራውን እየሠራ መሆኑን ፣ በብቃት እየቀነሰዎት ፣ በቁጥጥር ስር ፣ የተሻለ አያያዝን እና በጎማዎቹ ላይ ያነሰ አለባበስን በመፍቀድ ላይ ነው።
- ኤቢኤስ በሌላቸው መኪኖች ውስጥ ጠንካራ እና የማያቋርጥ ጩኸት ወይም የሚረጭ ድምጽ ከጎማዎቹ ይወጣል። መንኮራኩሩ ይጠነክራል ፣ ይንቀጠቀጣል እና በድንገት ቀለል ይላል። ትንሽ ጭስም ሊኖር ይችላል። የጎማዎቹ መልበስ በተለይ በእርጥብ ውስጥ በጣም ከባድ አይሆንም። ግትርነቱ ወደ ፊት ስለሚገፋው መኪናው አይዞርም ወይም አይሽከረከርም። በሚንሸራተቱ ወይም በተከፋፈሉ የመንገድ ሁኔታዎች (ሁለት ጎማዎች በተለየ ወለል ላይ እንደ ጠጠር ወይም የሣር ትከሻ ባሉበት ጊዜ) የመኪናው ፊት በትንሹ ወደ ጎን ሊጎትት ይችላል ፣ ግን መኪናው በአጠቃላይ መንሸራተቱን ይቀጥላል። በፍጥነት ወደ ፊት ለማቆም ሞቷል።
ደረጃ 5. ብሬክ።
በእርግጥ የማሽከርከር ዘዴን የማድረግ ፍላጎት ካለ ሁል ጊዜ በብሬኪንግ ይጀምሩ። ይህ ሂደቱን በበለጠ በብቃት እና በቁጥጥር ስር ለማዋል እንዲቻል ፣ ወይም ከተከሰተ ተጽዕኖውን ለመምጠጥ ይህ ፍጥነትዎን ይቀንሳል። በነገሮች ዙሪያ መሽከርከር ቴክኒካዊ በሆነ መንገድ ከፊታቸው ከማቆም ይልቅ በመንገድ ሁኔታ ፣ ፍጥነት እና ሌሎች መኪኖች ምክንያት ማሽከርከር ሁልጊዜ አይቻልም። ይህ በእንዲህ እንዳለ መኪናው አሁንም በሂደት ላይ ነው። ብሬኪንግ በሚሆንበት ጊዜ ዕቃን ማምለጥ ከባድ ነው። ዝንባሌው እሱን ማጤን እና ከእሱ በፊት ለማቆም መጸለይ ነው። ዞር ብሎ ለማየት ፣ ዓይኖችዎን እንዲከተሉ በማስገደድ እና በሚቻልበት ማምለጫ አቅጣጫ ላይ ከማየት ይልቅ ራስዎን ማወዛወዝ ያስፈልግዎታል። በማንም-ኤቢኤስ መኪና ውስጥ ፣ ራቅ ብሎ ማየት መሪን በሚያሰናክል ብሬክስ ላይ የመቆየት ፍላጎትን ለማሸነፍ ይረዳል።
ደረጃ 6. በሚዞሩበት ጊዜ ብሬክ ማድረግ ካስፈለገ
ፍሬን (ብሬኪንግ) በሚደረግበት ጊዜ ትንሽ የማሽከርከሪያውን ግብዓት ያውጡ።
- በኤቢኤስ (ABS) ፣ በተቻለዎት መጠን ብሬክ ያድርጉ ፣ እና ብሬኪንግ በሚሰሩበት ጊዜ እንደተለመደው ይታጠፉ።
-
ያለ ABS ፣ ብሬክ በመጠኑ ከባድ (70%ገደማ) እና ለማዞር ብሬኩን ይልቀቁ። አስቀድመው በተራዎ ውስጥ ከሆኑ ፣ በጣም ብሬክ አያድርጉ ፣ ወይም መንኮራኩሮቹን ቆልፈው መምራት አይችሉም።
በአደጋ ጊዜ መኪናዎን ያቁሙ ደረጃ 5
ቪዲዮ - ይህንን አገልግሎት በመጠቀም አንዳንድ መረጃዎች ለ YouTube ሊጋሩ ይችላሉ።
ጠቃሚ ምክሮች
- ሙሉ ኃይል ብሬኪንግ የአሽከርካሪው ተፈጥሯዊ ምላሽ አይደለም። በመደበኛ ማሽከርከር (ብሬክስ) ላይ በቀላሉ የመሄድ ልማድ ፣ እና መኪናው ለከባድ ብሬኪንግ የሚሰጠውን ምላሽ በመፍራት ፣ አሽከርካሪዎች የሚረዳ መሆኑን ለማየት በመጠኑ ብሬኪንግ ይጀምራሉ። አንዴ ጥሩ እንዳልሆነ ካዩ ፣ ፔዳል ላይ በመጫን ፣ ወደ ሩቅ ቦታ በመምጣት ወይም ቁጥጥር በማጣት ግፊትን ቀስ በቀስ ይጨምራሉ። ይህ በአብዛኛው በባዶ የመኪና ዕጣዎች ውስጥ ይለማመዳል።
- በማንም-ኤቢኤስ መኪና ውስጥ ፣ ትንሽ ወደ ጎን ማመልከት ሲጀምር ፊት ለፊት በቀጥታ ወደ ኋላ ለመሳብ መሞከር ስህተት ነው። መንኮራኩሮች በሚቆለፉበት ጊዜ ማሽከርከር ውጤታማ አይደለም ፣ እና የፍሬን ርቀት ብቻ ይጨምራል እና ቁጥጥርን ይቀንሳል። እንደተናገረው ፣ መኪናው ብዙውን ጊዜ ወደ ጎን ብዙም አይጠቁምም ፣ እና ግንባሩ የሚያመላክትበት አቅጣጫ ምንም ይሁን ምን ሁል ጊዜ የመጀመሪያውን የጉዞ አቅጣጫውን ይጠብቃል።
- በሚንሸራተቱበት ጊዜ ፍሬኑን አለመጠቀም ስህተት ነው። መኪናው ለመታጠፍ ፈቃደኛ ካልሆነ ፣ ከፊት ለፊት ጎማዎችዎ ላይ እየተንሸራተቱ እና “ዝቅ” እያደረጉ ነው። በዚህ ሁኔታ ፣ ከሁሉ የተሻለው መፍትሔ ከፔዳሎቹን ማቃለል ነው ፣ እና - አስፈላጊ ከሆነ - ፍሬኑን በትንሹ ይተግብሩ። መኪናው በጣም በፍጥነት የሚዞር መስሎ ከታየዎት ፣ ከኋላ ጎማዎች ላይ እየተንሸራተቱ ነው ፣ እና “ከመጠን በላይ” ናቸው። ለአማካይ አሽከርካሪ ለማገገም ይህ ሁኔታ በጣም ከባድ ነው። ጥሩ መፍትሔ ወዲያውኑ ከፍተኛውን የብሬኪንግ ግፊትን ተግባራዊ ማድረግ እና ትንሽ መሪን ማንሳት ነው። ይህ ምናልባት መኪናው በቀጥታ ወደ ኋላ ሊጎትት ፣ ወይም ቢያንስ በፍጥነት ሊያዘገየው ይችላል ፣ በኋላ ላይ ማገገምን ለማንቃት ወይም በታሰበው የጉዞ መስመር ውስጥ እያለ ለማቆም።
ማስጠንቀቂያዎች
- መርገጫ ፣ መጨፍለቅ ወይም ፔዳል መልቀቅ የብሬኪንግ ርቀትን ይጨምራል እናም የተሻለ ቁጥጥርን አይፈቅድም።
- የሚንሸራተቱ ከሆነ ፣ ተቃራኒውን አያድርጉ እና ስሮትሉን ይተግብሩ።
