በአንዳንድ መኪኖች ላይ አንዳንድ ልዩ መሣሪያዎችን የሚፈልግ መለወጫዎችን መተካት ቀላል ቀላል ሂደት ነው። እነዚህ መመሪያዎች መመሪያ ብቻ ናቸው እና ለሙያዊ እርዳታ ምትክ አይደሉም።
ደረጃዎች
ደረጃ 1. ጠንካራ ፣ ደረጃ ባለው ወለል ላይ ያርፉ።
በሞቃታማ የበጋ ቀናት ውስጥ መሰኪያዎች እና መሰኪያዎች ወደ አስፋልት ውስጥ ሊሰምጡ ስለሚችሉ ኮንክሪት በጣም ጥሩ ነው። ይህ በተሽከርካሪው መረጋጋት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል እና የአስፋልት ንጣፉን ይጎዳል። በጥላ ቦታ ወይም በቀጥታ ፀሐይ ውስጥ ይሠሩ? ይህንን ሥራ ለመጀመሪያ ጊዜ የሚያከናውን ከሆነ የአንድን ዘንግ ሁለቱንም ጎኖች ለመሥራት ጥቂት ሰዓታት ሊወስድ ይችላል ፣ ስለዚህ በዚህ መሠረት ያቅዱ።
ደረጃ 2. መጀመሪያ የትኛውን ወገን ማድረግ እንዳለበት ይወስኑ።
ለዚህ ዊኪ የአሽከርካሪው ጎን መጀመሪያ ላይ ይሠራል ብለው ያስቡ።
ደረጃ 3. የኋላ መለወጫዎች ላይ የሚሰሩ ከሆነ የመኪና ማቆሚያ ፍሬን የማይሠራ መሆኑን ያረጋግጡ።
ደረጃ 4. በተሽከርካሪው ተሳፋሪ ጎን ላይ መንኮራኩሮችን ያጭዱ።
ተሽከርካሪው በሁለቱም አቅጣጫ እንዳይንከባለል ከፊት ጎማ አንድ ሰከንድ ከኋላ ጎማ ፊት ለፊት እና ሁለተኛውን ከኋላ ጎማ ጀርባ ያስቀምጡ።
ደረጃ 5. የተሽከርካሪ ሽፋኖችን ፣ የሃብ ካፕዎችን ፣ ወዘተ
ለሉዝ ፍሬዎች መዳረሻ ለመፍቀድ።
ደረጃ 6. እያንዳንዱን ሉግ ከ 1 ሙሉ ዙር ያልበለጠ ይፍቱ።
ደረጃ 7. ተሽከርካሪውን ከፍ ያድርጉት።
ተሽከርካሪውን ከፍ ለማድረግ የአምራቹን የቀረበው መሰኪያ ይጠቀሙ ወይም የወለል መሰኪያ ይጠቀሙ እና በተሽከርካሪው ላይ በአምራቹ በተሰጡት ነጥቦች ላይ ብቻ ለማንሳት ይፈልጉ።
ደረጃ 8. ተሽከርካሪውን ለመደገፍ መሰኪያዎችን ይጠቀሙ።
በጃክ ብቻ በሚደገፍ በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለመሥራት አይሞክሩ። ተሽከርካሪውን በመጥረቢያ ላይ የሚደግፉ ከሆነ ፣ ወደ ጎማዎቹ በጣም ቅርብ ያድርጉት። በልዩነት ላይ ብቻ መጥረቢያውን አይደግፉ ወይም ከፍ አያድርጉ።
ደረጃ 9. የተሽከርካሪ መንቀሳቀሻ ቦታ እንደሌለ ለማረጋገጥ አስፈላጊ ከሆነ የቾክ ብሎኮችን ይፈትሹ እና እንደገና ያስቀምጡ።
ደረጃ 10. የሉዝ ፍሬዎችን ያስወግዱ እና በ hub cap ውስጥ ያስቀምጡ።
ደረጃ 11. የጎማ እና የጎማ ስብሰባን ያስወግዱ።
ደረጃ 12. የደም መፍቻውን መሰኪያ በሶኬት ወይም በመክፈቻ ሳጥን መጨረሻ ላይ ይክፈቱ።
ማሳሰቢያ - እነዚህ ለስላሳ ብረት የተሰሩ እና በቀላሉ የተበላሹ ናቸው። ፈሳሹን በመሬት ላይ ወዳለው መያዣ ውስጥ ለማስገባት የተጣጣመ የሚገጣጠም ግልፅ ቱቦን በመጠምዘዣው ላይ ያንሸራትቱ።
ደረጃ 13. ትልቅ ሲ-ክላፕን በመጠቀም ፒስተን መልሰው ወደ መጭመቂያው ይጭመቁ።
መከለያዎቹ በ rotor ላይ በጥብቅ እስካልተጫኑ ድረስ ይህንን ያድርጉ። ፒስተን ወደ ማጠፊያው ውስጥ ሲገባ የብሬክ ፈሳሽ ከደም አፍሳሽ ስፒል እንዲወጣ ይጠብቁ።
ደረጃ 14. ከካሊፕተር ጋር የተገናኘበትን ቱቦ ለማላቀቅ የፍንዳታ ነት ቁልፍን ይጠቀሙ።
ቱቦውን ከመንካት ለመቆጠብ ቱቦውን ከግማሽ ዙር በላይ አይዙሩ። (በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ የባንጆ መቀርቀሪያ ቱቦውን ለካሊፕተር ያቆየዋል ፣ በዚህ ሁኔታ ቱቦው በዚህ ደረጃ ሊወገድ እና ደረጃ 16 ሊተው ይችላል።)
ደረጃ 15. እንደአስፈላጊነቱ የእጅ መያዣዎችን ወይም የሄክስ ሶኬቶችን በመጠቀም ከመርከቧ አንጓ ላይ ያለውን ጠቋሚውን ያስወግዱ።
የኋላ ዲስክ ብሬክስ ላይ ፣ የማቆሚያ ፍሬኑ ከካሊፕተር ይወገዳል እና አሠራሩ ከተሽከርካሪ ወደ ተሽከርካሪ ይለያያል። የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ሥራ ላይ ከሆነ የኋላውን መለኪያ ማስወገድ አይቻልም።
ደረጃ 16. ጠቋሚው ከመሪው አንጓው ከተላቀቀ በኋላ የፍሬን ቱቦውን ለማላቀቅ ጠቋሚውን ወደ ግራ ያዙሩት።
ደረጃ 17. ማንኛውንም ሃርድዌር ወይም የደም መፍሰሻውን ዊንዲውር እንደገና መጠቀም ቢያስፈልግዎት ጠቋሚውን ይያዙ።
ደረጃ 18. ለተተኪው ተሽከርካሪ ጎን ትክክለኛውን መለወጫ ይምረጡ።
ትክክለኛው ጠቋሚው በተሽከርካሪው ላይ ከተጫነ በኋላ ከላይ (ወይም ወደ ላይ በጣም ቅርብ) የደም መፍሰስ ነት ያነጣጠረ ይሆናል። ትክክለኛውን የመለኪያ መሣሪያ አለመጫን በስርዓቱ ውስጥ አየርን ይይዛል። ይህ “የስፖንጅ” ስሜት የፍሬን ፔዳል እና ምናልባትም የፍሬን ውድቀት ያስከትላል። በተሽከርካሪው ላይ እንደሚጫኑ በማሰብ ሁለቱንም አመላካቾች በ rotor አቅራቢያ ይያዙ እና ከላይ የደም መፍሰስ ለውዝ ያለው ካሊፐር ብቻ ይጫኑ።
ደረጃ 19. ሮተሮችን ይፈትሹ።
የዚህ ብሬክ ሥራ አብዛኛው የካሊፕተር እና የፓድ ማስወገጃ እና መተካት ነው። አሁን ተደራሽ በሚሆንበት ጊዜ የ rotors ን አለማገልገል በተግባር “ቸልተኝነት” ነው። መስታወትን ፣ ጎጆዎችን እና ጎድጎዶችን ለማስወገድ ለማሽነሪ ማሽነሪውን (በማጠፊያው ላይ “ማዞር” ተብሎ የሚጠራውን) ማስወገድን ያስቡበት። በደንብ የተጓዙ ሮተሮች ብዙውን ጊዜ የሚያብረቀርቁ እና የተራዘመ የማቆሚያ ርቀቶችን ያስከትላሉ። Rotor በጣም ከለበሰ ወይም ጥልቅ ጎድጎድ ካለው ወይም ጉልህ ዝገት ካለው። መተካት ሊያስፈልግ ይችላል (ብዙውን ጊዜ በአዲሱ ሮተሮች በ 25 ዶላር ወይም ከዚያ በላይ መተካት አሮጌ ሮቦቶችን በ 15 ዶላር ከማሽከርከር የተሻለ ነው)። የማሽን ወይም ተተኪ ሮተሮች ትክክለኛ ዋጋ በተሽከርካሪ ዓይነት ፣ በአቅርቦት ቤት ዋጋ አሰጣጥ ፣ ወዘተ ላይ የሚመረኮዝ ሲሆን የግል ምርጫ ጉዳይ ነው። ብዙ ሙሉ አገልግሎት የመኪና አቅርቦት ሱቆች የ rotor ማሽነሪ ይሰጣሉ። በተሽከርካሪው ላይ እንደገና ለመጫን በጣም ቀጭን ወይም በሌላ መንገድ ለአደጋ የማያጋልጡ የማሽከርከሪያ ማሽኖችን ማሽከርከር ሕገ-ወጥ ነው።
ደረጃ 20. ፒስተኑን ሙሉ በሙሉ ይጭመቁ እና አዲሱን የብሬክ ንጣፎችን ወደ ካሊፕተር ይጫኑ።
(caliper በማስወገድ ጊዜ ሲ-ክላም ጥቅም ላይ ከዋለ ይህ እርምጃ አያስፈልግም)
ደረጃ 21. ከአዲሱ ጠቋሚው ጋር የመጡትን አዲሱን የመዳብ ማጠቢያዎችን መጠቀም እና ስብሰባውን በ rotor ላይ መግጠምዎን ለማረጋገጥ የብሬክ ቱቦውን ከካሊፐር ጋር ያያይዙ።
ደረጃ 22. ከላይ ያለውን የማስወገጃ ደረጃዎች በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል መሠረት መቆጣጠሪያውን ወደ መሪ መሪ አንጓው ያቆዩት።
ደረጃ 23. ከመጠን በላይ እንዳይጣበቅ ተጠንቀቁ።
ደረጃ 24. የደም መፍሰሻውን ሹፌት በቀስታ ይጫኑ።
ፈሳሹን መሬት ላይ ወዳለው መያዣ ውስጥ እንዲገባ ግልፅ ቱቦን በመጠምዘዣው ላይ ያንሸራትቱ። የቧንቧ ማጠፊያ መያዣዎችን ወይም ምክትል መያዣዎችን ይልቀቁ።
ደረጃ 25. መከለያውን ይክፈቱ ፣ እና በፍሬን ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ደረጃ ይቆጣጠሩ።
ደረጃውን ከዝቅተኛው በላይ ለማቆየት ተጨማሪ ፈሳሽ ይጨምሩ።
ደረጃ 26. ረዳቱ የፍሬን ፔዳልን በመጭመቅ ወደ ወለሉ ያዙት።
ደም አፍሳሽ አጥብቀው። የረዳት ፓምፕ ፍሬን 3 ጊዜ ይኑርዎት እና ይያዙ። የደም መፍሰስ ቫልቭ ይልቀቁ። አየር ለማፍሰስ እና ለማጥበብ። አየር እስካልተገኘ ድረስ ሂደቱን ይድገሙት። የፍሬን ደም መላሽ ቧንቧውን ቧንቧ ይቆጣጠሩ ፣ እና አረፋ የሌለበት ቋሚ ፈሳሽ ሲወጣ መዞሪያውን ይዝጉ። ቱቦውን እና መያዣውን ያስወግዱ።
ደረጃ 27. ጠንካራ ስሜት እስኪያገኝ ድረስ የፍሬን ፔዳልውን ከኤንጂኑ ጋር ያጥፉት።
ደረጃ 28. ጎማውን እና ጎማውን እንደገና ይጫኑ።
መንኮራኩሩን በ rotor ላይ በጥብቅ እና በእኩል በመጫን ላይ ፣ የሉግ ፍሬዎችን ወደ “ስቱዶች” በጥብቅ ይሽከረከሩ። በዚህ ነጥብ ላይ የሉጉ ፍሬዎች ሙሉ በሙሉ ጥብቅ እንዲሆኑ አይጠበቅበትም። ቀጣዩ ደረጃ ይህንን ሂደት ያጠናቅቃል።
ደረጃ 29. ተሽከርካሪውን ዝቅ ያድርጉ።
ጎማውን ከመሬት ጋር በሚገናኝበት ጊዜ ተገቢውን የማሽከርከሪያ መግለጫዎችን ሙሉ በሙሉ ያጥብቁ። በ “ኮከብ” ንድፍ ውስጥ የሉዝ ፍሬዎችን ያጥብቁ ፣ በአጠገባቸው ያሉትን የሉዝ ፍሬዎችን “አንዱ ለሌላው” በሚለው ንድፍ አያጠኑ።
ደረጃ 30. የፍሬን ፈሳሽ ማጠራቀሚያ በተገቢው ደረጃ ይሙሉ ፣ ሽፋኑን እንደገና ይጫኑ እና መከለያውን ይዝጉ።
ለአጭር ጊዜ እንኳን እንዲቀመጥ ከተፈቀደ ማጠናቀቁ ሊጎዳ ስለሚችል ማንኛውንም የፈሰሰውን ፈሳሽ ከቀለም ንጣፎች በፍጥነት ያስወግዱ።
ደረጃ 31. ከተፈለገ ለተሽከርካሪው ተሳፋሪ ጎን ይድገሙት።
ደረጃ 32. የሙከራ ድራይቭ።
ከተቻለ ከሰዎች እና ከሕንፃዎች ርቀው በዝቅተኛ ፍጥነት የፍሬን ምርመራ ያካሂዱ። ለሙከራ ፍጥነትን ቀስ በቀስ ይጨምሩ።
ደረጃ 33. የሉዝ ለውዝ እና ደህንነቱ የተጠበቀ የጎማ ሽፋን ፣ የ hub cap ፣ ወዘተ
ቪዲዮ - ይህንን አገልግሎት በመጠቀም አንዳንድ መረጃዎች ለ YouTube ሊጋሩ ይችላሉ።
ጠቃሚ ምክሮች
- ከፈሳሽ ጠመዝማዛ የተረጋጋ ፈሳሽ ፍሰት ማግኘት ካልቻለ ፣ ፍሬኑን በእጅዎ ማፍሰስ አለብዎት።
- አዲስ የተከፈተ የፍሬን ፈሳሽ ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለበት። የድሮ የፍሬን ፈሳሽ የአካባቢውን እርጥበት ሊስብ ይችላል እና በመኪናዎ የፍሬን ሲስተም ውስጥ ሲገቡ የብረት ክፍሎችን ያበላሻል።
- ለተለያዩ ተሽከርካሪዎች (ከፊል ብረታ ብረት ፣ ሴራሚክ ፣ ወዘተ) የተለያዩ ደረጃዎች ሊገኙ ይችላሉ። ለተለያዩ የዋጋ ልዩነቶች ምክንያት ይህ ነው። በተለያዩ አቅራቢዎች መካከል ዋጋዎችን ሲያነፃፅሩ እያንዳንዳቸው አንድ ዓይነት የፓድ ቁሳቁስ መጠቀሱን ያረጋግጡ። ቶሎ ቶሎ ስለሚለብሱ በአጠቃላይ ከዝቅተኛው ክፍል (ተሽከርካሪውን ለሽያጭ ካላዘጋጁ በስተቀር) ይራቁ። የመካከለኛ ክፍል ደረጃዎች እና ከዚያ በላይ ለተወሰነ ጊዜ ለማቆየት ወይም ከፍተኛ መጠን ያለው “ሀይዌይ” ማይሎችን ለማከማቸት የታቀዱ ተሽከርካሪዎች ምርጥ ምርጫዎች ናቸው።
- ከላይ የተገለፀው “የብሬክ ሥራ” (ፓድ እና ካሊፐር መተካት ብቻ) “የሚርገበገብ” የፍሬን ፔዳል ችግርን አይፈታውም። ብሬኪንግ (ብሬኪንግ) በሚሆንበት ጊዜ የተሰማው የፔዳል ግስጋሴ የተዛባ rotor ን የሚያመለክት ነው። የተዛባ rotor ወይ እንደገና እውነት እንዲሆን በላቲ ላይ መተካት ወይም ማሽነሪ መደረግ አለበት።
- የፊት ብሬክስ ለአብዛኞቹ ተሽከርካሪዎች የማቆሚያ ኃይል 70% ያህል ይሰጣል። ይህ ማለት ለሁለተኛ ጊዜ የፊት ብሬክስ እንደገና መታደስ አለበት ፣ የኋላው ምናልባት ለአገልግሎት ዝግጁ ይሆናል።
- የብሬክ ሥራን እንደ “በአንድ ጎማ” ሥራ ሳይሆን እንደ “በአንድ ጎማ” ሥራ ያስቡ። በአንድ መንኮራኩር ላይ ያሉት ብሬኮች እንደ ሌሎቹ ተመሳሳይ የአገልግሎት ሁኔታዎች ፣ መልበስ ፣ ወዘተ ተሠርተዋል። የማምረቻ ጉድለትን ማንኛውንም ያልተለመደ ሁኔታ በመከልከል ፣ በተመሳሳይ ዘንግ በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ያሉት የፍሬን ክፍሎች በተመሳሳይ ሁኔታ ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ። አንዱ ከወደቀ ወይም እየወደቀ ከሆነ - ሌላኛው በአብዛኛው ሳይሳካ አይቀርም።
ማስጠንቀቂያዎች
- የድሮውን የፍሬን ፈሳሽ እንደገና አይጠቀሙ።
- በመኪናዎ ብሬኪንግ ሲስተም ላይ ማንኛውንም ያልተለመደ ሥራ ከመሞከርዎ በፊት የባለሙያ መመሪያን ይፈልጉ።
- ቱቦውን አያጥፉ ወይም አይጣበቁ ፣ ቱቦውን ማያያዝ ወደ ብሬክ ውድቀት ሊያመራ ይችላል
- በጃክ ብቻ በሚደገፍ ተሽከርካሪ ስር አይሥሩ።
