Circuit በአውሮፕላን ማረፊያ ዙሪያ ባለው የትራፊክ ንድፍ ውስጥ አውሮፕላን የሚበርበት መንገድ ነው። እነዚህ መመሪያዎች ግራ እጅ ለሆነ መደበኛ ወረዳ ናቸው ፣ ስለዚህ ሁሉም መዞሪያዎች የግራ መዞሪያዎች (ወደ አብራሪው የተሻለ ፣ ወደ እሱ የሚዞረውን ለማየት)። የፍጥነት እና የቼክ ዝርዝሩ ለሴሴና 150 ነው። ይህ ወረዳ ቁጥጥር ስለሚደረግ የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ ማማ አለ። የወረዳው ቁመቱ 1 ፣ 500 ጫማ (457.2 ሜትር) ASL ነው በኦታዋ።
ደረጃዎች
ደረጃ 1. ከማማ እና ለመነሳት መነሻን ያግኙ።
ደረጃ 2. በ 70 ኖቶች ወደ ላይ በሚወጣበት መንገድ ላይ በቀጥታ በሩጫ መንገድ ላይ ይቆዩ
ደረጃ 3. አንዴ ከ 500 ጫማ (152.4 ሜትር) በላይ በሆነ አስተማማኝ ከፍታ ላይ ከደረሱ ፣ ተራዎን ከማድረግዎ በፊት ትራፊክ ለመፈለግ የግራ ክንፉን ወደ ላይ ያንሱ።
ደረጃ 4. ከባንክ ከ 10 ዲግሪ በማይበልጥ በመወጣጫ ተራ ወደ ግራ 90 ዲግሪ ይታጠፉ።
ይህ እግር መስቀለኛ መንገድ ይባላል። አሁንም በ 70 ኖቶች ላይ መውጣት አለብዎት።
ደረጃ 5. አንዴ ከመሮጫ መንገዱ በ 45 ዲግሪ ማእዘን ላይ ሆነው የግራ ክንፉን ወደ ላይ ከፍ ያድርጉ እና ትራፊክ ይፈልጉ።
ደረጃ 6. በግራ በኩል በመወጣጫ ተራ 90 ዲግሪን ያዙሩ።
ይህ እግር downwind ይባላል; ወደታች አውሎ ነፋስ ከመንገዱ ጋር ትይዩ መሆን አለብዎት።
ደረጃ 7. ከባህር ጠለል በላይ 1 ፣ 500 ጫማ (457.2 ሜትር) ከደረሱ በኋላ ደረጃውን ከፍ ያድርጉ እና ከዚያ ኃይሉን ወደ 25 ራፒኤም ይቀንሱ።
አንዴ ከተስተካከለ በኋላ የአየር ፍጥነትዎ 90 ገደማ ይሆናል።
ደረጃ 8. ከሬዲዮ ጋር የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ ማማ ይደውሉ።
(መሬትዎን ለመንካት ወይም ለመንካት ከፈለጉ መሄድዎን ፣ ቦታዎን ፣ ምን ዓይነት መሮጫ መንገድን ይንገሯቸው።) ዘፀ. ኦታዋ ማማ ይህ ለአውሮፕላን ማረፊያ 04 ንክኪ እና ለመሄድ በዝናብ ነፋሱ ላይ የአልፋ ብራቮ ዴልታ ታንጎ ነው።
ደረጃ 9. ቅድመ ማረፊያ ቼኮች ያድርጉ።
ለ Cessna 150 ነዳጆች በርተዋል ፣ ድብልቅ ሀብታም ፣ የስሮትል ስብስብ ፣ የካርቦ ሙቀት ሙቀት ፣ ማጌስ በሁለቱም ላይ ፣ ማስተር በርቷል ፣ ፕሪመር ተቆልፎ ፣ በአረንጓዴ ውስጥ የዘይት ግፊት እና የሙቀት መለኪያዎች ፣ የፍሬን ግፊት ፍተሻ ፣ የማረፊያ መብራት ፣ በሮች እና መቀመጫ ቀበቶዎች ደህንነታቸው የተጠበቀ።
ደረጃ 10. አንዴ ከመሮጫ መንገዱ የ 45 ዲግሪ ማእዘን ከደረሱ የግራ ክንፉን ከፍ ያድርጉ እና ትራፊክ ይፈልጉ።
ደረጃ 11. ወደ 90 ዲግሪዎች ይቀይሩ ይህ እግር መሠረቱ ይባላል።
ደረጃ 12. ከ 1, 500 ጫማ (457.2 ሜትር) በሚወርድ 70 ኖቶች ወደ አውራ ጎዳናው መንሸራተት ይችላሉ ብለው ሲያስቡ ኃይሉን ይቁረጡ።
ደረጃ 13. የመጨረሻውን ማዞር ሲኖርብዎት የመስኮቱን ዳኛ ይመልከቱ።
ጊዜው ነው ብለው ሲያስቡ የግራ ክንፉን ወደ ላይ ከፍ ያድርጉ እና ወደ መጨረሻው አቀራረብ ለማብራት 90 ዲግሪ ያዙሩ።
ደረጃ 14. ከመሬት በታች በጣም ዝቅ ብለው የሚያስቡ ከሆነ ከመንገዱ ጋር ይሰለፉ እና ኃይል ይጨምሩ።
ደረጃ 15. መሬት ለማውጣት ወይም ለመንካት እና ለመሄድ ፈቃድ ካገኙ በኋላ።
ዘፀ. አሸናፊ አሸናፊማ ማይክ ታንጎ በአውሮፕላን ማረፊያ 04 ላይ ለማረፍ ተጠርጓል።
ደረጃ 16. መሬት ያድርጉ ወይም ንክኪ ያድርጉ እና በተጠረጠሩበት አውራ ጎዳና ላይ ይሂዱ።
ጠቃሚ ምክሮች
- ዘርጋ (አንድ እግሮች) - ማለት ወረዳዎን የበለጠ ትልቅ ያድርጉት ማለት ነው።
- ያልተመጣጠነ ግፊትን ለመቃወም በሚወጡበት ጊዜ ትክክለኛውን መሪ ይጠቀሙ።
- በአየር ውስጥ ማንኛውንም እንቅስቃሴ ከማድረግዎ በፊት ሁል ጊዜ ይመልከቱ።
- ትራፊክን ይከተሉ - ትርጉሙ ከፊትዎ ያለውን ትራፊክ ይከተላል
- ሬዲዮዎን በንቃት ያዳምጡ።
- ትራፊክ ይፈልጉ - በዙሪያዎ ያለውን ሌላ ትራፊክ ይመልከቱ።
- ለሴሴና 70 ኖቶች ፍጥነት ይውጡ
- 270 ዳግም ወረዳ - ወደ ቀጣዩ እግር ከመዞር ይልቅ ቀጥ ብለው ይቀጥሉ እና በ 30 ዲግሪ ባንክ 270 ዲግሪ መዞሪያ ያድርጉ እና ከዚያ አንዱን እግሮች እንደገና ይቀላቀሉ።
- በደማቅ ሁኔታ ውሎች በወረዳ ውስጥ ወደ ህዋ ትራፊክ ሲገቡ የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ ማማው ለእርስዎ ሊጠቅምዎት ይችላል-
- መውጣትዎ ከ 60 ኖቶች በታች እንዲወርድ በማይፈቅድበት ጊዜ የአየር ፍጥነትዎን ይመልከቱ።
- 360-ትርጉሙ ከአንዱ እግሮች ጋር ለመቀላቀል በ 30 ዲግሪ በባንክ 360 ዲግሪ ማዞሪያ ያደርጋሉ።
- ደህና ይደውሉ (ከእግሮቹ አንዱ)-እነሱ እርስዎን ይደውሉልዎታል ማለት ነው።
- ከመጠን በላይ መሬት ላይ በደህና ማረፍ ይችላሉ ብለው ካላሰቡ።
- የወረዳ ቁመት በተለምዶ 1, 000 ጫማ (304.8 ሜትር) AGL ነው ፣ ግን ይህ ለኦታዋ አውሮፕላን ማረፊያ በህንፃዎች እና በሌሎች ነገሮች ምክንያት የወረዳው ቁመት ከፍ ያለ መሆን አለበት።
- አንዴ መጨረሻ ላይ ፣ አውሮፕላንዎ በደቂቃ በ 500 ጫማ በ 70 ናቲካል ማይል በሰዓት (KNOTS) ሙሉ ሽፋኖች እና ማርሽ ወደ ታች መውረዱን ያረጋግጡ (የፅንስ መጨንገፍ የማይመለስ (የተስተካከለ ካልሆነ)። ይህ ሊሰጥዎት ይገባል ጤናማ የመውረድ ፍጥነት እና አንዴ በአውራ ጎዳናው ላይ የመንገዱ መሄጃ አጭር ካልሆነ በስተቀር የተሽከርካሪ ፍሬኑን ለመጠቀም አነስተኛ ፍላጎት ሊኖር ይገባል።
- ብሬክውን በጭራሽ አይጠቀሙባቸው ምክንያቱም እነሱ በጣም ያሞቃቸዋል እና በፍጥነት በፍጥነት እንዲዳከሙ እና ለወደፊቱ በረራዎች ላይ ብዙም ምላሽ እንዳይሰጡ ያደርጋቸዋል።
- በሚነድበት ጊዜ አፍንጫውን በተቻለ መጠን ከፍ ያድርጉት እና አንድ ጊዜ መሬት ላይ ያድርጉ። በአፍንጫው መንኮራኩር ላይ ከመጠን በላይ ጫና ላለመፍጠር የመቆጣጠሪያ አምዱን ወደራስዎ ይጎትቱ። የጅራት መጎተቻ እየበረሩ ከሆነ ይህ እርምጃ በጣም ከባድ እና የተለየ ይሆናል።
ማስጠንቀቂያዎች
- ያለ ማፅዳት በጭራሽ አይውረዱ ወይም አያርፉ።
- እንደ ልማድ ፣ ብዙውን ጊዜ የከርሰ ምድር መውረድን ለመፈተሽ እና ወደታች ነፋስ ለመዝጋት ያስተምራል - ምንም እንኳን 150 ቋሚ ማርሽ ቢኖረውም መንኮራኩሮቹ ወደ ላይ በሚወጡበት ለወደፊቱ የላቁ ዓይነቶች በጥሩ አስተሳሰብ ውስጥ ያስገባዎታል!
- በመውጣት ተራ ውስጥ ከ 20 ዲግሪ የባንክ ደረጃዎች በጭራሽ።
