የብሬክ ራውተሮች በተሽከርካሪ ዘንጎች ላይ የተጣበቁ የብረት ዲስኮች ናቸው። አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳልን ሲገፋ ፣ የፍሬን መጫዎቻዎች በ rotor ላይ ይጫኑ ፣ ግጭትን ይፈጥራሉ ፣ ይህም መንኮራኩሮቹ ቀስ ብለው እንዲዞሩ ያስገድዳቸዋል። ያ ግጭት እንዲሁ ዲስኩ እንዲደክም እና እንደገና ማደስ (መዞር) ይፈልጋል። ነገር ግን ፣ የብሬክ ማዞሪያዎቹ ከተወሰነ ገደብ በታች በሚደርስ ጉዳት ወይም ከመጠን በላይ በሚለብሱበት ጊዜ ፣ በሚሊዮኖች በሚነዱ እና በማሽከርከር ሁኔታዎች (ሙቀት ፣ ቆሻሻ ፣ አሸዋ ፣ ድንጋዮች ፣ የመንገድ ጨው ፣ ወዘተ) ላይ ምን ያህል በቅርቡ እንደሚወሰን።
ደረጃዎች
የ 3 ክፍል 1 - የድሮውን ሮተር ማስወገድ
ደረጃ 1. የመከላከያ ጓንቶችን ያድርጉ።
የሚፈልጓቸውን መሳሪያዎች ሁሉ በሚሰበስቡበት ጊዜ በተሽከርካሪዎ ላይ ማንኛውንም ሥራ ከመሥራትዎ በፊት ፣ ጥንድ ጠንካራ የሥራ ጓንቶችን መፈለግ ጥበብ ነው። የተሽከርካሪ ጥገና የተዝረከረከ ሥራ ሊሆን ይችላል ፣ ስለዚህ በተሽከርካሪው ላይ ከመሥራትዎ በፊት እጆችዎን ከቅባት እና ከቆሻሻ መከላከል ይፈልጋሉ። እነዚህ ጓንቶች እንዲሁ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ እጆችዎን ሊጠብቁ ይችላሉ።
ደረጃ 2. በጠንካራ ደረጃ መሬት ላይ ተሽከርካሪውን በሊፍት ወይም በጃክ ከፍ ያድርጉት።
መንኮራኩር ከማንሳትዎ በፊት የሉቱን ፍሬዎች ትንሽ ይፍቱ ፣ መሰኪያ በመጠቀም (መሬቱ የመዞሪያ ቁልፍዎን በሚጠቀሙበት ጊዜ መንኮራኩሮቹ እንዳይዞሩ ይ holdsል)። በአንድ ጊዜ አንድ መንኮራኩር ወይም የመኪናውን አንድ ጫፍ ብቻ ሲያነሱ ተሽከርካሪው እንዳይሽከረከር ሌሎቹን መንኮራኩሮች አግድ። ለሚያገለግሉት መንኮራኩሮች የመኪና ማቆሚያ ፍሬኑን መልቀቅ ሊያስፈልግዎት ይችላል። የእጅ መሳሪያዎችን እና በእጅ የሚሰራ ጃክ (ሮች) መጠቀም ጥሩ ይሰራል ፣ ነገር ግን እንደ ባለሙያ አጠቃቀም የኃይል ተፅእኖ ቁልፍን እና/ወይም የሃይድሮሊክ መኪና ማንሻ መጠቀም ቀላል ነው። ተሽከርካሪን በጃክ ማንሳት ላይ ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት ጎማ እንዴት እንደሚቀየር የ wikiHow መመሪያን ይመልከቱ።
- ጃክ በተሽከርካሪው የከርሰ ምድር ላይ ወፍራም እና ጠንካራ በሆነ የብረታ ብረት ክፍል ላይ ብቻ (መሰኪያው ቀጭን ብረት ወይም የፕላስቲክ መቅረጽን ከጫነ ፣ እንዲህ ዓይነቱን ወለል ማጠፍ ፣ ማጠፍ/ማጠፍ ወይም መሰንጠቅ ይችላል)።
-
ማስጠንቀቂያ - አንድ መሰኪያ ተንሸራቶ ከሆነ (በሃይድሮሊክ ጠርሙስ መሰኪያ ወይም የወለል መሰኪያ ግፊቱን ሊያጣ እና ሳይታሰብ ሊቀንስ ይችላል) ከተነሳ በኋላ በከባድ የጉልበት መሰኪያ ላይ ያለውን ተሽከርካሪ ይደግፉ። መቀስ/አኮርዲዮን መሰኪያ በውጥረት ውስጥ ሊታጠፍ ወይም ሊሰበር ይችላል።
አደጋ - የጃክ ወይም የጃክ ማቆሚያ በተሽከርካሪው ላይ በመገፋፋት (በእጅ ጨምሮ) በሚያስደንቅ ሁኔታ በቀላሉ ሊደገፍ ይችላል ፣ እና በቀላሉ ሊወድቅ ይችላል። በጠርሙስ መያዣዎች ከመኪናው ጎን በመነሳት እና መንጠቆዎቹ ዘንበል ብለው እስኪወድቁ ድረስ በመገፋፋት መኪናን ወደ ጎን ማንቀሳቀስ ይችላሉ።
ደረጃ 3. የተሽከርካሪውን መንኮራኩር ያስወግዱ።
የ rotor ን ጨምሮ የፍሬኩ ክፍሎች ከመንኮራኩሩ ራሱ በስተጀርባ ተጭነዋል ፣ ስለሆነም እነሱን ለመድረስ መንኮራኩሩ መወገድ አለበት። ይህንን ለማድረግ በቀላሉ የሉቱን ፍሬዎች ይክፈቱ እና መንኮራኩሩን ይጎትቱ/ያነሳሉ ፣ ማዕከሉን ፣ rotor እና calipers ን ያጋልጡ።
የሉግ ፍሬዎችን (እና በኋላ ፣ ሌሎች አስፈላጊ ለውዝ እና ብሎኖች) ለመከታተል ፣ ብዙ መካኒኮች የተሽከርካሪውን የጎማ ሽፋን/ማዕከል ክዳን ማስወገድ እና እነዚህን ትናንሽ ክፍሎች ለመያዝ እንደ “ዲሽ” መጠቀም ይፈልጋሉ። ነገር ግን በመሬት ላይ ያለውን የሃብ ካፕ እንዳያበላሹ ይጠንቀቁ።
ደረጃ 4. መለኪያዎችን ያስወግዱ
የፍሬን ማጠፊያዎች ብዙውን ጊዜ ከአንድ ወይም ከሁለት መቀርቀሪያዎቹ ከኋላ ጠቋሚው በተገጣጠሙ ተይዘዋል። ወደ እነዚህ ብሎኖች ለመድረስ ምናልባት ከቅጥያ ጋር ራትኬት ያስፈልግዎታል። መከለያዎቹ መደበኛ የሄክስ ራሶች ሊኖራቸው ይችላል ፣ ወይም እነሱ አለን-ራስ/ሄክስ-ቁልፍ ዓይነት ብሎኖች ሊሆኑ ይችላሉ።
- መቀርቀሪያዎቹን እና ማናቸውንም የስፕሪንግ ክሊፖች ጠቋሚውን በቦታው ካስወገዱ በኋላ የፍሬን ቱቦው ላይ ውጥረትን ላለማድረግ ጥንቃቄ በማድረግ ጠቋሚውን አውልቀው በመንገድዎ ላይ በገመድ ወይም በሽቦ ይንጠለጠሉ። ጠመዝማዛውን ከ rotor እና caliper ቅንፍ ለማላቀቅ እና ለማስወገድ ከእንጨት መሰንጠቂያ እና ከመዶሻ ጋር መታ ማድረግ ወይም መታ ማድረግ ያስፈልግዎታል።
- ልብ ይበሉ ፣ ብሬክ መስመሩን ከብሬክ መስመሩ ካስወገዱ ፣ ፍሬኑ ፈሳሹን ማፍሰስ እና በመስመሮቹ ውስጥ አየር ማግኘት ይጀምራል ፣ እና አየርን ለማስወገድ ከጥገናው በኋላ ደም መፍሰስ እንደሚያስፈልግ ልብ ይበሉ።
ደረጃ 5. አስፈላጊ ከሆነ የካሊፐር ማያያዣ ቅንፍ ብሎኖችን ይፍቱ እና ያስወግዱ።
በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ፣ የላተሩ ተስተካክሎ የተቀመጠው ቅንፎች የ rotor ን ማስወገድን ይከላከላሉ። እንደዚያ ከሆነ ፣ የዚህን ቅንፍ መቀርቀሪያዎችን ለመንቀል እና ለማስወገድ ቁልፍን ወይም ራትኬት ይጠቀሙ። ከዚያ ቅንፉን ራሱ ያስወግዱ። እነዚህ መቀርቀሪያዎች በእነሱ ላይ ክር መቆለፊያ ሲሚንቶ ሊኖራቸው እና ጠንክረው ሊወጡ ይችላሉ።
ደረጃ 6. የፍሬን rotor ን ያስወግዱ።
አንዳንድ ጊዜ ፣ ይህ እሱን እንደ ማውጣት ብቻ ቀላል ሊሆን ይችላል። ሆኖም ፣ rotor ለረጅም ጊዜ ካልተተካ ፣ በቆሻሻ ፣ በቆሻሻ እና ዝገት ወደ መንኮራኩር ማዕከል ተጣብቆ እሱን ለማስወገድ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል። እሱን ለማላቀቅ በመዶሻ እና በእንጨት ብሎክ መታ ማድረግ ያስፈልግዎት ይሆናል። በ rotor ላይ የእንጨት ማገጃ በመያዝ እና እንጨቱን በመምታት ፣ ያድርጉት አይደለም rotor ን በቀጥታ ይምቱ። ዘልቆ የሚገባ ዘይት ዝገትን እና ዝገትን ለማቃለል ይረዳል
- እንዲሁም ፣ አንዳንድ መንኮራኩሮች የመጥረቢያ ተሸካሚ ነት እና በቅባት የታሸጉ ተሸካሚዎች መወገድ ያለባቸው የ rotor እና የሃብ ስብሰባዎች ይኖራቸዋል። እነዚህ በመጥረቢያ ወይም በእንዝርት ላይ ባለው ማዕከል ወይም አንጓ ላይ ናቸው። ለምሳሌ ፣ የብረት አቧራ ቆብ ፣ የከረጢት ፒን ወይም የቁልፍ ፍላጀን እና/ወይም የቤተመንግሥቱን ነት ፣ እና የ rotor ን እንዲያስወግድ ማድረግ ያስፈልግዎታል። በመያዣው ውስጥ ቆሻሻ ላለመያዝ ይጠንቀቁ።
- Rotor ከተወገደ በኋላ ፣ አዲሱ rotor በማዕከሉ ወለል ላይ እንዲንሳፈፍ ፣ ከማንኛውም ዝገት ወይም ፍርስራሽ ዋናውን ገጽ ያፅዱ።
ደረጃ 7. ተሽከርካሪዎ በማዕከላዊ ስብሰባው ውስጥ የታሸገ ቅባት ያለው ሮተር ካለው የቅባት ማኅተሞችን እና ተሸካሚዎችን ይፈትሹ ፣ ምክንያቱም ማዕከሉን ማስወገድ የስብ ማኅተሙን ሊጎዳ ስለሚችል ፣ እና የጎማ ተሸካሚዎችን ተሸካሚዎችን መተካት በሚቻል አቅም ላይ መድን ሊሆን ይችላል። በኋላ ውድቀት።
የ 2 ክፍል 3 - አዲስ ሮተር መጫን
ደረጃ 1. ዘይት ወይም የመከላከያ ሽፋኖችን ከ rotor ያፅዱ።
ማንኛውንም ዓይነት ቅሪት ከአዲሱ rotor ላይ ለማጥፋት ልዩ የፍሬን ማጽጃ ፈሳሽን እና ንጹህ ደረቅ ጨርቅ ይጠቀሙ። ዘይት ፣ የተሸከመ ቅባት ፣ ተገቢ ያልሆኑ መሟሟያዎች ወይም ሽፋኖች የፍሬን ንጣፎችን አፈፃፀም ሊጎዱ ወይም ሊያበላሹ ይችላሉ። መ ስ ራ ት አይደለም የቆሸሹ ብሬክ ንጣፎችን ይጠቀሙ ወይም ያፅዱ ፣ ዘይት ወይም ቅባት ከሆነ - መተካት አለባቸው።
ደረጃ 2. ተተኪውን rotor በተሽከርካሪ ጎማዎች ላይ ያድርጉ።
አዲሱን rotorዎን በተሽከርካሪ ማእከሉ ላይ ያድርጉት። በ rotor ላይ በሚገኙት ተጓዳኝ ቀዳዳዎች በኩል የጎማውን ስቴቶች ማሰር ያስፈልግዎታል። በተሽከርካሪ መንኮራኩር ዙሪያ ሮቦቱን ወደ ቦታው ይግፉት።
በዚህ ጊዜ ፣ በተሽከርካሪዎ ትክክለኛ ግንባታ ላይ በመመሥረት ፣ በመሰብሰቢያ ስብሰባው ላይ የቤተመንግሥቱን ነት እና/ወይም የእቃ መጫኛ ፒን መተካት አለብዎት። እሱን ለማስወገድ የቀደመውን የፒተር ፒን ከታጠፉ በአዲስ መተካት ያስፈልግዎታል - እነዚህ በጣም ርካሽ ናቸው።
ደረጃ 3. እንደአስፈላጊነቱ ፣ ከዚህ ቀደም ካስወገዱዋቸው የካሊፐር ማያያዣ ቅንፎችን ይተኩ።
ወደ rotor ለመድረስ የተሽከርካሪዎን የመገጣጠሚያ መጫኛ ቅንፎች ካፈረሱ ፣ አሁን እነሱን መተካት ያስፈልግዎታል። ቅንፎችን እንደገና አስተካክለው እና መጀመሪያ ከፈቷቸው ብሎኖች ጋር በቦታው ይጠብቋቸው። መቀርቀሪያዎቹ ቀደም ሲል በተጫነበት ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋሉ ክር መቆለፊያ በላያቸው ላይ መቀመጥ አለባቸው።
ደረጃ 4. አንዳንድ የካሊፐር ፒስተኖችን ለመጭመቅ የ C-clamp ወይም caliper compressor ይጠቀሙ።
ማስጠንቀቂያ -አንዳንድ የካሊፐር ፒስተኖች በእውነቱ ጠልቀው ገብተዋል እናም ይህ ዓይነቱን ለማድረግ ከላይኛው ፊት ላይ ጫፎች እና ደረጃዎች አሉት። በመቀጠልም ከፓይፕ እና ከፀደይ ክሊፖች ጋር ያለው ጠቋሚው በ rotor ላይ በትክክለኛው ቦታ ላይ መመለስ አለበት። ካሊፋውን ከመንገድ ውጭ ከሚገኝበት ቦታ ይንቀሉት ወይም ይፍቱ ፣ ከዚያ የ “caliper pistons” ን በ C-clamp ወይም “caliper compressor” በሚባል ልዩ መሣሪያ በጥንቃቄ ይጭመቁ። ፒስተኖቹ ሙሉ በሙሉ ሲጨመቁ ፣ ጠቋሚው በ rotor ላይ መቀመጥ አለበት። ልብ ይበሉ ፣ ብዙ ተሽከርካሪዎች የፍሬን ፈሳሽ በመስመሮቹ ውስጥ መልሰው ማስገደድ የውስጥ የፍተሻ ቫልቮችን ወይም የፀረ -ተጣጣፊ ብሬክ ዘዴዎችን ሊጎዳ ስለሚችል ፣ ፒስተኖቹ ወደ ካሊፕተሮች ተመልሰው እንዲጭኑ ለማድረግ የደም መፋሰሻ ቫልቮቹ በትንሹ እንዲከፈቱ ሊፈልጉ እንደሚችሉ ልብ ይበሉ።
ደረጃ 5. መለኪያውን እንደገና ይጫኑ።
የካሊፐር ተንሸራታቾች (ስላይድ ስላይዶች) ማጽዳታቸውን እና በካሊፐር ስላይድ ቅባት መቀባቱን እና ተስማሚ የፍሬን ፓድዎች መኖራቸውን ያረጋግጡ ፣ ከዚያ ጠቋሚውን በመጀመሪያ ባገኙት ቦታ ላይ በ rotor ላይ ያድርጉት። የመጋገሪያ ቀዳዳዎቹን አሰልፍ እና ጠቋሚውን ለማንሳት ያስወገዷቸውን ብሎኖች እንደገና ይጫኑ። የ rotor.
ደረጃ 6. የተሽከርካሪውን ጎማዎች ይጫኑ።
እንኳን ደስ አለዎት ፣ ሊጨርሱ ነው። የሚቀረው መንኮራኩሩን እንደገና መጫን እና ተሽከርካሪውን መሬት ላይ ዝቅ ማድረግ ነው። በሉግ መከለያዎች ላይ መንኮራኩሩን ወደ መጀመሪያው ቦታ በጥንቃቄ ያንሱ። በተሽከርካሪ መቀርቀሪያዎቹ ላይ የሉዝ ፍሬዎችን መልሰው ይከርክሙ።
- ቀስ በቀስ እና በጥንቃቄ ተሽከርካሪውን ወደ መሬት ዝቅ ያድርጉት። መሰኪያ የሚጠቀሙ ከሆነ ከተሽከርካሪው ስር ያስወግዱት እና ያስቀምጡት። መንኮራኩሩ መሬት ላይ በሚሆንበት ጊዜ የሉግ ፍሬዎችን ተጨማሪ ማጠንከሪያ መስጠትዎን አይርሱ።
- ብሬክ ፈሳሹን እንደገና ይሙሉት እና ፍሬኖቹ እስኪከብዱ ድረስ ዋናውን ሲሊንደር ዘንግ ወደ ታች እንዳይወርድ ሩብ ግርፋቶችን በመጠቀም ፍሬኑን ከፍ ያድርጉ። የፈሳሹን ደረጃ እንደገና ይፈትሹ እና እንደአስፈላጊነቱ ይጨርሱ። ማናቸውም የፍሬን መስመሮች ከተከፈቱ ብሬክስን ደም ያድርጉ።
ደረጃ 7. ከማሽከርከርዎ በፊት rotor ን ይፈትሹ።
ከመሽከርከርዎ በፊት አዲሱ ሮተር በትክክል እየሠራ መሆኑን ማረጋገጥ ብልህ ሀሳብ ነው። ደህንነቱ በተጠበቀ ቦታ ውስጥ ተሽከርካሪውን ይጀምሩ እና ወደ ፊት እንዲንከባለል ይፍቀዱለት። ፍሬኑን ጥቂት ጊዜ ይምቱ። የፍሬን ፔዳል ላይ ወደታች ይግፉት እና ቀስ ብሎ እንዲነሳ ያድርጉት። ከፍ ያለ ጩኸት ወይም ንዝረት ሳይኖር ብሬክስ በትክክል መሥራት አለበት - የመጀመሪያው ያረጁ የብሬክ ንጣፎች እና የኋለኛው የ rotor ምልክት ነው። መደበኛ የመንገድ ምርመራ ያድርጉ እና ብሬክስ ያለ ምንም ጫጫታ ወይም ጩኸት በመደበኛነት መቆም አለበት።
የ 3 ክፍል 3 - አማራጭ የብሬክ ጥገናን ማከናወን
ደረጃ 1. ከ rotor ካላቅቁት በኋላ የፍሬን ንጣፎችን ከካሊፕተር ያስወግዱ።
ለጊዜው ካልተጫኑ ፣ ሮተርዎን በሚተካበት ጊዜ ፣ አንዳንድ አማራጭ የፍሬን ጥገናን ማጠናቀቅ ይፈልጉ ይሆናል። ይህ በኋላ ተሽከርካሪውን የማንሳት ፣ መንኮራኩሩን የማስወገድ ሂደቱን ለመድገም ጊዜ እና ጥረት ይቆጥብልዎታል። የብሬክ መከለያዎችዎን ሁኔታ ለመፈተሽ ፣ ትንሽ ደረጃ ወይም ጎድጓድን ይፈልጉ - ይህ ደረጃ ሲደክም የፓድ ፊት ለስላሳ እንዲሆን ፣ መከለያዎችዎን ለመተካት ጊዜው አሁን ነው። የድሮ ንጣፎችንዎን ለማስወገድ በቀላሉ ከላኪው ውስጥ ያንሸራትቱ።
አንዳንድ የብሬክ ማመሳከሪያ ዓይነቶች ንጣፎቹን በትንሽ የማቆያ ፒን ወይም በጸደይ እንደሚይዙ ልብ ይበሉ ፣ ይህም መከለያዎቹን እራሳቸው ከማስወገድዎ በፊት መወገድ አለባቸው።
ደረጃ 2. የካሊፐር ስላይድ ፒኖችን ያስወግዱ።
በማጠፊያው ውጫዊ ጠርዞች ላይ የሚቀመጡ ተንሸራታቾች ካስማዎች የመገጣጠሚያውን እንቅስቃሴ ይቆጣጠራሉ። ለስላሳ ፣ ትክክለኛ የብሬክ አሠራር ፣ እነዚህ ፒኖች በደንብ መቀባታቸውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው። በትክክለኛ መጠን ባለው ራትች ወይም ዊንዲውር ተንሸራታቹን ካስማዎች ያስወግዱ።
- እንዲሁም ከካሊፕተር ላይ ፒኑን ለማስወገድ እንዲቻል በተንሸራታች ፒን ላይ የጎማ ማስነሻ ማስወገድ ያስፈልግዎታል።
- እነዚህን ካስማዎች ይከታተሉ - ብዙም ሳይቆይ ማፅዳትና መቀባት ያስፈልጋቸዋል።
ደረጃ 3. የተተኪውን የፍሬን ንጣፎች ጀርባ ይቀቡ።
በብሬኪንግ ወቅት የጩኸት እና የንዝረት የተለመዱ የብሬክ ችግሮችን ለመከላከል ለማገዝ ፣ ከመጫንዎ በፊት ብዙውን ጊዜ በፓዳዎቹ ላይ አዲስ ንጣፎችን የሚሰጥ የማሸጊያ ፊልም ይጠቀሙ። ምንም እንኳን ግልጽ ሊሆን ቢችልም ፣ እዚህ ግልፅ መሆን አስፈላጊ ነው - የፍሬን መከለያዎችን ፊት ሳይሆን ጀርባውን ብቻ ይቀቡ።
በተለይ ለብሬክ ክፍሎች የተሰሩ ቅባቶችን ብቻ ይጠቀሙ - ሌሎች ቅባቶች ከጊዜ በኋላ ሊበላሹ ወይም ፍሬኑን ሊጎዱ ይችላሉ።
ደረጃ 4. ተተኪውን የብሬክ ንጣፎችን ወደ ካሊፐር መጫኛ ቅንፍ ውስጥ ያስገቡ።
በካሊፕተር ውስጥ አዲሱን የብሬክ ንጣፎችን ይጫኑ። ምንም እንኳን እነሱ በቀላሉ ሊንሸራተቱ ይገባቸዋል ፣ ምንም እንኳን የመጀመሪያዎ የፍሬን ፓድዎች በማቆያ ፒን ተይዘው ከነበሩ ፣ በዚህ ጊዜ ይህንን መተካት ያስፈልግዎታል። ከመጠን በላይ ቅባቶችን ከመጋገሪያዎቹ ውስጥ ማፅዳቱን ያረጋግጡ።
ደረጃ 5. ተንሸራታቹን ካስማዎች ማጽዳትና መቀባት።
ከጊዜ በኋላ የካሊፐር ተንሸራታች ፒኖች አቧራ እና አቧራ ማከማቸት ስለሚችሉ በቀላሉ እንዳይንሸራተቱ ይከላከላል። የማንሸራተቻውን ካስማዎች በንጹህ ጨርቅ ያፅዱ ፣ ማንኛውንም ፍርስራሽ ያፅዱ እና በሲሊኮን ላይ የተመሠረተ የፍሬን ቅባት ይቀቡ።
ደረጃ 6. ለብሬክ ማስቀመጫዎች ተንሸራታቹን ሳህኖች ይቅቡት።
በመጨረሻም ፣ በብሬክ ፓድ ሳህኖች ላይ የተወሰነ ቅባትን ይተግብሩ። ይህ በብሬኪንግ ወቅት በቀላሉ እንዲንቀሳቀሱ እና ጫጫታ እንዲቀንሱ ይረዳቸዋል።
የፍሬን ጥገናዎ ተጠናቅቋል - ብሬክስዎ አሁን እንደ “ጥሩ ዘይት ያለው ማሽን” መስራት አለበት። አሁን የእርስዎን rotor ለመተካት ወይም መንኮራኩሩን እንደገና ለመጫን መቀጠል ይችላሉ።
ጠቃሚ ምክሮች
- የብሬክ ራውተሮች በተሽከርካሪዎ ምርት እና ሞዴል ላይ ጥገኛ ናቸው።
- ጠቋሚውን ሲያስወግዱ በገመድ ወይም በትንሽ ገመድ ወደ መኪናው ያቆዩት። ከክብደቱ በቀላሉ ሊሰበር ስለሚችል ጠቋሚው በፍሬን ቱቦ ላይ እንዲንጠለጠል አይፍቀዱ።
- የመንኮራኩር ተሸካሚዎችን የያዙ የ rotor/hub ስብሰባዎች ላሏቸው መኪኖች ፣ መተኪያዎቹን መተካት ፣ መቀባት እና ማቃለል ለችግር ነፃ ክወና ወሳኝ ነው። እንደ አጠቃላይ ደንብ ፣ የስብሰባው ሲወገድ የውስጥ ቅባቱ ማኅተም ሁል ጊዜ ይተካል ፣ ምክንያቱም በሚወገድበት ጊዜ በቀላሉ ስለሚጎዳ።
- አንዳንድ የመገጣጠሚያ መጫኛ ብሎኖች እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ አይችሉም። በመኪናዎ ውስጥ እንደዚህ ከሆነ ፣ አዲስ መቀርቀሪያዎችን በመጠቀም የፍሬን rotors ን እንደገና ይጫኑ። ተሽከርካሪዎ የሚገጠሙ ብሎኖች እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ከሆነ የተሽከርካሪ ጥገና ማኑዋል ይነግርዎታል።
- እነሱን ካስወገዱ በኋላ የተጎዱትን ማንኛውንም ብሎኖች ይተኩ።
- በአዲስ ሮተሮች በሚተካ የብሬክ ንጣፎችን ለመተካት ይመከራል።
ማስጠንቀቂያዎች
- በሚጭኑበት ጊዜ ማንኛውም ቅባቶች በብሬክ rotor ወለል ላይ ወይም የፍሬን ፓድዎች የግጭት ገጽ ላይ እንዲቆዩ አይፍቀዱ ፣
- ብዙ የብሬክ ራውተሮች ከፀረ -መቆለፊያ ብሬክ ሲስተም እና ከማስተላለፊያው ውስጥ ካለው የማሽከርከሪያ አነፍናፊ ጋር ለመገናኘት አስፈላጊ የአነፍናፊ ቀለበት እንዳላቸው ይወቁ። እሱን መጉዳት ፣ በተመሳሳይ ቀለበት ያልተገጠመውን rotor መተካት ፣ ወይም ሌሎች ማሻሻያዎች የፀረ -መቆለፊያ ብሬክ ሲስተም እንዲከሽፍ ወይም የመጎተት መቆጣጠሪያ ስርዓቱ እንዲሳተፍ ፣ በመጨረሻም የማስተላለፍ ችግሮች ፣ የችግር ኮዶች ወይም ውድመት ሊያስከትል ይችላል።
- ፍሬኑ በትክክል እስኪሠራ ድረስ መኪናውን አይነዱ።
