VOR ፣ አጭር ለ VHF Omni-directional Range ፣ ለአውሮፕላኖች የሬዲዮ አሰሳ ስርዓት ዓይነት ነው። ቪአርኤስ የጣቢያውን የሞርስ ኮድ መለያ (እና አንዳንድ ጊዜ የድምፅ መታወቂያ) ፣ እና የአየር ተቀባዩ መሣሪያዎችን ከጣቢያው ወደ አውሮፕላኑ መግነጢሳዊ ተሸካሚ እንዲያገኝ የሚያስችል የ VHF ሬዲዮ የተቀናጀ ምልክት ያሰራጫሉ (ከ VOR ጣቢያ አቅጣጫ ከ የምድር መግነጢሳዊ ሰሜን ፣ በተጫነበት ጊዜ)። ይህ የአቀማመጥ መስመር በ VOR ቋንቋ “ራዲያል” ተብሎ ይጠራል። አብራሪዎች ከዚያ ትክክለኛውን መረጃ ለመወሰን እና ወደ መድረሻቸው ለመሄድ ይህንን መረጃ ይጠቀማሉ። ይህ ጽሑፍ በአውሮፕላን ለመብረር አንዳንድ መሠረታዊ የሥራ ዕውቀት እንዳለዎት ያስባል።
ደረጃዎች
ደረጃ 1. ያስተካክሉ እና ይለዩ።
በአሰሳ ሬዲዮ ውስጥ የ VOR ድግግሞሹን ይቃኙ። እሱ የአቀራረብ አካል ከሆነ በ VFR እና IFR ገበታዎች እንዲሁም በመሣሪያ አቀራረቦች ላይ ተዘርዝሯል። ትክክለኛው ጣቢያ እንዳለዎት ይወቁ እና የሞርስ ኮድ መለያውን በማዳመጥ ምልክቱ አስተማማኝ ነው። ከ TO/FR አመላካች ይልቅ ቀይ “NAV” ወይም “VOR” ባንዲራ ፣ የፀጉር አስተካካይ ምሰሶ ወይም ጠፍቶ ካዩ ፣ ምልክቱ የማይታመን ነው ፣ እርስዎ ከላይ ነዎት ፣ ወይም ከተመረጠው ራዲል በግምት 90º. የሞርስ ኮድ መለያውን መስማት በማይችሉበት ጊዜ ምልክቱ የማይታመን ነው። ቀይ “GS” ባንዲራ የ VOR አመላካች አይደለም።
ደረጃ 2. የእርስዎን ተጽዕኖ ያግኙ።
የሲዲአይ (የኮርስ መቀየሪያ አመላካች) መርፌ ማዕከል እስከሚሆን እና ከ FROM አመላካች እስኪያገኙ ድረስ የ OBS (የኦምኒ ተሸካሚ መምረጫ) ቁልፍን በማዞር የትኛውን ራዲያል እንዳሉ ይወስኑ።
ከላይ ያለውን ስዕል በመመልከት መርፌው ማዕከላዊ መሆኑን እና መሣሪያው ከ FROM አመላካች (እንደ ትንሽ ነጭ ሶስት ማእዘን እያሳየ እና ወደ ታች እንደሚጠቁም) ማየት ይችላሉ። ስለዚህ አውሮፕላኑ በ 254 ዲግሪ ራዲያል ላይ ነው። የአውሮፕላኑ ርዕስ ምንም ይሁን ምን; እሱ ከ VOR ጣቢያ 254 ° መስመር ባለው ቦታ ላይ ይገኛል። ወደ VOR ጣቢያ ለመብረር መጀመሪያ መርፌው ወደ መሃል እስኪገባ ድረስ እና ነጭ ትሪያንግል ከ “TO” ዲዛይነር (በተቃራኒ አቅጣጫ ፣ ወይም ወደ ላይ ፣ ከ “FR” ዲዛይነር) እስከሚታይ ድረስ መጀመሪያ የ OBS ቁልፍን ያጣምሙታል. ይህ 074 ዲግሪ እንደሚሆን ልብ ይበሉ ፣ በትክክል ከአሁኑ ራዲያል 180 °። አሁን አውሮፕላኑን ወደዚህ አዲስ ርዕስ ያዙሩት እና መርፌውን መሃል ላይ ያድርጉት - ይህ ወደ VOR ጣቢያ ይወስደዎታል።
ዘዴ 1 ከ 2 - ኮርስን ማቋረጥ
ደረጃ 1. የሚፈለገውን ራዲያል አቅጣጫ ይብረሩ።
በ VFR ወይም በ IFR ገበታ ላይ የአየር መንገድ አቅጣጫን ማግኘት ይችላሉ። የራዲየሉን አቅጣጫ ወደ ኦቢኤስ ያቀናብሩ እና ያንን አቅጣጫ ለመብረር አውሮፕላኑን ያዙሩት። በርዕሱ ላይ ከተቋቋመ በኋላ የሲዲአይውን አቀማመጥ ልብ ይበሉ። ወደ ቀኝ ከሆነ ፣ ራዲያልዎ ወደ ቀኝ ነው። እንደዚሁ ፣ ከተተወ ፣ ራዲያል ይቀራል።
ደረጃ 2. ትምህርቱን ያቋርጡ።
ትምህርቱን ለመጥለፍ በሲዲአይ አቅጣጫ 30 ዲግሪን ያዙሩ። ምንም እንኳን 30 ° በጣም የተለመደ እና ለመጠቀም ቀላል ቢሆንም ፣ ማንኛውንም የመጥለፍ አንግል መጠቀም ይችላሉ። ለምሳሌ ፣ ከተፈለገው ኮርስ በቂ ከሆኑ ፣ መድረሻዎ ላይ ከመድረሱ በፊት ኮርሱን ለመጥለፍ ከ 30 ° በላይ ሊወስድ ይችላል።
ደረጃ 3. ራዲያልን ይከታተሉ።
ሲዲአይ ወደ መሃል ሲጠጋ ፣ ራዲየሉን ለማዛመድ ርዕስዎን ያዙሩ። በራዲያል ላይ ለመቆየት መርፌውን መሃል ላይ ያድርጉት። መርፌው ወደ ግራ መንሸራተት ከጀመረ ፣ ወደ መንገዱ ለመመለስ ወደ ግራ ይታጠፉ።
ወደ ውስጥ ሲገቡ (ወደ ጣቢያው) እና ወደ ውጭ (ከጣቢያው ርቀው) ራዲየሎች መከታተል በትክክል አንድ ነው ፣ ወደ ውስጥ ሲበሩ የ TO አመላካች እና በራዲያል ላይ ወደ ውጭ በሚበሩበት ጊዜ ከ FROM አመላካች ማግኘት አለብዎት። (ከራዲያው አቅጣጫ በተቃራኒ የሚሄድ አውሮፕላን “ራዲያል ወደ ግራ በሚሆንበት ጊዜ ራዲየሉን ወደ ቀኝ በሚመለከት ሲዲውን የሚያመለክት ሲዲአይ ነው” እና “የተገላቢጦሽ ዳሰሳ” ያጋጥመዋል)።
ደረጃ 4. ለንፋስ ማስተካከል
ራዲየሉን በነፋስ ሲነፍስ ካገኙ የመጠምዘዣውን መጠን ያስተውሉ ፣ ከዚያ አውሮፕላኑን ወደ ራዲየሉ ሁለት እጥፍ ያህል ዲግሪ በማዞር ራዲየሉን ያቋርጡ። መርፌው ማእከሎች በሚሆንበት ጊዜ የንፋስ ማስተካከያ ማእዘን (WCA) ለማቅረብ በግማሽ መንገድ ብቻ ወደ መጀመሪያው ርዕስ ይመለሱ።
ዘዴ 2 ከ 2 - መገናኛን መለየት
አንዳንድ ጊዜ የሁለት የ VOR ራዲያተሮችን መገናኛ መለየት ያስፈልግዎታል። ይህ የአየር መተላለፊያው አቅጣጫውን የሚቀይርበት ፣ ሌላ የአየር መተላለፊያ መንገድን ለመጥለፍ ፣ ለኤፍአር በረራዎች ዝቅተኛ ከፍታ ለውጥ ፣ የመያዣ ቦታ ወይም ለኤቲሲ የሪፖርት ማድረጊያ ነጥብ ሊሆን ይችላል። መስቀለኛ መንገዱ ሁለት የ VOR ራዲየሎችን ወይም አንዳንድ ጊዜ አንድ የ VOR ራዲያል እና የርቀት መለኪያ መሳሪያዎችን (ዲኤምኢ) በመጠቀም ሊወሰን ይችላል።
ደረጃ 1. ልክ እንደበፊቱ ሁለቱንም ቪአይኤስ ያስተካክሉ እና ይለዩ።
ሁለት የ VOR ተቀባዮች በጣም የተሻሉ ናቸው ፣ ግን አሁንም ድግግሞሹን በመቀየር እና የሁለቱን የ VOR ዎች ራዲየሎች በማወዳደር ከአንድ VOR ጋር አንድ መገናኛን መለየት ይችላሉ።
ደረጃ 2. OBS ን ያዘጋጁ።
ከእያንዳንዱ VOR ትክክለኛውን ራዲየሎች ለማዘጋጀት OBS ን ይጠቀሙ። ራዲየሎች የቪክቶር አየር መንገዶች ከሆኑ በቪኤፍአር እና በ IFR ገበታዎች ላይ ይታያሉ ፣ ነገር ግን ማናቸውም ሁለት እርስ በርሳቸው የተቆራረጡ ራዲየሎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። በ VFR ገበታዎች ላይ ፣ የመገናኛውን ነጥብ ወደ VOR የሚለዩ ቀስቶች ፣ በ IFR ገበታ ነጥብ ላይ ያሉት ቀስቶች ከ VOR ወደ መስቀለኛ መንገድ።
ደረጃ 3. ሁለቱም የሲዲአይ መርፌዎች መሃል እንዲሆኑ ይጠብቁ።
ትምህርቱን በአንዱ VOR ላይ እየተከታተሉ ፣ ሲዲአይ ማእከላት መቼ እንደሆነ ለማየት ሌላውን VOR ይመልከቱ። ሁለቱም መርፌዎች መሃል ላይ ሲሆኑ ፣ በመገናኛው ላይ ነዎት።
ዲኤምኢ VOR/DME ወይም VORTAC ን ከተጠቀመ እና ለሁለተኛ VOR አስፈላጊነትን ለማስወገድ DME ን ይጠቀሙ። የ VOR ራዲያልን እየተከታተሉ ፣ ከጣቢያው ርቀትዎን ለማግኘት DME ን ይጠቀሙ። መስቀለኛ መንገድን ለመለየት ጥቅም ላይ ሊውል በሚችልበት ጊዜ የዲኤምኢ ርቀቶች በ IFR ገበታዎች ላይ ይታያሉ። ለምሳሌ ፣ WARIC መስቀለኛ መንገድ በ V8 እና በ 21 nm DME ጥገና በ 238 ራዲያል ይገለጻል።
ቪዲዮ - ይህንን አገልግሎት በመጠቀም አንዳንድ መረጃዎች ለ YouTube ሊጋሩ ይችላሉ።
ጠቃሚ ምክሮች
- ለ IFR በረራ VOR ሲጠቀሙ ፣ ባለፉት 30 ቀናት ውስጥ የ VOR ቼክ መኖሩን ያረጋግጡ።
- የተገላቢጦሽ ስሜትን ለማስወገድ ሁል ጊዜ በጥቂት የአውሮፕላኖች አቅጣጫ ራዲያል ይምረጡ።
- የ VOR ራዲየሎች የሚለኩት ከ መግነጢሳዊ ሰሜን ነው ፣ እውነተኛ ሰሜን አይደለም።
- የአውሮፕላኑ ርዕስ ምንም ይሁን ምን ፣ VOR እርስዎ ምን ዓይነት “ራዲያል” እንደሆኑ ሊነግርዎት ይችላል።
- የሕግ ምርመራ (አይኤፍአር) ሁለት ጣቢያዎችን (ኦአርኤስ) ወደ ተመሳሳይ ጣቢያ እና ኦቢኤስ ማቀናበር እና ራዲየሎች እርስ በእርስ በ 6 ዲግሪዎች ውስጥ መሆናቸውን መወሰን ነው።
- ከ “ተሸካሚዎች” ፣ “ኮርሶች” ወይም “ቬክተሮች” ይልቅ ራዲየሎችን ወደ “ራዲየሎች” ወይም “ከራዲያተሮች” ይደውሉ። የማይካተቱ - “የኦምኒ ተሸካሚ መራጭ” እና “የኮርስ መዛባት አመላካች”።
- በሦስቱም አኃዞች ፣ “ዲግሪ” ፣ “ለ” ወይም “ከ” እና “ራዲያል” የሚለው ቃል ራዲያል ይሰይሙ። “አሥራ ዘጠኝ” እና “ዘጠና” ተመሳሳይ ድምፅ አላቸው። ምሳሌ “ዜሮ ኒነር ዜሮ ዲግሪ ወደ ራዲያል”።
- ከ VOR ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ውስጥ ፣ አመላካቾች በ VOR ላይ እስከሚገኙ ድረስ ጥቅም ላይ የማይውሉ ይሆናሉ። ይህ በሚሆንበት ጊዜ “የዝምታ ሾጣጣ” ወይም “ግራ መጋባት ሾጣጣ” ይባላል። ይህ በሚሆንበት ጊዜ ርዕሱን ይቀጥሉ። በቀጥታ በ VOR ላይ ከመድረሱ ጥቂት ቀደም ብሎ ሲዲአይ ወደ ሙሉ ማዞር (ማዞር) ይሄዳል። የጣቢያ መተላለፊያው በሲዲአይ በፍጥነት በአመላካቹ ላይ በፍጥነት እየተጓዘ ነው።
- ግሎባል የአቀማመጥ ስርዓት (ጂፒኤስ) VOR ን አይቀበልም ፣ ነገር ግን የእነሱን ሥፍራዎች እና የቪክቶር አየር መንገዶችን በመረጃ ቋቱ ውስጥ ያካትታል። VOR የጂፒኤስ ትክክለኛነትን ለመፈተሽ ጠቃሚ ነው።
