ተደጋጋሚ በራሪ ከሆንክ ምናልባት በአንድ ወይም በሌላ ጊዜ “መያዝ” ነበረብህ። መያዝ አውሮፕላኑ ሌሎች አውሮፕላኖችን ለማስቀረት ወይም ለማረፍ ክፍት እስኪሆን ድረስ ብዙ 360 ° ዞሮችን ሲያደርግ ነው።
ምንም እንኳን አሁን እንደበፊቱ የተለመደ ባይሆንም ፣ በተለይ በመሣሪያ ደረጃ ላይ የሚሠሩ አብራሪ ከሆኑ አሁንም የመያዣ ጥያቄ ሊያጋጥምዎት ይችላል። ያንን በአዕምሮአችን ውስጥ የሚከተለው ጽሑፍ ከግል አብራሪ እይታ የተፃፈ እና (ሞኝነት) እንደ VORs ፣ DME እና NDBs ያሉ የአውሮፕላን አሰሳ መሳሪያዎችን እንዴት እንደሚጠቀሙ ያውቃሉ።
ደረጃዎች
ደረጃ 1. የመያዣ ጥገናውን ይወስኑ።
የአየር ትራፊክ ቁጥጥር (ኤቲሲ) ‹ከ SKIER መስቀለኛ መንገድ እንደታተመ ሰሜን እንዲቆዩ› መመሪያዎችን ይሰጥዎታል ወይም እንደ ‹‹Victor 366 ፣ Falcon VOR› ን ደቡብ-ምሥራቅ በቪክቶር 366 ፣ በግራ መዞሪያዎች ይያዙ። የመያዣ ጥገናው በመሳሪያ በራሪ ገበታ ላይ ተለይቶ ሊታወቅ ይችላል እና ብዙውን ጊዜ የቪክቶር አየር መንገድ መገናኛ (በ VOR የአሰሳ መርጃዎች መካከል አስቀድሞ የተቋቋሙ የበረራ መስመሮች) ፣ VOR (VOR) ቪ ከፍተኛ ድግግሞሽ ኦmni አር አንጌ ጣቢያ) ፣ ወይም NDB (ኤን በርቷል መ ተነሳሽነት ለ ኢኮን)።
ደረጃ 2. የመያዣ ኮርሱን በዓይነ ሕሊናህ ይታይህ።
ATC እንዲይዙት ከሚፈልገው የመያዣ ጥገና ጋር በተያያዘ ይህ ቦታ ነው። እነሱ “በቪክቶር 8 ላይ ምዕራብ ይያዙ” ወይም “በክሬምሊንግ 260 ° ራዲያል ላይ ይያዙ” ሊሉ ይችላሉ። የመያዝ ቅጦችን ከመብረርዎ በፊት ከ VOR እና NDB ራዲየሎች እና ተሸካሚዎች ጋር በደንብ መተዋወቅ አለብዎት።
የመያዝ ኮርስ ወደ ጣቢያው ለመብረር ኮርስ ነው። ይህ ሁልጊዜ ከጣቢያው “ከ” ራዲያል ወይም ተሸካሚ (ለምሳሌ 260 ዲግሪ ራዲየል 080 ° የመያዝ ኮርስን ያስከትላል)። ይህንን በፍጥነት ለመለየት አንድ ወረቀት ወስደው ለ Holding Fix ነጥብ ያስቀምጡ እና ለመያዝ በራዲያል ወይም በአየር መንገድ አቅጣጫ መስመር ይሳሉ። የመያዣ ኮርሱን ለመለየት ወደ ጣቢያው የሚያመለክት ቀስት ያስቀምጡ።
ደረጃ 3. የመያዣ ዘይቤን ይሳሉ።
አንዴ መጠገን እና ኮርስ ካገኙ በኋላ በአእምሮም ሆነ በአካል የመያዝ ዘይቤን ስዕል ይሳሉ። እሱ መደበኛ ወይም መደበኛ ያልሆነ መሆኑን መወሰን ያስፈልግዎታል። አንድ መደበኛ ስርዓተ-ጥለት ወደ ቀኝ ፣ መደበኛ ያልሆኑ ተራዎች ወደ ግራ ናቸው። ንድፉ መደበኛ ያልሆነ ከሆነ ፣ የግራ መዞሪያዎች ወይም ኤቲሲ “መደበኛ ያልሆነ ጥለት” ወይም “የግራ መዞሪያዎች” ሲሉ ገበታው ላይ ይታተማል።
ከ “Holding Fix” ጀምሮ ፣ በተጠቀሰው አቅጣጫ (ግራ ወይም ቀኝ) ላይ የ 180 ° መዞሪያ ይሳሉ ፣ የመያዣውን ኮርስ የሚያመሳስለውን መስመር ይቀጥሉ እና ወደ ይዞታ ኮርሶ ለመመለስ እርስዎን ሌላ 180 ° ዙር ይሳሉ። ይህ ታዋቂው “የእሽቅድምድም” ወይም የመያዝ ዘይቤ ነው።
ደረጃ 4. ትክክለኛውን የመግቢያ ሂደት ይወስኑ።
የመያዣ ዘይቤን በሚያስገቡበት ቦታ ላይ በመመስረት የመግቢያ ሂደቱን መከተል ያስፈልግዎታል። የመያዣው ኮርስ ከ 70 ° ወደ ግራ (በስተቀኝ ላልተለመዱ ቅጦች) እየመጡ ከሆነ ፣ የእንባ ጠብታ አሰራርን ይጠቀሙ። ከ 110 ° ወደ ቀኝ (ወይም መደበኛ ካልሆነ ግራ) ፣ ትይዩ አሰራርን ይጠቀሙ። እና ከቀሪው 180 ° ፣ ቀጥታ መግቢያ ይብረሩ። የመግቢያ ሂደቶች ከዚህ በታች ተዘርዝረዋል-
- ትይዩ ሂደት። በዘርፉ (ሀ) ውስጥ ከማንኛውም ቦታ የመያዣውን ጥገና በሚጠጉበት ጊዜ ፣ ባልተያዘው ወገን ላይ የሚወጣውን የማስተማሪያ ኮርስ ወደ ትይዩ (ወደ ደረጃ 5 ይመልከቱ) ፣ የመያዣውን ንድፍ አቅጣጫ ከ 180 ዲግሪዎች ፣ እና ወደ መያዣው ጥገና ይመለሱ ወይም የመያዣውን ኮርስ ወደ ውስጥ ያስገቡ።
- የእንባ እንባ ሂደት። በዘርፉ (ለ) ከማንኛውም ቦታ የመያዣውን ጥገና በሚጠጉበት ጊዜ ፣ በመያዣው በኩል ካለው የመያዣ ኮርስ ወደ ውጭ ወደ 30 ° ወደ ውጭ አቅጣጫ ይሂዱ ፣ ከዚያ ወደ ውስጥ የሚገኘውን የመያዝ ኮርስ ለመጥለፍ የመያዣውን ንድፍ አቅጣጫ ያዙሩ።
- ቀጥታ የመግቢያ ሂደት። በዘርፉ (ሐ) ውስጥ ከማንኛውም ቦታ ወደ መያዣው ጥገና ሲጠጉ ፣ በቀጥታ ወደ ጥገናው ይብረሩ እና የመያዣውን ንድፍ ለመከተል ዞር ይበሉ።
ደረጃ 5. እግሮችን ጊዜ ይስጡ።
በ 14, 000 ጫማ (4 ፣ 267.2 ሜትር) አማካይ የባህር ደረጃ (ኤምኤስኤል) ወይም ከአንድ ተኩል ደቂቃዎች ከ 14, 000 ጫማ (4, 267.2 ሜ) ኤም.ኤስ.ኤል. በመያዣው ጥገና ላይ ፣ ለሥርዓተ-ጥለት (መደበኛ ወይም መደበኛ ያልሆነ) በተጠቀሰው አቅጣጫ 180 ° መደበኛ ተመን መዞሪያ (3 °/ሰከንድ) ያድርጉ። የማቆያ ጥገናው abeam በሚሆኑበት ጊዜ (ወይም መጠኑን መወሰን ካልቻሉ ተራውን ከዞሩ በኋላ) የወጪውን እግር ጊዜን ይጀምሩ። ከአንድ ደቂቃ በኋላ (1½ ደቂቃዎች ከ 14, 000ft በላይ) ፣ የመያዣውን ኮርስ ለመጥለፍ ሌላ 180 ° በተመሳሳይ አቅጣጫ ይዙሩ። የመያዣውን ጥገና እስኪያገኙ ድረስ ወደ ውስጥ የሚገባውን እግር ጊዜ ይስጡ። ትንሽ ወይም ምንም ነፋስ ከሌለ እንደአስፈላጊነቱ አንድ ወይም 1½ ደቂቃዎች መሆን አለበት። ካልሆነ ፣ ወደ ውስጥ የሚገባውን እግር ተገቢውን ጊዜ ለማድረግ የወጪውን እግር ማስተካከል ያስፈልግዎታል። ለምሳሌ ፣ በ 12, 000 ጫማ (3 ፣ 657.6 ሜትር) እየበረሩ ከሆነ እና ለአንድ ደቂቃ ወደ ውጭ ከበረሩ በኋላ ወደ ውስጥ የሚገባውን እግር ለመብረር 45 ሰከንዶች እንደሚወስድ ካወቁ በሚቀጥለው ጊዜ የውጪ እግርዎን 1 ደቂቃ ከ 15 ሰከንዶች ያድርጉ። በተመሳሳይ ፣ ወደ ውስጥ የሚገባው እግር እንደ 1 ደቂቃ ከ 30 ሰከንዶች ከወጣ ፣ የወጣውን እግር በተጨማሪ 30 ሰከንዶች ያሳጥሩት።
የመያዣውን ጥገና በቀጥታ እስኪያስተካክሉ ድረስ የወጪውን እግር ጊዜውን ላለመጀመር ያስታውሱ።
ደረጃ 6. ፍጥነትዎን ይመልከቱ።
በሌላ ገበታ ላይ ካልታየ ወይም በ ATC ካልተመራ ፣ ዝቅተኛው የመያዝ ከፍታ እና 6, 000 ጫማ (1 ፣ 828.8 ሜትር) መካከል ከፍተኛው የአየር መሮጥ 200 የአየር ጠቋሚዎች (KIAS) አመልክተዋል። ከ 6001 እስከ 14 ፣ 000 ጫማ (0.0 ሜትር) ፣ ከ 230 ኪአይኤስ እና ከ 14,000 ጫማ (4 ፣ 267.2 ሜትር) በላይ በፍጥነት አይብረሩ ፣ ከፍተኛ የአየር ፍጥነት 265 ኪአይኤስ ነው።
ዘዴ 1 ከ 2 - የንፋስ እርማቶች
ደረጃ 1. ወደ ውስጥ የሚገባውን እግር ተስማሚ ጊዜ ለማድረግ ነፋስን ያስተካክሉ።
ወደ ውስጥ የሚገባው እግር ከሚገባው አጭር ከሆነ የወጭቱን እግር በልዩነቱ ያራዝሙት። ወደ ውስጥ የሚገባው እግር በጣም ረጅም ከሆነ የወጪውን እግር በትርፍ ጊዜ ያሳጥሩት። ለምሳሌ ፣ ከ 14, 000 ጫማ (4 ፣ 267.2 ሜትር) በታች መብረር ፣ ወደ ውስጥ የሚገባው እግር ለማጠናቀቅ አንድ ደቂቃ ፣ 45 ሰከንዶች ከወሰደ ፣ የወጪውን እግር ለ 15 ሰከንዶች (አንድ ደቂቃ ሲቀነስ ከውስጥ ከሚገኘው እግር ተጨማሪ 45 ሰከንዶች)።
ደረጃ 2. በወጪው እግር ላይ የመስቀለኛ መንገድዎን እርማት በሦስት እጥፍ ያሳድጉ።
በመጪው እግር ላይ ትራክዎን ለመያዝ የ 10 ° ተሻጋሪ ማረም እርማት ካለዎት የወጪውን እግር በ 30 ° እርማት ይብረሩ። የመደበኛ ተመን ተራዎችን ይያዙ።
ዘዴ 2 ከ 2: DME መያዝ
ደረጃ 1. አንዳንድ የመያዝ ዘይቤዎች የርቀት መለኪያ መሳሪያዎችን (ዲኤምኤ) ወይም ጂፒኤስ የመንገድ ርቀት (ATD) መጠቀምን ይጠይቃሉ።
የዲኤምኤ ርቀት እንደ መያዣ ጥገና ጥቅም ላይ ካልዋለ በስተቀር መሰረታዊዎቹ ከላይ ከተጠቀሱት ጋር ተመሳሳይ ናቸው።
ደረጃ 2. ንድፉን እንደ ተገቢው (እንባ ፣ ትይዩ ፣ ወይም ቀጥታ) ያስገቡ።
ደረጃ 3. በተጠቀሰው DME/ATD ጥገና ላይ ወደ መውጫ እግሩ ተራውን ይጀምሩ።
ደረጃ 4. የወጪውን እግር ጨርስ እና እግሩን ከማስተካከል ይልቅ በሚፈለገው ርቀት ላይ ወደ ውስጥ የሚገባውን እግር ማዞር።
ለምሳሌ ፣ በ 10 ዲኤምኤ ጥገና ላይ ለናቫይድ ጥገና ከያዙ እና በ ATC መመሪያ መሠረት በ 5 ማይል (8.0 ኪ.ሜ) እግሮች የሚበሩ ከሆነ ፣ የወጪውን እግር በ 15 ማይል (24 ኪሜ) ዲኤምኢ (ከላይ ያለውን ሥዕላዊ መግለጫ ይመልከቱ) ያበቃል።
ከናቫይድ ርቀው የሚይዙ ከሆነ የእግሮቹን ርዝመት ከመያዣው ጥገና ይቀንሱ። ለምሳሌ ፣ በ 20 ዲኤምኢ ጥገናው ላይ ከያዙ እና ከናቫይድ ርቀው የሚበሩ ከሆነ ፣ የወጪ እግርዎን በ 25 ዲኤምኤ ላይ ያጠናቅቁ።
