አውሮፕላን ማረፍ አንድ አብራሪ እንዴት መብረር እንዳለበት ሲማር ከሚማርባቸው በጣም አስፈላጊ ክህሎቶች አንዱ ነው። ማረፊያ በጣም ከባድ ክህሎት ነው እና እሱን ለማባባስ አብራሪው ብቃት ያለው መሆን ያለበት የተለያዩ የማረፊያ ዓይነቶች አሉ። እነዚህ መመሪያዎች ግን በጣም ጀማሪው አብራሪ አጭር የመስክ ማረፊያ እንዴት እንደሚደረግ ትንሽ ዕውቀት ሳይኖራቸው በሴሴና 150 ውስጥ አጭር የእርሻ መሬት በደህና እንዲፈጽሙ ያስችላቸዋል።
ደረጃዎች
ደረጃ 1. የመጀመሪያው መመሪያ የሚጀምረው አብዛኛው ወረዳው ከተበረረ እና ወደ አውራ ጎዳናው የመጨረሻ አቀራረብ ላይ ከሆኑ በኋላ ነው።
የአቀራረብ ፍጥነት 70 ኪት መሆን አለበት እና ፍጥነቱን ለመቀነስ ወይም ፍጥነትን ለመጨመር ወይም ወደ ታች በመጫን ይህንን ፍጥነት መቆጣጠር ይችላሉ።
ደረጃ 2. በመቀጠል ቢያንስ 20 ዲግሪ ፍላፕዎችን ዝቅ ማድረግ ያስፈልጋል።
ሆኖም ፣ ነፋሳት ከፈቀዱ ሽፋኖቹን ወደ 40 ዲግሪዎች ሙሉ በሙሉ ያራዝሙ። የሚሄድበት የመመሪያ መስመር ነፋሱ ከ 15 አንጓዎች በላይ 20 ድፍረቶችን ብቻ የሚወስድ ከሆነ ፣ ነፋሱ በ 10 እና በ 15 ኖቶች መካከል ከሆነ 30 ዲግሪ ፍላፕዎችን ይጠቀሙ እና ነፋሱ ከ 10 አንጓዎች ያነሰ ከሆነ 40 ዲግሪ ፍላፕ ይጠቀሙ.
ደረጃ 3. አጭር ፍጻሜ ሲኖርዎት (ከመሮጫ መንገዱ ደፍ በግምት 200 ጫማ ርቀት) የአየር ፍጥነቱን ወደ 65 ኖቶች መቀነስ ያስፈልጋል።
በመቆጣጠሪያ አምድ ላይ ወደ ኋላ በመመለስ ተጨማሪ ኃይልን በመቀነስ እና የአውሮፕላኑን አፍንጫ ወደ ላይ በማፍሰስ ሊሠራ ይችላል።
ደረጃ 4. አውሮፕላኑ ከመሬት በላይ በግምት ከ 10 እስከ 15 ጫማ (ከ 3.0 እስከ 4.6 ሜትር) ከፍ ብሎ በመንገዱ አናት ላይ መሆን አለበት እና ራፒኤም በ 1200 መደመር ወይም መቀነስ 100 መሆን አለበት።
ርኤምኤምኤ በስሮትል ቁጥጥር ይደረግበታል።
ደረጃ 5. ስሮትሉን እስከመጨረሻው በመሳብ ስራ ፈትቶ የመሥራት ኃይልን ይቀንሱ።
ደረጃ 6. ሥራ ፈትቶ ኃይልን መሳብ ቁመትዎን ስለሚቀንስ ከመሬት በላይ በግምት ከ3-5 ጫማ (0.9-1.5 ሜትር) መሆን አለበት እና በዚህ ቦታ ላይ በአውራ ጎዳና ላይ ካለው ማዕከላዊ መስመር ጋር መጣጣም አለብዎት።
ደረጃ 7. መብረቅ ይጀምሩ (በመቆጣጠሪያ አምዱ ላይ ወደ ኋላ በመሳብ የአውሮፕላኑን አፍንጫ ወደ ላይ ከፍ ማድረግ)።
ይህ ቀሪውን ከፍታዎን እንዲያጡ ያደርግዎታል።
ደረጃ 8. ዋናው የማረፊያ መሳሪያ በዚህ ቦታ ላይ መንካት አለበት።
ሙሉ ፍሬን ይተግብሩ። ብሬክስ የሚተገበረው በመጋገሪያ ፔዳል ጫፎች ላይ በመጫን ነው።
ደረጃ 9. ሽፋኖቹን በሙሉ ወደ ላይ አምጥተው የካርበሬተርን ሙቀት ወደ ብርድ ይመልሱ።
ደረጃ 10. ማንኛውንም ንዝረትን ለመቀነስ የመቆጣጠሪያ አምዱን ወደ ኋላ መያዙን ይቀጥሉ።
እንኳን ደስ አለዎት በ Cessna 150 ውስጥ አጭር የእርሻ ማረፊያ በተሳካ ሁኔታ አጠናቀዋል።
ጠቃሚ ምክሮች
- ከመሮጫ መንገዱ መሃል መስመር ሲርቁ ከተሰማዎት ለማረም አይሮዶኖችን ይጠቀሙ ፣ እና መሄጃውን በመጠቀም የመንገዱን አቀማመጥ ያቆዩ።
- በመመሪያው መሠረት የአየር ፍጥነቶች የተረጋጉ እና ወጥነት እንዲኖራቸው ለመልካም ማረፊያ ለመሞከር የተረጋጋ አቀራረብ አስፈላጊ ነው።
ማስጠንቀቂያዎች
- በመጨረሻው አቀራረብ ላይ እራስዎን ዝቅ ካደረጉ የመውረድዎን ፍጥነት ለመቀነስ ኃይል ይጨምሩ
- ብሬክውን ከተጠቀሙ በኋላ መንሸራተት ከጀመሩ ወይም ብሬክስ መንቀጥቀጥ ወይም ማሽቆልቆል እስኪያቆም ድረስ ግፊቱን ቀስ ብለው መልቀቅ ከጀመሩ ከዚያ እንደገና ይተግብሩ።
