አንዳንድ ጊዜ ፣ በዋናው ሲሊንደር ማጠራቀሚያ ውስጥ የፍሬን ፈሳሽ ደረጃ በጣም ሲወድቅ ፣ የአየር አረፋዎች በመስመሮቹ ውስጥ ሊያዙ ይችላሉ ፣ ይህም የፍሬን ፈሳሽ አምድ አጠቃላይ ጥንካሬን ይቀንሳል። ፍሬኑን ሲጫኑ ይህ “ስፖንጅ” ስሜት ይፈጥራል። ከብሬክ ፈሳሽ አምድ ውስጥ አየር ማስወጣት የሃይድሮሊክ ፍሬን ሙሉ ጥንካሬን ይመልሳል። ነገር ግን ፣ መኪናዎ ABS (antilock ብሬክ ሲስተም) ብሬክስ ካለው ፣ ፓም andን እና ቫልቮቹን ለማሽከርከር ልዩ የፍተሻ መሣሪያ ስለሚጠቀሙ ብሬክስን የሚደፋ ባለሙያ መካኒክ ሊኖርዎት ይገባል።
ደረጃዎች
ክፍል 1 ከ 2 - ብሬክስን ለማፍሰስ መዘጋጀት
ደረጃ 1. የዋናውን ሲሊንደር ማጠራቀሚያ የላይኛው ክፍል ያስወግዱ።
ብዙውን ጊዜ በሞተር ክፍሉ ውስጥ ካለው የፍሬን ፔዳልዎ ጋር በመስመር ላይ ጥቁር ካፕ ያለው ቀለል ያለ ቀለም ያለው ማጠራቀሚያ ነው። እሱን ለማግኘት ተጨማሪ እገዛ ከፈለጉ ማኑዋልዎን ወይም መካኒክዎን ያማክሩ።
በተለመደው ዘይት ለውጥ ወቅት መካኒክ በመኪናዎ ውስጥ ያሉትን ሌሎች ፈሳሾች ይፈትሻል። ማጠራቀሚያው የት እንዳለ ለማወቅ በሚቀጥለው ጊዜ የነዳጅ ለውጥ ሲያደርጉ በቀላሉ ይጠይቁ።
ደረጃ 2. የድሮውን ፈሳሽ ያውጡ።
ንፁህ የቱርክ ገንቢን በመጠቀም ፣ በተቻለዎት መጠን አሮጌውን ፣ ውስጡን ፈሳሽ ያጠቡ። በኋላ ላይ የድሮ ብሬክ ፈሳሽ ብለው ሊሰይሙት በሚችሉት ማሰሮ ወይም ጠርሙስ ውስጥ የድሮውን ፈሳሽ ይሰብስቡ። ይህ በሚሰሩበት ጊዜ ንጹህ ፈሳሽ ወደ መስመሮቹ መግባቱን ያረጋግጣል።
- መያዣዎች መሰየሚያ በድንገት እንደገና ጥቅም ላይ እንዳይውል ለማረጋገጥ በጣም አስተማማኝ መንገድ ነው።
- የድሮውን የፍሬን ፈሳሽ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልዎን ያረጋግጡ። የት እንደሚጥሉ ለማየት የአካባቢዎን መንግስት ያማክሩ።
ደረጃ 3. የውሃ ማጠራቀሚያውን ያፅዱ።
ሁሉንም የድሮውን የብሬክ ፈሳሽ ካወጡ በኋላ ፣ ተደራሽ ከሆነ ፣ ከማንኛውም ደለል በንፁህ ፣ በለበሰ ነፃ በሆነ ጨርቅ (ጨርቅ) ያፅዱ። ምንም እንኳን ተመልሶ መውጣት አስጨናቂ ስለሚሆን ጨርቁ ሙሉ በሙሉ ወደ ማጠራቀሚያ ውስጥ እንዲወድቅ አይፍቀዱ። ማንኛውንም የፈሰሰውን ፈሳሽ በብሬክ ማጽጃ ፈሳሽ ወይም በሳሙና እና በውሃ ያፅዱ።
ደረጃ 4. ዋናውን ሲሊንደር በንፁህ የፍሬን ፈሳሽ ይሙሉ።
በሚሞሉበት ጊዜ የሞላውን መስመር በውኃ ማጠራቀሚያው ውስጥ ወይም በውኃ ማጠራቀሚያው ላይ ማየት ይችላሉ። በመፍሰሱ ሂደት ውስጥ ምንም አየር ከውኃ ማጠራቀሚያው ጎን እንዳይገባ ለማረጋገጥ ይህንን በየጊዜው ያደርጋሉ። ፈሳሹ ወደ ግማሽ ያህል ከሞላ ፣ እንደገና መሙላት ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 5. የዋናውን ሲሊንደር ማጠራቀሚያ የላይኛው ክፍል ይተኩ።
ከእያንዳንዱ መሙላት በኋላ መያዣውን መልሰው ወደ ማጠራቀሚያው መልሰው ወደ ቀኝ ማጠንጠንዎን ያረጋግጡ። ደም በሚፈስበት ጊዜ በመስመሮቹ ውስጥ ያለው አሉታዊ ግፊት ክፍት ከሆነ ፈሳሽ ከውኃ ማጠራቀሚያው እንዲወጣ ሊያደርግ ይችላል።
ደረጃ 6. ብሬክ ፔዳልን ወደ 15 ጊዜ ያህል ይምቱ።
ይህ በቀላሉ መስመሮቹን በአዲሱ የፍሬን ፈሳሽ ያስከፍላል። በመስመሮቹ ውስጥ እስካሁን ምንም አየር አላላስወገደም ፣ ነገር ግን መስመሮቹን መድማት ሲጀምሩ ግፊቱ መኖሩን ያረጋግጣል።
ደረጃ 7. ደም የሚፈስባቸውን ቫልቮች ያዘጋጁ።
የቫልቮቹን ትክክለኛ ቦታ ለማግኘት የመኪናዎን መመሪያ ይመልከቱ። እነሱ ከእያንዳንዱ ጎማ የፍሬን ሲስተም በስተጀርባ ናቸው ፣ እና መዳረሻ ለማግኘት ጎማዎቹን ማስወገድ ሊያስፈልግዎት ይችላል።
- የደም መፍሰስ ቫልቮች ለተለያዩ የብሬክ ዓይነቶች የተለያዩ ይመስላሉ ፣ ግን እነሱ በተለምዶ ከፊት ለፊቱ የኖዝ ዓይነት ቅጥያ ያለው የሄክስ ቦልት ቅርፅ ናቸው። ለመኪናዎ ሞዴል የድር ፍለጋ በተለይ እነሱን ለመለየት ይረዳዎታል።
- የሳጥን መጨረሻ ቁልፍን (ብዙውን ጊዜ 5⁄16 ከደም መጥረጊያ ጋር የሚስማማ ኢንች (7.9 ሚሜ) ፣ የደም መፍሰስ ቫልቮቹን ማላቀቅ እንደሚችሉ ያረጋግጡ። ቢሆንም ተዘግተው ይተውዋቸው።
- አንድ ቀን ትንሽ ዘይት ይንጠባጠባል ወይም በቦኖቹ ላይ ይረጫል እነሱን ለማላቀቅ ይረዳል።
- ዘይቱ ካልረዳ የባለሙያ እርዳታ ይጠይቁ። የደም መፍሰስ ቫልቭን መስበር አንዳንድ ውድ ጉዳቶችን ያስከትላል።
- የጨረቃ ቁልፍን አይጠቀሙ። እንደገና ለማላቀቅ እና ለማጥበብ ጠርዞቹን በማጠፍ ቫልቭውን ማላቀቅ አይፈልጉም።
ደረጃ 8. የመን bleedራ toሮቹ የደም መፍሰስ ቅደም ተከተል ለመወሰን መመሪያዎን ያማክሩ።
በመመሪያው ወይም በመስመር ላይ መረጃውን ማግኘት ካልቻሉ ፣ አይፍሩ። ከውኃ ማጠራቀሚያው እስከ ቅርብኛው ጎማ ድረስ በጣም ርቆ ከሚገኘው ጎማ ይስሩ። ይህም አየር እስካልቀረ ድረስ ቀስ በቀስ ደሙ እየደማ መሆኑን ያረጋግጣል።
የ 2 ክፍል 2 - እያንዳንዱ የመኪና ብሬክ መስመሮች መድማት
ደረጃ 1. ለመጀመር ሲዘጋጁ መኪናዎን ያሽጉ።
መኪናውን ከመሬት ላይ ማውጣቱ በቀላሉ ወደ ደም መላሽ ቧንቧዎች በቀላሉ መድረስ ያስችልዎታል። ከተሽከርካሪው በታች ከመውጣታቸው በፊት መንኮራኩሮቹ ታግደው በመቆሚያዎች ላይ እንዳሉ ይጠንቀቁ።
- በጠፍጣፋ መሬት ላይ ካቆሙ እና መንኮራኩሮችን ካቆሙ በኋላ በእያንዳንዱ ጎማ ላይ መሰኪያውን ይጠቀሙ (መሰኪያቸው በፓነሉ ላይ ሳይሆን በማዕቀፉ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ)።
- መኪናውን በአየር ውስጥ ለማቆየት እያንዳንዱን ክፍል ከፍ ካደረጉ በኋላ በማዕቀፉ ስር የጃክ ማቆሚያ ያስቀምጡ።
- ከመኪናው ስር ከመግባትዎ በፊት ረዳትዎ አሁን ወደ መኪናው እንዲገባ ያድርጉ። በዚያ መንገድ ማንኛውም መንቀጥቀጥ ከተከሰተ ሁለታችሁም ደህና ትሆናላችሁ።
ደረጃ 2. በፍሬክ ፔዳል ስር 1 ለ 4 በ (25 በ 102 ሚሊ ሜትር) እንጨት ጣል ያድርጉ።
አስፈላጊ ከሆነ አማራጭ ስፔስተርን መጠቀም ይችላሉ። ፍሬኑን መድማት ሲጀምሩ ይህ ፔዳል ወደ ወለሉ እንዳይጠጋ ይከላከላል። በዋናው ሲሊንደር ውስጥ ፒስተኖችን ዝቅ እንዳያደርጉ እና የውስጥ ዋና ሲሊንደር ፍሳሽን እንዳይፈጥሩ ይህ ያስፈልጋል።
ደረጃ 3. ከውኃ ማጠራቀሚያው በጣም ርቆ በሚገኘው የጎማ ጎማ መጥረጊያ ላይ አንድ ቱቦ መንጠቆ።
የተጣራ የፕላስቲክ ቱቦን ቁራጭ (የአኩሪየም ቱቦ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል) ፣ የቧንቧውን አንድ ጫፍ በፍሬን ደም መላሽ መቀርቀሪያ ላይ ይግፉት። ፍጹም ተስማሚ መሆን የለበትም ፣ ነገር ግን ነገሮችን በንጽህና ለመጠበቅ ይረዳል።
ደረጃ 4. የቧንቧውን ሌላኛው ጫፍ በንፁህ የፍሬን ፈሳሽ በተሞላ ማሰሮ ውስጥ ያስገቡ።
በጠርሙሱ ውስጥ ከ 2 እስከ 3 ኢንች (ከ 51 እስከ 76 ሚሊ ሜትር) ብቻ የፍሬን ፈሳሽ ያስፈልግዎታል። ይህ አየር ወደ ብሬክ ሲሊንደር ወይም መስመሮች ተመልሶ እንዳይጠባ ይከላከላል። እንዲሁም አየር ከመስመሮቹ እየፈሰሰ ሲሄድ የአየር አረፋዎችን ማየት ይችላሉ።
የአየር አረፋዎችን ካላዩ ፣ አይጨነቁ። እነሱ ወደ ሌላ ቦታ እየተበተኑ ሊሆን ይችላል። ቢያንስ ፣ የድሮውን የፍሬን ፈሳሽ እያወጡ ያጸዳሉ።
ደረጃ 5. ረዳቱ ፍሬኑን ተጭኖ እንዲይዝ ያድርጉ።
ከዚያ በኋላ የፍሬን ፔዳልን ተጭኖ ፣ ይዞት እና ተመልሰው “ወደ ታች” ለሚለው ረዳትዎ “ወደ ታች” ይደውሉ። ኃይሉ በማቆሚያ ምልክት ላይ ወደ ቀርፋፋ ማቆሚያ ከመምጣት ጋር እኩል መሆን አለበት።
ወደ ኋላ እና ወደኋላ መጥራቱ ብሬክ ሲጫን ወይም እንዳልሆነ ሁለታችሁም እርግጠኛ መሆናችሁን ያረጋግጣል።
ደረጃ 6. የደም መፍሰስ መቀርቀሪያውን ወደ ግራ አንድ አራተኛ ዙር ማዞር።
አሮጌው ፈሳሽ እና አየር ወደ ቱቦው ወደ ጠርሙሱ ውስጥ ይወርዳሉ። በመስመሩ ላይ ተንሸራታችውን እና ወደ ማሰሮው ውስጥ ማየት ይችላሉ።
ማስታወሻ: የደም ግፊት መወርወሪያውን የሩብ ዙር ሲከፍቱ እየጫኑት ያሉት የፍሬን ፔዳል እንደሚሰምጥ ረዳትዎን ያስጠነቅቁ። ይህ ፍጹም ተፈጥሯዊ ነው ፣ እና ረዳትዎ እስኪያቆም ድረስ እና እስኪያቆመው ድረስ ግፊቱን መጠበቅ አለበት።
ደረጃ 7. መንቀጥቀጡ ሲቆም የደም መፍሰስ ቫልዩን ይዝጉ።
ልክ እንደከፈቱት ፣ ግን በተገላቢጦሹ ቫልቭውን ወደ አራተኛው ዙር ወደ ቀኝ ያዙሩት። የቫልቭውን መዘጋት አሁን ግፊቱ ወደ ውጭ እየገፋ እያለ ፍሬኑ በሚለቀቅበት ጊዜ ወደ መስመሩ ምንም የሚጠባ ነገር አለመኖሩን ያረጋግጣል።
ደረጃ 8. ረዳቱን ፍሬኑን እንዲለቅ ይጠይቁት።
ወደ ረዳትዎ ይደውሉ ፣ እሱ አሁን ፍሬኑን ከፍ አድርጎ “ወደ ላይ” ወደ እርስዎ ይደውላል። ይህ ያንን የተወሰነ መስመር የደም መፍሰስ አንድ ዑደት ያጠናቅቃል። ብሬክስዎ ለመጥረግ እና ለማፅዳት ትንሽ ቅርብ ነው።
መስመሩን ሙሉ በሙሉ ለማጥራት ፣ በተለይም ለቀጣይ ርቀት ጎማዎች እስከ 8 ወይም 10 ዑደቶች ድረስ ሊወስድ ይችላል።
ደረጃ 9. አዲስ ፣ ንጹህ ፈሳሽ ከደም መፍሰስ ቱቦ እስኪመጣ ድረስ ይህን ሂደት ይድገሙት።
በየ 5 ወይም 6 ጊዜ በዑደቱ ውስጥ ፣ ዋናውን ሲሊንደር ማጠራቀሚያ በአዲስ ትኩስ ፈሳሽ ይሙሉት። ማጠራቀሚያው በጣም ዝቅተኛ እንዲሆን በጭራሽ አይፍቀዱ ፣ ወይም አየር ወደ ዋናው ሲሊንደር ውስጥ ይጠባል.
ደረጃ 10. በሌሎች ብሬክስ ላይ ሂደቱን ይድገሙት።
ከውኃ ማጠራቀሚያው ወደ ቀጣዩ በጣም ሩቅ መንኮራኩር ይሂዱ እና ሂደቱን ከባልደረባዎ ጋር ይድገሙት። በሁሉም 4 ጎማዎች ብሬክስን ማፍሰስዎን ያረጋግጡ። ጥቂቶችን ብቻ ካደረጉ ፣ የአየር አረፋዎችን ወደ ሌላ መስመር ወይም ክፍል ብቻ ማንቀሳቀስ ይችላሉ።
ጠቃሚ ምክሮች
- አንዳንድ የኋላ ሞዴል ተሽከርካሪዎች በተለያዩ ቫልቮች እና ሥርዓቶች ምክንያት “የደም መፍሰስ ቅደም ተከተል” በመባል የሚታወቅ ልዩ የደም መፍሰስ ሂደት ይጠይቃሉ። በብሬክ ሲስተምዎ ላይ ችግሮች እና/ወይም ጉዳት ተገቢ ባልሆነ ሁኔታ ደም ከተፈሰሰ ደም ለመፍሰስ ከመሞከርዎ በፊት በመጀመሪያ ባለሙያ ያማክሩ።
- ሁልጊዜ ከዋናው የፍሬን ሲሊንደር በጣም ሩቅ ይጀምሩ። ብዙውን ጊዜ ፣ ወደ ቀኝ ወደ ኋላ ወደ ግራ ፣ ከዚያ ከፊት ወደ ቀኝ ከፊት ወደ ግራ ይመለሳል።
- የደም መፍሰስ ብሎኖች ለማስወገድ አስቸጋሪ ሊሆኑ ይችላሉ። እነሱን እንዳያጠጉብዎ ተገቢውን የሳጥን ቁልፍ ይጠቀሙ።
- እርስዎ የሚያደርጉትን የማያውቁ ከሆነ የሚረዳዎትን ባለሙያ ያግኙ። ተገቢ ያልሆነ የደም መፍሰስ አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ እንዲገባ እና ፍሬኑ በትክክል እንዳይሠራ ሊያደርግ ይችላል።
ማስጠንቀቂያዎች
- የፍሬን ፈሳሽ በመኪናዎ ላይ ያለውን ቀለም ያጠፋል። ቀለም ላይ እንዳይፈስ ጥንቃቄ ያድርጉ።
- ለመኪናዎ ሁልጊዜ በአምራቹ የተመከረውን የፍሬን ፈሳሽ ይጠቀሙ። የተሳሳተ ፈሳሽ (እንደ ሞተር ዘይት) መጠቀም የፍሬን ውድቀት እና/ወይም ውድ ጥገናዎችን ሊያስከትል ይችላል።
- ይህንን ማድረግ ብቻውን አይመከርም ፣ ደም በሚፈስበት ቫልቭ ክሮች ዙሪያ አየር ሊጠባ ይችላል! የግፊት ደም መፍሰስ ጥቅም ላይ ከዋለ ፣ ከዚያ ደም መፍሰስ በአንድ ሰው ሊከናወን ይችላል።
