የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች ለካፒቴን ኦውር ምን ቬክተር እንደተመደበ ከመናገር የበለጠ ነገር ያደርጋሉ። ለአውሮፕላን አብራሪዎች የትራክ አውራ ጎዳናዎችን ወደ ታክሲ እንደሚነዱ ይነግራሉ ፣ የአውሮፕላኖችን አቀማመጥ በአየር ውስጥ ይከታተሉ እና ከብሔራዊ የአየር ሁኔታ አገልግሎት ሪፖርቶችን ለአብራሪዎች ያስተላልፋሉ። አብዛኛዎቹ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች ለፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤኤ) ይሰራሉ ፣ ምንም እንኳን አንዳንዶቹ ለመከላከያ ዲፓርትመንት (ዶዶድ) እና ለግለሰቡ ወታደራዊ ቅርንጫፎች የሚሰሩ ቢሆኑም ፣ አንዳንዶቹ ከ FAA ጋር ባልተዛመዱ የቁጥጥር ማማዎች ላይ ለግል የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ኩባንያዎች ይሰራሉ። የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ ሥራ ብዙውን ጊዜ ውጥረት እና አስጨናቂ ነው ፣ ግን አንድ ለመሆን ከፈለጉ ማወቅ ያለብዎት እዚህ አለ።
ደረጃዎች
ክፍል 1 ከ 4 - መስፈርቶቹን ማሟላት
ደረጃ 1. ለሙያው አዲስ ከሆኑ ከ 30 ዓመት አይበልጡ።
የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ በመሆን ቀደም ሲል ልምድ ያካበቱ ሰዎች ዕድሜያቸው 31 ወይም ከዚያ በላይ ከሆነ ፣ እንደ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ ሆነው ቀደምት ልምድ ካላቸው ፣ ወደ ሙያው ተመልሰው መግባት ይችላሉ። ሆኖም ፣ ኤፍኤኤ ከ 30 ዓመት በላይ የሆኑ ቀደምት ልምድ የሌላቸውን ሰዎች አያሠለጥንም።
ለመከላከያ ዲፓርትመንት የሚሰሩ የሲቪል አየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች በዲኦዲ ሲቀጠሩ 30 ወይም ከዚያ በታች ከሆኑ ወደ ኤፍኤኤ ማዛወር ይችላሉ።
ደረጃ 2. የዩናይትድ ስቴትስ ዜጋ ይሁኑ።
ኤፍኤኤ ለአሜሪካ የስልጠና መርሃ ግብሮች ብቻ የአሜሪካ ዜጎችን ይቀበላል።
ደረጃ 3. የትምህርት እና የልምድ መስፈርቶችን ማሟላት።
ከተገናኙ ለኤፍኤ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ ለመሆን ብቁ ሊሆኑ ይችላሉ አንድ ከሚከተሉት መስፈርቶች
- እንደ ሲቪል ወይም ወታደራዊ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ የማያቋርጥ የልምድ ዓመት ይኑርዎት።
- የ 3 ዓመት (ማንኛውም) የሥራ ልምድ ፣ የባችለር ዲግሪ ወይም አንዳንድ ተመጣጣኝ የሥራ ልምድን እና የኮሌጅ ጥናት ያካሂዱ። ኤፍኤኤ አንድ የኮሌጅ ዓመት ፣ የ 30 ሴሜስተር ሰዓታት ወይም 45 ሩብ ሰዓታት ፣ ከ 9 ወር ሥራ ጋር እኩል ነው። የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ የመሆን ግዴታዎችን መወጣት እንደሚችሉ የሚያሳይ የእርስዎ ተሞክሮ እና የኮርስ ሥራ ተፈጥሮ መሆን አለበት።
- የኤፍኤኤ የአየር ትራፊክ-ኮሌጅ ስልጠና ማነሳሻ (AT-CTI) 2- ወይም 4 ዓመት መርሃ ግብርን ያጠናቅቁ እና እርስዎ ከተሳተፉበት ትምህርት ቤት ኦፊሴላዊ ምክሮችን ይቀበሉ። ስለዚህ ፕሮግራም ተጨማሪ መረጃ ከኤፍኤኤ ድርጣቢያ ይገኛል።
ደረጃ 4. የሚቃወሙትን ይወቁ።
እ.ኤ.አ. በ 1981 ፕሬዝዳንት ሬጋን አንድ ሙሉ አስገራሚ አስገራሚ ATCs አባረሩ። በዚህ ምክንያት ያኔ አዲስ የተቀጠሩ አሁን ጡረታ ወጥተዋል። እ.ኤ.አ. በ 2009 በቁጥሮች ላይ ከፍተኛ ጭማሪ ነበረ እና አሁን ያ ቁጥር እንዲወድቅ እየተገደደ ነው። ከ 4 ዓመታት በፊት ኤቲሲ ለመሆን ጥሩ ጊዜ ነበር ፣ ግን የሥራ ዕድሎች አሁን ትንሽ ደብዛዛ ናቸው።
BLS የሥራ ዕድገት በ -3% ተመን አለው። ሥራ ከፈለጉ ፣ የውትድርና ልምድ እንዲኖርዎት ወይም የ AT-CTI ፕሮግራምን ቢወረውሩ ይመረጣል።
ውጤት
0 / 0
ክፍል 1 ጥያቄዎች
ለኤፍኤኤ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ ለመሆን ከሚከተሉት ውስጥ የትኛው መስፈርት ነው?
የባልደረባ ዲግሪ።
አይደለም! ለኤፍኤኤ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ ለመሆን ቢያንስ የብዙ መስፈርቶችን 1 ማሟላት አለብዎት። የባልደረባ ዲግሪ መያዝ ከሚያስፈልጉት መስፈርቶች አንዱ አይደለም። እንደገና ሞክር…
የኤፍኤኤ የአየር ትራፊክ-ኮሌጅ ሥልጠና ተነሳሽነት 2 ወይም 4 ዓመት መርሃ ግብር ያጠናቅቁ።
በፍፁም! ለኤፍኤ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ ለመሆን እንደ አንድ መስፈርት የ 2 ወይም 4 ዓመት የ FAA የአየር ትራፊክ-ኮሌጅ ሥልጠና ተነሳሽነት መርሃ ግብር ማጠናቀቅ ይችላሉ። ለሌላ የፈተና ጥያቄ ያንብቡ።
እንደ ወታደራዊ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ የ 3 ተከታታይ ዓመታት ልምድ።
እንደዛ አይደለም! ከኤፍኤኤ ጋር የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ ለመሆን ከሚያስፈልጉት መስፈርቶች አንዱ እንደ ሲቪል ወይም ወታደራዊ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ 1 ፣ 3 ሳይሆን ቀጣይ ዓመታት ልምድ ያለው ነው። ሌላ መልስ ምረጥ!
ከማንኛውም የሥራ ልምድ 5 ዓመት።
ልክ አይደለም! ለኤፍኤኤ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ ለመሆን ከብዙ ሊሆኑ የሚችሉ መስፈርቶችን 1 ማሟላት አለብዎት። ይህ ማንኛውንም የሥራ ልምድ 5 ዓመታት አያካትትም። እንደገና ሞክር…
ከላይ የተጠቀሱት በሙሉ.
እንደገና ሞክር! ለኤፍኤኤ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ ለመሆን ከላይ ከተዘረዘሩት ውስጥ አንዱ ብቻ ነው። ትክክለኛውን ለማግኘት ሌላ መልስ ላይ ጠቅ ያድርጉ…
ተጨማሪ ጥያቄዎችን ይፈልጋሉ?
እራስዎን መፈተሽዎን ይቀጥሉ!
ክፍል 2 ከ 4 - መማር ወይም ዕድለኛ መሆን
ደረጃ 1. የ PUBNAT መክፈቻ ይጠብቁ ወይም የ AT-CTI ፕሮግራሙን ያጠናቅቁ።
አስቀድመው በወታደሮች ውስጥ አውሮፕላኖችን የማያስገቡ ከሆነ (እና ብዙዎቻችን አይደለንም) ፣ ሌሎች ሁለት መንገዶችን ግምት ውስጥ ያስገባሉ ማለት ደህና ነው-በ FAA በቀጥታ መቅጠር ወይም ወደ ኤፍኤኤ ተዛማጅ ትምህርት ቤት መሄድ። ሁለቱንም መንገዶች እንሸፍን።
- እርስዎ መደበኛ ጆ ከሆኑ ፣ ኤፍኤኤኤ በ USAJobs ድርጣቢያ ላይ ክፍት መለጠፍን እስኪያሳውቅ ድረስ መጠበቅ ይችላሉ። በርዕሱ ውስጥ PUBNAT የሚለውን ቃል ማየት አለብዎት (“የህዝብ ብሄራዊ” ማለት ነው እና ክፍት ነው ፣ እርስዎ እንደገመቱት ፣ ለሕዝብ) - ያ ቃል ከሌለ ፣ ለጠቅላላው ህዝብ ክፍት አይደለም። በመስመር ላይ ማመልከቻ ላይ ሁሉንም መረጃ (እና በትክክል) መሙላትዎን ያረጋግጡ። ካላደረጉ ፣ ማመልከቻዎ ችላ ሊባል ይችላል።
- እርስዎ በጊዜ ፣ በገንዘብ እና በትምህርት ተነሳሽነት መደበኛ ጆ ከሆኑ ፣ የ AT-CTI ፕሮግራም ያለው ትምህርት ቤት ያግኙ-የተሟላ ዝርዝር እዚህ ይገኛል። ወይ የ 2 ዓመት ወይም የ 4 ዓመት ፕሮግራም ነው። በዚህ መንገድ ከሄዱ እና ካጠናቀቁ ፣ በሂደቱ ያፋጥናሉ (የሥራ ዋስትና ባይኖርም)።
ደረጃ 2. AT-SAT ን ይውሰዱ።
የ PUBNAT ማስታወቂያ ከተዘጋ ወይም ከምርቃትዎ ከ 6 ወራት በፊት ከ 4 እስከ 8 ሳምንታት ፣ AT-SAT እንዲወስዱ ይጠየቃሉ (ስለዚህ ኢሜልዎን ይመልከቱ)። ከመሞከሪያ ቦታዎች የበለጠ አመልካቾች ሲኖሩ ፣ አመልካቾች በዘፈቀደ ይመረጣሉ። የ AT-CTI ፕሮግራምን ካጠናቀቁ እና ፈተናውን ለመጀመርያ ሲያመለክቱ ካልተመረጡ ፣ አሁንም ሌሎች መስፈርቶችን ካሟሉ ለሚቀጥለው የሙከራ ክፍለ ጊዜ ቅድሚያ ይሰጥዎታል።
- የጽሑፍ ፈተና የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ መሆንን የመማር ችሎታዎን ለመገምገም የተቀየሰ አጠቃላይ ፣ በኮምፒተር የሚተዳደር ፈተና ነው። ለዕረፍት ከ 75 ደቂቃዎች ጋር 8 ሰዓታት ይሰጡዎታል። የሂሳብ ጥያቄዎች ፣ የአውሮፕላን ቁጥጥር/መደወያ ጥያቄዎች ፣ ጥያቄዎች በራዳር ፣ በማእዘኖች እና በተለያዩ የበረራ ሁኔታዎች ፣ ወዘተ ይጠየቃሉ።
- ለእሱ እንዴት ማጥናት ይፈልጋሉ? የአየር ትራፊክ ቁጥጥር የሙያ ዝግጅት በፓትሪክ ማትሰን ለመጀመር ጥሩ ቦታ ነው።
ደረጃ 3. በሪፈራል ዝርዝር ውስጥ ይግቡ።
ከ 70 በላይ ወይም ከዚያ በላይ ያስመዘገቡ ከሆነ ፣ ወደ ሪፈራል ዝርዝር ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ። ከዚህ በላይ ለመቀጠል በዚህ ዝርዝር ውስጥ መግባት አለብዎት። 70 ቢያስቆጥሩም ፣ ምንም ነገር ዋስትና አይሰጥዎትም - 70.1 ያገኙ 14 ፣ 395 ሰዎች ሊኖሩ ይችላሉ። ብቁ ከሆኑ በስልክ ወይም በኢሜል ይነገርዎታል።
ከ 70 እስከ 84.9 ካስመዘገቡ ብቁ እንደሆኑ ይቆጠራሉ። 85 እና ከዚያ በላይ ውጤት ካስመዘገቡ ጥሩ ብቃት እንዳሎት ይቆጠራሉ። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ኤፍኤኤ በመጀመሪያ በደንብ ብቃት ባለው ዝርዝር ውስጥ ያልፋል።
ደረጃ 4. በአካባቢያዊ ተቋም ውስጥ በፒ.ሲ.ፒ. ወይም ቃለ መጠይቅ ለማለፍ ማስታወቂያ ይቀበሉ።
በሪፈራል ዝርዝር ውስጥ ከገቡ በኋላ ሊገቡባቸው የሚችሉ ሁለት መንገዶች አሉ-የተፋጠነ መንገድ (በ PEPC (የቅድመ ሥራ ማቀነባበሪያ ማዕከል)) ወይም በባህላዊው መንገድ (በአንዳንድ የአከባቢ መገልገያዎች)። በማንኛውም መንገድ ፣ በመጨረሻ እርስዎ ሁሉንም ምርመራዎችዎን እና ቃለ መጠይቅዎን አደርጋለሁ - ይህ በሚቀጥለው ክፍል ውስጥ ይብራራል ፣ ግን አሁን ስለ መንገድዎ ማሳወቂያ ይደርሰዎታል።
ይህ ሁሉ በአንድ ቀን (ምናልባትም) መደረግ አለበት። ይህ ለእርስዎ ከሆነ ፣ ትንሽ ምግብ ይዘው ይሂዱ እና ለማስደመም ይልበሱ። ቀኑን ሙሉ እዚያ ትሆናለህ (እና ከረሜላ እና ውሃ ብቻ ይኖራል እና ለዚህ ሥራ ሊወዳደሩ በሚችሉ ሰዎች ይከበቡዎታል። አጠቃላይ ልብሱን በቤት ውስጥ ይተው።
ደረጃ 5. የእርስዎን ኢ-ኪአይፒ ይሙሉ።
በገቢ መልዕክት ሳጥንዎ ውስጥ የሚከማቹ ሌሎች ነገሮች ሁሉ ፣ ኢ-ኪአይፒዎን ለመሙላት ማሳወቂያ ያገኛሉ። ይህ እርስዎ መሙላት ያለብዎት መጠይቅ ብቻ ነው-የኤፍ.ፒ.-85/86 የኤሌክትሮኒክ ስሪት ለሕዝብ አመኔታ ቦታዎች። ይህንን ለማድረግ እርግጠኛ ይሁኑ - መንግሥት የደህንነት ፍተሻዎችን (yay) ከመጀመሩ በፊት መጠናቀቅ ያለበት እርምጃ ነው።
-
ተርሚናል አመልካች ከሆኑ ፣ SF-85 ን ይሞላሉ። በመንገድ ላይ አመልካች ከሆኑ ፣ SF-86።
ለተለያዩ የበረራ ክፍሎች የተለያዩ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች ዓይነቶች አሉ። የማማ መቆጣጠሪያዎች ከአውሮፕላን ማረፊያው ከበሩ ወደ 5 ማይል (8.0 ኪ.ሜ) ወይም ከዚያ ይሄዳሉ። የአቀራረብ ተቆጣጣሪዎች አውሮፕላኑ ከአየር ማረፊያው (ከ 18, 000 ጫማ በታች) ከ 60 ማይል (97 ኪ.ሜ) ርቀት አለው። የማዕከሉ ተቆጣጣሪው አሠራሩ ወደሚገለበጥበት ከፍ ወዳለ ከፍታ እስከ መድረሻው ድረስ የእጅ ሥራ አለው።
ደረጃ 6. MMPI-2 ን ይለፉ።
ያ የሚኒሶታ ባለ ብዙ ፋሲካል ስብዕና ዝርዝርን ያመለክታል። ለሁሉም የ FAA ፣ DoD እና የሲአይኤ ሥራዎች በጣም ጥሩ መስፈርት ነው። እሱ በመሠረቱ የእርስዎን ስብዕና አወቃቀር እና የስነልቦና ጥናትዎን መለየት ነው። እርስዎ የሚያደርጉትን ሁሉ እርስዎ እንዲመልሱላቸው እንደሚፈልጉት 567 ጥያቄዎችን አይመልሱ። “ዋሽተህ ታውቃለህ?” በማለት መልስ ሰጥቷል። ከ “አይ” ጋር ቀይ ባንዲራ ከፍ ያደርጋል።
- አንዳንድ ጥያቄዎች በጣም አስቂኝ ናቸው። እዚያ የሌሉ እንስሳትን ታያለህ? ሰዎች እርስዎን ለማግኘት ወጥተዋል? ሌሎች ስላደረጉህ ወድቀሃል? እርስዎ ይህንን ፈተና ከወሰዱ በኋላ ሰዎች ውድቀቶች እንደሆኑ አድርገው ያስባሉ ምክንያቱም እርስዎ ሲወድቁ ማየት ይፈልጋሉ? ከባድ የሞተ። ወጥነት ያለው መሆን አለመሆኑን ለማየት ብዙ ተመሳሳይ ጥያቄ ነው (በዚህ ጉዳይ ላይ “ፓራኖይድ ነዎት?”)።
- እርስዎ ከወደቁት የግድ ከጨዋታው አልወጡም። ምናልባት ምናልባት ለሶስት ወራት ያህል በስርዓቱ ውስጥ ተመልሰው ገብተው ከዚያ ይስተናገዳሉ።
ውጤት
0 / 0
ክፍል 2 ጥያቄዎች
በኤፍኤኤ “ጥሩ ብቃት ያለው” ተብሎ ለመታየት በ AT-SAT ላይ ምን ውጤት ማምጣት ያስፈልግዎታል?
70 ወይም ከዚያ በላይ
አይደለም! በ AT-SAT ላይ 70 ወይም ከዚያ በላይ ውጤት ካስመዘገቡ ፣ “ብቁ” እንደሆኑ ተደርገው ይወሰዳሉ ፣ “በደንብ ብቁ አይደሉም”። ሌላ መልስ ምረጥ!
ከ 70 እስከ 84.9
ልክ አይደለም! በ AT-SAT ላይ ከ 70 እስከ 84.9 መካከል የሚወድቅ ውጤት እንደ “ብቁ” ተደርጎ ይቆጠራል ፣ እና እርስዎ በሪፈራል ዝርዝር ውስጥ ይቀመጣሉ። እዚያ የተሻለ አማራጭ አለ!
85 ወይም ከዚያ በላይ
በትክክል! AT-SAT ላይ 85 ወይም ከዚያ በላይ ውጤት ካስመዘገቡ ፣ ኤፍኤኤ እርስዎን እንደ “ብቁ” አድርጎ ይቆጥርዎታል! ኤፍኤኤ በመጀመሪያ እነዚህን እጩዎች ያነጋግራል ፣ ስለሆነም ጠንክረው ማጥናትዎን ያረጋግጡ! ለሌላ የፈተና ጥያቄ ያንብቡ።
ተጨማሪ ጥያቄዎችን ይፈልጋሉ?
እራስዎን መፈተሽዎን ይቀጥሉ!
ክፍል 3 ከ 4 - ለሥራ መቅጠር
ደረጃ 1. የአካል ምርመራን እና የአደንዛዥ ዕፅ ምርመራን ማለፍ።
የተለመደው የቀለም እይታን ጨምሮ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ የመሆንን አካላዊ ጥንካሬዎች መቋቋም መቻል አለብዎት። አንዴ ከተቀጠሩ ፣ ከመስማት ፈተና ፣ ከደም ግፊት ምርመራ እና ከ EKG በተጨማሪ ለሥራው ብቁ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ዓመታዊ የአካል እና የመድኃኒት ማያ ገጽ ሊኖርዎት ይገባል።
- ኤፍኤኤአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአአ አ ስ ነ ነ ስ ነ ሕመሞች ኾነው ፣ አካል ጉዳተኞቻቸው እንደ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ ሆነው የመሥራት አቅማቸውን እንዳያስተጓጉሉ ፣
- አምጣ ሁሉም ከእርስዎ ጋር የሕክምና መዛግብት። ያልተሟላ ፋይል ካለዎት ሂደቱ ቀድሞውኑ ከነበረው በቀስታ ይሄዳል።
ደረጃ 2. የደህንነት ማፅደቂያ ማለፍ።
እነዚያ አሠሪዎች እንደሚጠይቋቸው ያውቃሉ ፣ እነሱ በእርግጠኝነት ወደ ማረጋገጥ የሚሄዱ አይመስሉም? ደህና ፣ ኤፍኤኤ ያንን ያደርጋል እና አንድ እርምጃ ይወስዳል። ማጣቀሻዎችዎን እና እርስዎን የሚያውቁ ሰዎችን ያነጋግሩዎታል። አሻራ ያደርጉልዎታል። እነሱ የወንጀል መዝገብዎን በጥልቀት ይመረምራሉ። እነሱ የእርስዎን ክሬዲት ይፈትሹታል። ስለዚህ የምትጽፋቸው ነገሮች ሁሉ ሙሉ በሙሉ ሐቀኛ መሆን አለባቸው።
ዕዳ ካለብዎት አይበሳጩ። ቶኖቻችን እናደርጋለን። እሱ ስድስት አሃዞች ካሉዎት እና ሁሉም በቁማር መጨመር ምክንያት ነው ወይም ሁሉንም በአናናስ ላይ ያወጡትን ወይም አንድ ነገር ቅንድብ ከፍ ያደርገዋል።
ደረጃ 3. የኤፍኤኤ ቃለ መጠይቁን ይለፉ።
እንደ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ የቀደመ ልምድ ከሌለዎት በ FAA የሙከራ እና የቃለ መጠይቅ ሂደት ውስጥ ማለፍ አለብዎት። ይህ በአጠቃላይ አጭር እና እስከ ነጥብ ድረስ ነው። ጥያቄዎቹ በትክክል ቀጥተኛ ናቸው ፣ ስለቡድን ሥራ ፣ አስጨናቂ ሁኔታዎች እና ማንኛውም አሠሪ ሊጠይቃቸው የሚችሏቸው አጠቃላይ ጥያቄዎች ናቸው።
- ቃለ -መጠይቁ አመልካቾችን በንቃት ፣ በዝምታ ፣ በመዝገበ -ቃላት እና በተቻለ መጠን በጥቂት ቃላት ውስጥ መመሪያዎችን የመስጠት ችሎታን ለመገምገም የተቀየሰ ነው። እጩዎችም ብዙ መረጃዎችን ለማስተናገድ እና ፈጣን ውሳኔዎችን ለማድረግ ባላቸው ችሎታ ይገመገማሉ።
- እንዲሁም እነዚያን እጅግ በጣም ግሩም ጥያቄዎች ይጠየቃሉ ፣ “ለምን ጥሩ ATC ታደርጋለህ?” እና "ሙያዎ የት እንደሚሄድ ያዩታል?" በትክክል ከባድ ነገሮች አይደሉም።
ደረጃ 4. ቶልዎን ይቀበሉ።
ያ የእርስዎ የጥገና ስጦታ ደብዳቤ። HR ይህንን ይቆጣጠራል። አንዴ ካገኙት (ለነሱ አታስገድዷቸው ፤ ይመጣል) ፣ የሥራ ቅጥር ተቋምዎ (በሌላ አገላለጽ እርስዎ የሚሰሩበት) እና ምን ያህል እንደሚከፈሉዎት። ሁሉንም የጀርባ ቼኮች እና ምን ካልሆኑ ይህ የሥራ ዋስትና ብቻ ነው። ገና ማክበር አይጀምሩ።
ደረጃ 5. የስልክ ጥሪውን ያግኙ።
ሁሉም ከተጣራ በኋላ የእርስዎ የ HR ተወካይ ይደውልልዎት እና ትምህርቶችዎን መቼ እንደሚጀምሩ ማረጋገጥ አለበት። እያንዳንዱ አዲስ ATC ሥራ ከመጀመራቸው በፊት በ FAA አካዳሚ ውስጥ ማለፍ አለበት። እነሱ ጊዜ እና ቦታ ይሰጡዎታል - በክፍል ውስጥ ለእርስዎ የተያዘ ቦታ እንዲኖርዎት ይፈልጋሉ? ለምን ፣ አዎ ፣ አዎ ታደርጋለህ።
እምቢ አትበሉ። አንድ ቢሊዮን ሰዎች ደግሞ ይህንን ቅናሽ እየጠበቁ ናቸው። አሁን እምቢ ካሉ ፣ እንደገና ሊከሰት አይችልም።
ውጤት
0 / 0
ክፍል 3 ጥያቄዎች
እውነት ወይም ሐሰት - እንደ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪነት ቦታ ለማግኘት ፣ የጣት አሻራዎ እንዲወሰድ ያስፈልጋል።
እውነት ነው
ቀኝ! ኤፍኤኤ የእርስዎን ማጣቀሻዎች እና እርስዎን የሚያውቁ ሌሎች ሰዎችን ያነጋግራል ፣ የወንጀል መዝገብዎን ይመረምራል እና የብድር ውጤትዎን ይፈትሻል። ለሌላ የፈተና ጥያቄ ያንብቡ።
ውሸት
እንደዛ አይደለም! የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ ለመሆን የደህንነት ማረጋገጫ ማለፍ አለብዎት። ይህ የጣት አሻራ ፣ የወንጀል መዝገብ ፍለጋ ፣ እና የማጣቀሻ እና የብድር ፍተሻዎችን ያጠቃልላል። ሌላ መልስ ምረጥ!
ተጨማሪ ጥያቄዎችን ይፈልጋሉ?
እራስዎን መፈተሽዎን ይቀጥሉ!
ክፍል 4 ከ 4 - ሙያዎን መጀመር
ደረጃ 1. ተገኝተው ከኤፍኤ አካዳሚ ይመረቁ።
በኦክላሆማ ከተማ የሚገኘው የኤፍኤ አካዳሚ ፈተናውን ለ 12 ሳምንታት የሚያልፉትን በአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪነት መሠረታዊ ነገሮች ውስጥ ያሠለጥናል። የኮርስ ሥራ የ FAA ደንቦችን ፣ የአየር መተላለፊያ ስርዓቱን ፣ የተለያዩ አውሮፕላኖች እንዴት እንደሚሠሩ እና በሥራው ላይ የመሣሪያ አጠቃቀምን ያጠቃልላል።
ከ AT-CTI ፕሮግራም የተመረቁት የአካዳሚውን የመጀመሪያ 5 ሳምንታት ማለፍ ይችላሉ።
ደረጃ 2. እንደ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪነት ማረጋገጫ ይሁኑ።
የኤፍኤ አካዳሚ ተመራቂዎች ልምድ ባላቸው የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች ቁጥጥር ስር እንደ “ልማታዊ ተቆጣጣሪዎች” ሆነው በሚሠሩበት ተቋም ይመደባሉ። አዲስ ተቆጣጣሪዎች በአፈፃፀማቸው እና እነሱን ለማሠልጠን የተቋሙ ሠራተኞች ተገኝነት ላይ በመመስረት ከ 2 እስከ 4 ዓመታት ባለው ጊዜ ውስጥ ማረጋገጫ ይሰጣቸዋል ብለው ሊጠብቁ ይችላሉ ፣ ቀደም ሲል ልምድ ያላቸው ተቆጣጣሪዎች ብዙውን ጊዜ የ FAA ማረጋገጫ ለማግኘት ያነሰ ጊዜ ይወስዳሉ።
- አንዴ ከተረጋገጠ ፣ ለአፈጻጸምዎ በግማሽ ዓመታዊ ግምገማዎች ተገዢ ይሆናሉ። ይህ ለማንኛውም ከባድ የሥራ መስክ መደበኛ ነው።
- BLS የሚኩራራበት ይህ ባለ ስድስት አኃዝ ደመወዝ መምጣት ቀላል አይደለም። ከእነዚህ ውስጥ አንዱን ለማግኘት በ totem ምሰሶ ላይ መንገድዎን መሥራት ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 3. ህይወትን ማዳን ይጀምሩ።
አንዳንድ ቆንጆ ነገሮችን ታደርጋለህ። ያለ እርስዎ ፣ እነዚያ በአየር ውስጥ የሚበሩ ነፍሳት ያለ መቅዘፊያ ወደ ላይ ይወጣሉ። ሥራዎ በእውነቱ አሪፍ ቢሆንም ፣ እሱ ደግሞ ከባድ ነው። በሥራ ላይ በሚሆኑበት ጊዜ ሁሉ ማተኮር አለብዎት። ያ ነው 8 ሰዓታት የማያቋርጥ ትኩረት።
ይህ ሥራ ፣ በአካል ባይደክምም ፣ በአእምሮ በጣም አድካሚ ሊሆን ይችላል። የእርስዎ አማካይ የጠረጴዛ ሥራ አይደለም። ኤርፖርቶች በ 24/7 በጣም ብዙ ይሰራሉ ፣ ስለዚህ ሁል ጊዜ መደረግ ያለባቸው ነገሮች አሉ። ለእረፍት እና ለመዝናናት ተለጣፊ ከሆኑ ፣ ይህ ሙያ ለእርስዎ አይደለም።
ደረጃ 4. ነቅተው ይቆዩ።
አውሮፕላኖች እንዴት እንደታቀዱ ፣ ወጥነት ያለው ቀን ፣ ከሰዓት ወይም የሌሊት ፈረቃ አይኖርዎትም። ሮን ሁሉንም ጥዋት ከሠራች እና ሱ ሌሊቱን ሙሉ ከሠራች ፣ ዩን የበረራ 101 ለመግባት እስክትጠብቅ ሱ መጽሐፍ እያነበበች ሳለ ሮን በየጊዜው 3 ፣ 429 አውሮፕላኖችን እያረፈች ማክሰኞ ጠዋት ትሠራለህ እና ረቡዕ ሚዛናዊ እንዲሆን የመቃብር ቦታ ትሠራለህ። በአጭሩ ነቅተው ይቆዩ።
እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ATC በሥራ ላይ መተኛት በእርግጥ ችግር እየሆነ ነው። በዚህም ምክንያት በሌሊት ፈረቃ ወቅት ብቻቸውን መሥራት አይችሉም። ሆኖም መርሐግብር ማስቀመጡ ተመሳሳይ ሆኖ ይቆያል (ፍትሃዊ ብቻ ነው) እና ፈረቃዎቹም እንዲሁ (በአጠቃላይ 8 ሰዓታት ርዝመት) ናቸው። ቤተሰብ ካለዎት ፣ ይህ በግንኙነትዎ ላይ ከባድ እንቅፋት ሊፈጥር ይችላል።
ደረጃ 5. ተረጋጋ።
በርካታ አስጨናቂ ሁኔታዎች ይቀርቡልዎታል። ሌላ ምንም ካልሆነ ፣ በአንድ ጊዜ 258 ነገሮችን እንዲያደርጉ ይጠየቃሉ። ደረጃውን ጠብቀው እንዲቆዩ እና እንዳይደናገጡ አስፈላጊ ነው። ሥልጠና ተሰጥቶሃል። ምን ማድረግ እንዳለብዎት ያውቃሉ። ሁሉም ጥሩ ይሆናል.
መተንፈሱን ካስታወሱ ይሻልዎታል። ስለ ስልጠናዎ ያስቡ ፣ የበላይዎ ምን እንደሚያደርግ እና አፍታውን ይያዙ። እርስዎ ከማወቅዎ በፊት ያበቃል። የችኮላ ሰዓቱ ሲያበቃ ፣ ከቡናዎ ጋር ቁጭ ብለው ፣ ለጥቂት ወራት አብረው ከሠሩበት አስደሳች የቀድሞ ወታደራዊ ሰው ጋር ውይይት መጀመር እና ሥራዎ ምን ያህል አስደናቂ እንደሆነ መውሰድ ይችላሉ። ውዳሴ
ደረጃ 6. ጤናማ ይሁኑ።
የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ የመሆን ውጥረቶች ስፍር ቁጥር የሌላቸው ናቸው። የሆነ ችግር ከተፈጠረ ፣ እራስዎን በመውቀስ እና በጫካ ዙሪያውን በመደብደብ ሊያጡት ይችላሉ። በተለይ መጀመሪያ ላይ መንቀጥቀጥ ቀላል ነው። ይህ የሙያ ምርጫ የመጠየቅ በጣም አስፈላጊ መሆኑን መረዳቱ በጣም አስፈላጊ ነው። በርግጥ ፣ ሥራ የበዛባቸው አየር ማረፊያዎች የበለጠ ይጠይቁዎታል ፣ ግን እያንዳንዱ አቀማመጥ (ቦታው ምንም ይሁን ምን) እንቅልፍን ያሳጣዎታል ፣ ከፍተኛ ትኩረትን ይጠይቃል ፣ እና በጣም ሊረብሽ ይችላል። ገባኝ?
እነሱ ቀላል እንደሚሆን በጭራሽ አይናገሩም ፤ እሱ ዋጋ ያለው ነው አሉ ፣ አይደል? ይህ በጣም ፣ በጣም የተከበረ ሥራ ነው - ወደ ውስጥ የሚገቡ ጥቅሞችን እና መሰናክሎችን ማወቅ በቀላሉ አስፈላጊ ነው። ደረጃ ካለው ጭንቅላት ጋር ሲገቡ ፣ እርስዎ የበለጠ ስኬታማ ይሆናሉ።
ውጤት
0 / 0
ክፍል 4 ጥያቄዎች
አንዴ ለኤፍኤ አካዳሚ ከተመረጡ በኋላ ለማሰልጠን ምን ያህል መጠበቅ አለብዎት?
5 ሳምንታት
አይደለም! የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ ለመሆን ስልጠናው ከ 5 ሳምንታት በላይ ነው። ሌላ መልስ ይሞክሩ…
8 ሳምንታት
እንደዛ አይደለም! በ FAA አካዳሚ ከ 8 ሳምንታት በላይ ለማሰልጠን መጠበቅ ይችላሉ። እንደገና ገምቱ!
12 ሳምንታት
ጥሩ! በኦክላሆማ ከተማ የሚገኘው የኤፍኤ አካዳሚ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎችን ለ 12 ሳምንታት ያሠለጥናል። ለሌላ የፈተና ጥያቄ ያንብቡ።
15 ሳምንታት
ልክ አይደለም! የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ ለመሆን ስልጠናው ከ 15 ሳምንታት በታች ይወስዳል። እዚያ የተሻለ አማራጭ አለ!
ተጨማሪ ጥያቄዎችን ይፈልጋሉ?
እራስዎን መፈተሽዎን ይቀጥሉ!
ጠቃሚ ምክሮች
- በአየር ማረፊያ ተርሚናል ውስጥ ወይም በክልል የትራፊክ መቆጣጠሪያ ማዕከል ውስጥ ቢሠሩ የሚቀጠርበትን ግዛት ከመረጡ የ PATCO ንብረት የሆኑ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች እንደገና ለመቅጠር ብቁ ናቸው። በሁለቱም ተርሚናል እና በመቆጣጠሪያ ማዕከል የተረጋገጡ የ PATCO ተቆጣጣሪዎች ሁለቱንም ግዛት እና የቁጥጥር ማዕከል መምረጥ ይችላሉ።
- ወታደራዊ የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች በኤፍኤኤ (FAA) ከተረጋገጡ እና ከመስከረም 17 ቀን 1999 ጀምሮ ከወታደራዊ ጡረታ የወጡ እና ከ 56 ዓመት ያልበቁ ከሆነ ለቦታ ቦታዎች እንዲታሰቡ የመጀመሪያ የ 10 ዓመት ቀጠሮ ይሰጣቸዋል። 56 ዓመት እስኪሞላቸው ድረስ በ 5 ዓመት ጭማሪዎች ሊታደስ ከሚችል ኤፍኤኤ ጋር።
ማስጠንቀቂያዎች
- ይህ ከፍተኛ ውጥረት ያለበት ሥራ ነው። ተግዳሮት የማይፈልጉ ከሆነ ለእርስዎ አይደለም።
- ሌሊቶች ፣ ቅዳሜና እሁድ እና በዓላት እንዲሰሩ ይጠበቃሉ።
- የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች መሠረታዊ የ 40 ሰዓት ሳምንት ቢሠሩም ፤ የሚሠሩባቸው የኤፍኤኤ ማዕከላት በቀን 24 ሰዓት በሳምንት 7 ቀናት ይሠራሉ። ስለዚህ ፣ እንደ መሽከርከር ፈረቃዎች ፣ የትርፍ ሰዓት ሰዓቶች የሥራው ተደጋጋሚ አካል ናቸው።
